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Lamborghini Aventador SVJ (2018): Preis & Daten Das ist der Aventador SVJ
So giftgrün sich der Lamborghini Aventador SV Jota auf den ersten Fotos präsentiert, so giftig ist er auch auf der Rennstrecke. >> Mehr zum Thema Lamborghini
Nicht von ungefähr hat der italienische Sportwagen einen neuen Nürburgring-Nordschleifen-Rekord aufgestellt und damit den Porsche GT2 RS geschlagen.
Befeuert wird das giftgrüne Geschoss von einem 6,5 Liter großen V12, der gegenüber dem Aventador SV um 20 PS und 30 Newtonmeter auf nun 770 PS und 720 Newtonmeter Drehmoment zulegt.
Bei einem Leergewicht von 1526 Kilogramm entspricht das einem Leistungsgewicht von nur 1,98 Kilogramm pro PS.
Zum Vergleich: Der nicht mehr angebotene LP-750-4 SV muss 2,03 Kilogramm pro PS bewegen.
So gerüstet, stürmt der Lamborghini Aventador SV Jota in gerade einmal 2,8 Sekunden auf Tempo 100 und bricht nach 8,6 Sekunden die 200er-Mauer. Ein Spitzentempo nennen die Italiener nicht.
Eine wichtige SVJ-Zutat ist die ausgeklügelte, aktive Aerodynamik (ALA) der zweiten Generation, die mit dem Huracán Performante eingeführt wurde.
Sie regelt den gegenüber den SV um 40 Prozent gestiegenen Anpressdruck über das gezielte Öffnen und Schließen diverser Luftkanäle in Front- und Heckflügel, die der Lambo gut ersichtlich zuhauf mitbringt.
Der Clou der Technik zeigt sich vor allem in Kurven, wenn ALA den Anpressdruck auf der kurveninneren Seite und damit auch die Kurvengeschwindigkeit erhöht.
Steifere Stabis, erhöhte Dämpferraten und der überarbeitete Allradantrieb finalisieren den Performance-Mix.
Die Allradlenkung ist schon seit dem Aventador S und daher logischerweise auch beim SVJ an Bord.
Die Italiener legen den Lamborghini Aventador SV Jota in einer Kleinserie von 900 Exemplaren auf.
Bei seinem Rekord flog der extreme Sportler in atemberaubenden 6:44:97 Minuten um den 20,6 Kilometer langen Rundkurs in der Eifel.
Der Lamborghini Aventador SVJ (2018) hielt mit seinem V12-Motor den Rekord für Serienfahrzeuge auf der Nürburgring-Nordschleife. 6:44:97 Minuten braucht der Ausnahmesportler im giftgrünem Lack! Mittlerweile wurde er entthront. Alle Informationen zum Preis und den technischen Daten.
So giftgrün sich der Lamborghini Aventador SVJ (2018) präsentiert, so hoch ist der Preis mit 359.116 Euro vor Steuern und so giftig ist er auch auf der Rennstrecke. Nicht von ungefähr hat der italienische Sportwagen 2018 temporär den Nürburgring-Nordschleifen-Rekord aufgestellt. Der extreme Sportler flog in atemberaubenden 6:44:97 Minuten um den 20,6 Kilometer langen Rundkurs in der Eifel. Beim Ring-Rekord war die Fahrmaschine mit optional erhältlichen Pirelli-P-Zero-Trofeo-R-Reifen ausgerüstet, standardmäßig steht der Jota auf eigens entwickelten Semislicks Pirelli P Zero Corsa. Die technischen Daten verraten, wie der SVJ seine Spitzenzeit auf dem Ring realisieren konnte: Befeuert wird das giftgrüne Geschoss von einem 6,5 Liter großen V12, der gegenüber dem Aventador SV um 20 PS und 30 Newtonmeter auf nun 770 PS und 720 Newtonmeter Drehmoment zulegt. Bei einem Leergewicht von 1526 Kilogramm entspricht das einem Leistungsgwicht von nur 1,98 Kilogramm pro PS. Zum Vergleich: Der nicht mehr angebotene LP-750-4 SV muss 2,03 Kilogramm pro PS bewegen. So gerüstet, stürmt der Lamborghini Aventador SVJ (2018) in gerade einmal 2,8 Sekunden auf Tempo 100 und bricht nach 8,6 Sekunden die 200er-Mauer. Ein Spitzentempo nennen die Italiener nicht, doch dürfte das nochmals über den abgeregelten 350 km/h des SV liegen. Mehr zum Thema: Der Lamborghini Aventador SVJ bei der Wahl zum Sportwagen des Jahres 2020
Der Lamborghini Aventador SV (2018) bei der Wahl zum Sportwagen des Jahres 2020 (Video):
Preis & technische Daten des Lamborghini Aventador SVJ (2018)
Überhaupt, das gesamte Setup des Lamborghini Aventador SVJ (2018) wurde überarbeitet und auf maximale Performance ausgerichtet. Eine weitere wichtige Zutat ist die ausgeklügelte, aktive Aerodynamik (ALA) der zweiten Generation, die mit dem Huracán Performante eingeführt wurde. Sie regelt den gegenüber den SV um 40 Prozent gestiegenen Anpressdruck über das gezielte Öffnen und Schließen diverser Luftkanäle in Front- und Heckflügel, die der Lambo zuhauf mitbringt. Der Clou aber zeigt sich vor allem in Kurven, wenn ALA den Anpressdruck auf der kurveninneren Seite und damit auch die Kurvengeschwindigkeit erhöht. Steifere Stabis, erhöhte Dämpferraten und der überarbeitete Allradantrieb finalisieren den Performance-Mix, schließlich ist die Allradlenkung schon seit dem Aventador S und daher logischerweise auch beim SVJ an Bord. Eine weitere Parallele zum kleinen Huracán-Bruder: Der nach oben gewanderte Auspuff mit zwei kreisrunden Endrohren. Extrovertierter war optisch noch kein Aventador – und das will was heißen. Die Italiener legen den Lamborghini Aventador SV Jota (2018) in einer Kleinserie von 900 Exemplaren auf, der hier gezeigte SVJ ist einer von nur 63 Stück zählenden Kleinserie namens "Edition 63". Die Zahl im Namen erinnert an das Gründungsjahr der Sportwagenmarke Lamborghini. Mehr zum Thema: Der Lamborghini Aventador SVJ im Fahrbericht
von Sven Kötter & Alexander Koch
