Mercedes E-Klasse Facelift 2013: Kombi E 400 T-Modell im Fahrbericht

Fahrbericht: Das Mercedes E- Klasse Facelift soll ab März 2013 den Thron in der Oberklasse zurückerobern. Das E 400 T-Modell hat die besten Anlagen dazu

Nicht nur die geschärfte Optik hebt die neue schwäbische Oberklasse-Baureihe wohltuend von ihrem Vorgänger ab, sondern auch die intensiv verbesserte Technik. So wird der rau arbeitende V6-Saugmotor des E 350 ab Juni durch einen zeitgemäßen Dreiliter-Sechszylinder-Biturbo ersetzt. Und dieser 333 PS starke Motor legt sich mächtig ins Zeug.

Während der alte Triebsatz hohe Drehzahlen benötigte, um in Schwung zu kommen, drückt der neue Biturbo seine 480 Newtonmeter – 110 Nm mehr als beim E 350 – bereits ab 1.600 Touren in den Antriebsstrang. Obendrein agiert der 400er-Motor sehr kultiviert und für einen Turbo ausgesprochen feinfühlig auf die Gaspedalbefehle des Fahrers. Damit ist die E-Klasse nun bestens gewappnet im Kampf gegen die aufgeladenen Aggregate von BMW und Audi.

Die Überarbeitung wird aber nicht nur beim Antrieb deutlich: Auch die nun sehr sanfte Fahrwerksabstimmung des T-Modells – serienmäßige Luftfederung an der Hinterachse – trägt zum guten Gesamtkomfort bei. Das noch höhere Sicherheitsniveau der E-Klasse wird ebenfalls neue Maßstäbe setzen: Das Presafe-System kann jetzt auch querende Autos und Fußgänger erkennen und bei Gefahr selbstständig eine Kollision verhindern, und ein neuer Lenkassistent unterstützt den Fahrer durch teilautonomes Fahren – ein echtes Komfortplus. Das Mercedes E 400 T-Modell steht ab Juni beim Händler, die Preise beginnen bei 59.232 Euro, gut 2700 Euro mehr als für den Vorgänger.

FAZIT: Die neue E-Klasse ist rundum gelungen – neben der Optik vor allem auch in puncto Antrieb und Sicherheit.

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Michael Godde