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Einzeltest: Lexus RX 450h 2012 Frischekur
Halbzeit im Modellzyklus der aktuellen RX-Reihe von Lexus. Das ist dem Hersteller eine Überarbeitung wert
Stark abfallende Dachlinie, die Rückleuchten erscheinen jetzt im Klarglas-Design
Mit an Bord bei unserem Testwagen ist die Variante "F Sport". Doch macht das den Geländewagen wirklich dynamischer?
Die altbackene Automatik-Kulisse passt nicht zum eleganten Cockpit
Der Verbrauch des Wagens ist laut Hersteller mit 6,3 Liter Super auf 100 km angegeben. Diesen Wert erreicht unser Testwagen nicht ganz
In Sachen Fahrverhalten glänzt der RX 450h nicht immer mit optimalem Federungskomfort
Der 3,5-Liter-Benziner heult bei flotter Gangart laut auf und wirkt angestrengt
Der Grundpreis für das japanische Nobel-SUV beträgt stolze 59.950 Euro
Wer sich nicht für die Hybridvariante entscheidet, kann auf den 277 PS starken 3,5-Liter-V6 zugreifen
Gut dosiert ist die Dosierbarkeit der Bremsanlage - keine Selbstverständlichkeit bei einem Hybridfahrzeug
Einzeltest Lexus RX 450h 2012: Der asiatische Autobauer trimmt das gerade überarbeitete SUV RX 450h Richtung Sport – zumindest optisch
Nach dreijähriger Bauzeit erfährt das Nobel-SUV Lexus RX pünktlich zur Hälfte des Modellzyklus die übliche Produktauffrischung. Größte Neuerung ist dabei die 13.600 Euro teure Modellvariante "F Sport", die neben allerlei sportivem Zierrat auch aktive Stabilisatoren umfasst.
Zwar durcheilt der mit diesem System ausgerüstete Testwagen Biegungen in der Tat mit nur wenig Schlagseite, wirklich sportlich fährt sich der Japaner deswegen aber nicht.
Lexus RX 450h im Test: ANGESTRENGTER BENZINER
Zu früh fangen die 19 Zoll großen Räder im Grenzbereich an zu wimmern, zu wenig Gefühl vermittelt die komfortabel ausgelegte Servolenkung. Leider entschädigt der RX im Gegenzug nicht mit einem gediegenen Federungskomfort, dafür nimmt er Unebenheiten zu staksig unter die Räder.
Auch die Verzögerungsleistung der Bremse (kalt: 39,4 Meter; warm: 39,0 Meter) lässt zu wünschen übrig. Mit kalten Stoppern kommt der Lexus erst nach 39,4 Metern zu stehen, selbst mit warmer Bremse verzögert er mit im Schnitt 39,0 Metern nur unwesentlich besser. Das ist eindeutig zu viel. Gut gelungen ist allerdings die Dosierbarkeit der Bremsanlage – keine Selbstverständlichkeit bei einem Hybrid.
299 PS leistet die Hybrideinheit (249 PS starker Benziner, zwei E-Motoren mit je 167 und 68 PS) und beschleunigt das SUV in gemessenen 8,0 Sekunden auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit wird bereits bei 200 km/h abgeregelt.
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Im Alltag hat der V6 ganz schön mit den Pfunden zu kämpfen, Beschleunigungswünsche gehen mit einem deutlich vernehmbaren Aufheulen des Motors einher. Besonders schnelle Autobahnpassagen liegen dem Japaner nicht.
Überzeugen kann hingegen der Testverbrauch von 9,1 Litern pro 100 Kilometer, auch wenn der Lexus den Normverbrauch von 6,3 Litern damit klar übertrifft. 59.950 Euro beträgt der Grundpreis für den gut ausgestatteten Mehr zum Thema Lexus RX 450h, den 277 PS starken V6-Benziner RX 350 gibt es bereits ab 53.150 Euro.
Alexander Lidl
| TECHNIK |
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| Lexus RX 450h 2012 |
|
| Motor | V6-Zylinder, 4-Ventiler |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Hubraum | 3456 cm³ |
| Gesamtleistung | 200 kW / 299 PS |
| Leistung Benziner | 183 kW / 249 PS bei 6000 / min |
| Leistung E-Motoren | 173 kW / 135 PS |
| Benziner max. Drehmoment | 317 Nm bei 4800 /min |
| Gesamtdrehmoment | keine Angaben |
| Batterie | Nickel-Metallhybrid-Batterie, 288 Volt, 1,87 kWh |
| Getriebe | stufenloses Planetengetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb, automatisch zuschaltend |
| Fahrwerk | v.: McPherson-Federbeine, Querlenker; h.: Mehrfachlenkerachse, Federn; rundum: adaptive Dämpfer, aktive Stabilisatoren; VSC (ESP) |
| Bremsen | vorne: innenbel. Scheiben, hinten: Scheiben; ABS, Bremsassistent |
| Bereifung | rundum: 235/55 R 19 V |
| Felgen | rundum: 7,5 x 19 |
| L/B/H | 4770 / 1885 / 1685 mm |
| Radstand | 2740 mm |
| Leergewicht / Zuladung | 2162 kg / 538 kg |
| Anhängelast, gebr./ungebr. | 2000 kg / 750 kg |
| Kofferraumvol. | 446 – 1570 l |
| Abgasnorm | Euro 5 |
| Typklassen | 24 HP/28 VK/26 TK |
| FAHRLEISTUNG / VERBRAUCH |
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| 0-100 km/h | 8,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Test-Verbrauch | 9,1 l S/100 km |
| CO2-Ausstoß | 145 g/km |
| KOSTEN | |
| Grundpreis | 59.950 Euro |
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