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Lamborghini Urus (2018): Motor & Ausstattung Lambo Urus kommt gewaltig
Der Urus ist scharf gezeichnet.
Der neue Stier aus Italien sprengt sämtliche Formate - auch das dieses Fotos.
Der Begriff "filigran" wird im Zusammenhang mit diesem Automobil wohl niemals fallen.
Der Urus rollt im Laufe des Frühjahrs zu den ersten Kunden.
Zum Preis ab 204.000 Euro erhalten gut betuchte Kunden nicht nur technisch gesehen, sondern auch optisch ein wahres Kraftpaket.
Ein digitales Cockpit, ein Infotainmentsystem auf dem Stand der Zeit und zahlreiche Assistenzsysteme dürfen dabei fast schon vorausgesetzt werden.
Leder, Alcantara und diverse edle Dekors, darunter Carbon und Aluminium, werten den Innenraum auf.
Trotz der hoch aufragenden Front und der Geländewagen-Anleihen wie den schwarz abgesetzten Radhauskanten bleibt der Neuling seinen Wurzeln treu.
Aus schlitzartigen Scheinwerfern mit den aggressiv geformten, von den anderen Lamborghini-Modellen schon bestens bekannten Tagfahrleuchten vermittelt das SUV pure Angriffslust.
Eine stark geneigte Frontscheibe, riesige Lufteinlässen an der Front und ein flach abfallendes Heck vervollständigen den wahrlich beeindruckenden Auftritt.
Der 1,64 Meter hohe und 5,11 Meter lange Offroader für die Rennstrecke baut auf der Basis des Audi Q8 auf.
Der von Audi adaptierte V8 wurde gründlich überarbeitet und leistet satte 650 PS und 850 Newtonmeter maximales Drehmoment.
Per Achtgang-Automatik verwaltet, wird die Kraft permanent an alle vier Räder geschickt.
In nur 3,6 Sekunden spurtet der Lamborghini aus dem Stand auf Tempo 100, nach 12,8 Sekunden fällt bereits die 200er-Marke und in der Spitze fährt das SUV satte 305 km/h.
Bei all der Leistung und Geschwindigkeit muss das Auto aber natürlich auch rechtzeitig zum Stehen kommen, weshalb unter den bis zu 23 Zoll großen Alufelgen eine Bremsanlage mit Karbon-Keramikscheiben Platz findet.
Um den Lamborghini Urus überhaupt erst so dynamisch um die Kurve fahren lassen zu können, statten die Italiener ihr erstes SUV mit einer adaptiven Luftfederung und Wankstabilisierung sowie einer Hinterradlenkung aus.
Der Fahrer kann das Auto über die sechs zur Verfügung stehenden Fahrmodi, darunter Terra (Offroad) und Sabbia (Sand), dem Untergrund anpassen.
Wie die Namen der Fahrmodi bereits verraten, möchte Lamborghini mit seinem Neuling nicht nur auf der kurvigen Landstraße oder gar der Rennstrecke glänzen, sondern auch abseits der Piste.
Für den mittleren Osten, der ein großer Markt für luxuriöse SUV ist, hat die Sand-Einstellung wohl durchaus ihre Berechtigung.
Gewählt wird über den Anima-Hebel neben dem Schalthebel, neben dem auch der rote Startknopf zu entdecken ist.
Dank des Luftfahrwerks lässt sich für Ausflüge ins Gelände die Bodenfreiheit von 158 auf bis zu 248 Millimeter erweitern.
Apropos erweitern: Erstmalig bietet ein Lamborghini einen wirklich nennenswerten Kofferraum, der standarmäßig 616 und bei umgeklappter Rücksitzbank bis zu 1596 Liter Stauraum bietet.
Der Lamborghini Urus hatte im Frühjahr 2018 seinen Marktstart. Das sportliche SUV aus Italien hat eine Leistung von 650 PS und ist ab 204.000 Euro erhältlich!
