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Mercedes 190 SL (W121 BII): Classic Cars
Mercedes 190 SL ist ein teurer Traum
Teurer Traum, denn allein die Farbgebung des 190 SL kann mitunter einen Preisunterschied von bis zu 20.000 Euro ausmachen. Dabei war der SL damals mit einem Preis von 16.500 Mark wirklich erschwinglich.
Ein 190 SL sorgt immer für Begeisterung bei Insass:innen und Publikum.
Die Strebe des Kühlergrilleinsatzes sollte sich dicht ans Blech schmiegen.
Ein zu breiter Spalt zwischen Haube und Frontmaske deutet auf Ersatz oder Reparatur hin.
Die Wartung der Trommelbremsen wird aufgrund des höheren Aufwands oft vernachlässigt.
Da ein SL meist wenig gefahren wird, sind häufig gut profilierte, aber uralte Reifen montiert.
Der originale Heizungskasten aus Presspappe ist oft vergammelt oder bereits ersetzt.
Blanke Stellen sind auf der Alu-Tür kein Problem, das Spaltmaß sollte aber stimmen.
Das originale Gestühl (mit doppelter Kedernaht) weist Vertiefungen an Lehne und Sitzfläche auf.
Die Kreuze am Bodenblech sind im Zuge einer Restaurierung oft verschwunden.
Ist der Ablauf verstopft, rostet das Blech hinter den Chromabdeckungen.
Anstelle der nach hinten weisenden Abläufe gibt es häufig einfache Bohrlöcher.
Je nach Gebrauch leidet der Faltmechanismus des Verdecks. Manchmal fehlt es sogar komplett.
Ursprüngliche Version – die Rückleuchten der frühen Modelle sind dreifarbig und deutlich kleiner.
Mit den Änderungen am Ponton erhielt auch der SL im Juni 1956 dessen Rücklichter.
Dezente Lösung – Analog zum großen Vorbild 300 SL tragen die ersten 190-SL-Modelle weiße Blinker vorn.
Seit Juni 1961 verfügt der 190 SL über größere, orangefarbene Blinkergläser vorn.
Über Unterdruck wird ab 3800/min die zweite Stufe der Solex-Registervergaser zugeschaltet.
Bei deutschen Fahrzeugen wird der Blinker über den Hupring bedient, bei US-Modellen kommt der Hebel links zum Einsatz.
SL-Kenner:innen wie das Team von Reller Automobile halten die beliebten Roadster auf der Straße.
Der Wert guter Mercedes 190 SL (W121 BII) ist in den vergangenen Jahren kontinuierlich gestiegen. Classic Cars zeigt, was man beim Kauf des Oldtimers beachten sollte.
Wer darüber nachdenkt, sein hart verdientes Geld in einen Mercedes 190 SL (W121 BII) zu investieren, möchte natürlich vor dem Kauf des Oldtimers auf Nummer Sicher gehen. Und das heißt: Zumindest eine nachvollziehbare Historie ist Pflicht. Die zahllosen Detail-Veränderungen im Laufe der Bauzeit helfen, unsachgemäße Restaurierungen zu entlarven. Motorhaube, Türen und Heckdeckel sind aus Alu gefertigt und daher unempfindlich gegen Rost. Für den Rest der Außenhaut gilt das leider nicht, auch der mit der Karosserie verschweißte Rahmenboden ist gefährdet. Auffällige Spaltmaße verraten mögliche Unfallschäden. Die Abstände der Stoßstangen-Ecken zur Karosserie sollten links und rechts gleich sein. Fehlende Chromteile sehen unschön aus und machen die Vervollständigung des Mercedes 190 SL (W121 BII) und damit den Kauf des Oldtimers teuer. Mehr zum Thema: Mercedes 300 SL, C111 und C112
Mercedes 190 SL: Classic Cars
Der Mercedes 190 SL (W121 BII) ist rund 60 Jahre alt. Dass es in dieser Zeit zu Motorschäden gekommen sein kann, ist nicht auszuschließen. Aber es sollte dokumentiert werden. Die (Solex-) Vergaser sollten original sein und einwandfrei funktionieren. Die vier Trommelbremsen sind über ein Einkreis-System verbunden – auch hier sollte alles in Ordnung sein. Einen Bremskraftverstärker gab es ab 04/56 serienmäßig. Die üblichen Alterserscheinungen am Fahrwerk können auch hier auftreten, eine regelmäßige Wartung ist unbedingt erforderlich. Fast alles, was benötigt wird, ist auch zu bekommen. Mercedes-Benz selber kümmert sich um seinen legendären Klassiker, aber auch Expert:innen wie Fritz Wallner und andere halten viele Teile bereit, die zum Aufbau und Betrieb eines Mercedes 190 SL benötigt werden. Neben diversen Nachfertigungen sind mit etwas Glück sogar noch originale Neuteile (NOS) zu bekommen – die dann natürlich ein entsprechendes Alter erreicht haben. Mercedes 190 SL-Fahren ist nicht günstig, das sollte schon vor dem Kauf klar sein. Dem hohen Einstandspreis folgen die Kosten für den Unterhalt. Die Wartung ist eine Sache für Fachpersonal, das die Einstellwerte kennt und das passende Spezialwerkzeug hat.
Technische Daten des Mercedes 190 SL (W121 BII)
| Mercedes 190 SL (W121 BII) | |
| Zylinder/Ventile | R4-Zylinder, vorn längs eingebaut |
| Hubraum | 1897 |
| Leistung | 105 PS |
| Max. Drehmoment | 142 Newtonmeter/3200/min |
| Getriebe | 4-Gang, manuell |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
| L/B/H | 4290/1740/1320 |
| Leergewicht | 1140 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Beschleunigung | 0 auf 100 km/h in 14,5 s |
| Verbrauch | 8,6 l/100 km |
| Bauzeit | 1955-1963 |
| Stückzahl | 25.881 |
| Grundpreis | 16.500 Mark |
Natürlich – und glücklicherweise – ist der kleine Mercedes 190 SL keine reine Wertanlage wie sein großer Bruder 300 SL. Er ist ein Auto zum Fahren, ein echter Schönwetter-Cruiser. Aufgrund seiner bildhübschen Erscheinung will man ein authentisches, vollständiges Auto haben. Schief sitzende Stoßstangen, gerissene Sitze oder angegammelte Blechkanten passen einfach nicht zu diesem Oldtimer. Und das macht die Sache teuer. Man sollte sich bewusst sein: Mit dem Kauf oder auch einer Restaurierung ist das Ende der Fahnenstange nicht erreicht. Der Mercedes 190 SL braucht dauerhaft Zuwendung. Und die sollte er auch bekommen.