Mit dem Lamborghini Urus (2018) rollt die dritte Baureihe aus Sant'Agata Bolognese ins Scheinwerferlicht. Ab 204.000 Euro erhalten gut betuchte Kunden nicht nur technisch gesehen, sondern auch optisch ein wahres Kraftpaket. Trotz der hoch aufragenden Front und der Geländewagen-Anleihen wie den schwarz abgesetzten Radhauskanten bleibt der Neuling seinen Wurzeln treu – der Urus ist unverwechselbar ein Lamborghini. Aus schlitzartigen Scheinwerfern mit den aggressiv geformten, von den anderen Lamborghini-Modellen schon bestens bekannten Tagfahrleuchten vermittelt das SUV pure Angriffslust. Eine stark geneigte Frontscheibe, riesige Lufteinlässen an der Front und ein flach abfallendes Heck vervollständigen den wahrlich beeindruckenden Auftritt des Urus, das erfolgreiche seine Großserienplattform kaschiert. Schließlich baut der 1,64 Meter hohe und 5,11 Meter lange Offroader für die Rennstrecke auf der Basis des Audi Q8 auf. Und auch der Motor des Lamborghini Urus (2018) ist etwa kein V10 oder V12, sondern ein doppelt aufgeladener Vierliter-V8.
Lamborghini Urus (2018) auf der Rundstrecke (Video):
Lamborghini Urus (2018) mit V8-Motor
Womit wir bei den technischen Daten des Lamborghini Urus (2018) sind – und die haben es in sich: Für seinen neuen Einsatzort wurde der von Audi adaptierte V8 gründlich überarbeitet und leistet satte 650 PS und 850 Newtonmeter maximales Drehmoment. Per Achtgang-Automatik verwaltet, wird die Kraft permanent an alle vier Räder geschickt. Die Fülle an Kraft, der Allradantrieb und die zahlreichen elektrischen Helferleins lassen den Fahrer zeitweise vergessen, dass es sich hierbei um ein 2,2 Tonnen schweres Auto handelt. Das beweist auch das Leistungsblatt: In nur 3,6 Sekunden spurtet der Lamborghini Urus (2018) aus dem Stand auf Tempo 100, nach 12,8 Sekunden fällt bereits die 200er-Marke und in der Spitze fährt das SUV satte 305 km/h. Nach eigenen Aussagen baut Lamborghini damit derzeit das schnellste verfügbare SUV, ab 2019 dann übrigens auch mit einem Hybrid-Antrieb. Bei all der Leistung und Geschwindigkeit muss das Auto aber natürlich auch rechtzeitig zum Stehen kommen, weshalb unter den bis zu 23 Zoll großen Alufelgen eine Bremsanlage mit Karbon-Keramikscheiben Platz findet. Damit steht der Lamborghini Urus (2018) aus Tempo 100 nach nur 33,7 Metern.
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Lamborghini Urus (2018) im Video:
Lamborghini Urus (2018) ab 204.000 Euro
Um den Lamborghini Urus (2018) überhaupt erst so dynamisch um die Kurve fahren lassen zu können, statten die Italiener ihr erstes SUV mit einer adaptiven Luftfederung und Wankstabilisierung sowie einer Hinterradlenkung aus. Letztere ist bereits vom Aventador S bekannt. Der Fahrer kann das Auto über die sechs zur Verfügung stehenden Fahrmodi, darunter Terra (Offroad) und Sabbia (Sand), dem Untergrund anpassen. Wie die Namen der Fahrmodi bereits verraten, möchte Lamborghini mit seinem Neuling nicht nur auf der kurvigen Landstraße oder gar der Rennstrecke glänzen, sondern auch abseits der Piste. Für den mittleren Osten, der ein großer Markt für luxuriöse SUV ist, hat die Sand-Einstellung wohl durchaus ihre Berechtigung. Für hiesige Gefilde düfte Neve-Modus (Schnee) attraktiver sein. Gewählt wird über den Anima-Hebel neben dem Schalthebel, neben dem auch der rote Startknopf zu entdecken ist. Dank des Luftfahrwerks lässt sich für Ausflüge ins Gelände die Bodenfreiheit von 158 auf bis zu 248 Millimeter erweitern. Apropos erweitern: Erstmalig bietet ein Lamborghini einen wirklich nennenswerten Kofferraum, der standarmäßig 616 und bei umgeklappter Rücksitzbank bis zu 1596 Liter Stauraum bietet. Dagegen sind das digitale Cockpit und das Infotainmentsystem des Lamborghini Urus (2018) auf dem Stand der Zeit und die zahlreichen Assistenzsystemen fast schon gewöhnlich.
