Gebrauchter Kia Sorento: Die besten Tipps zum Kauf
Bei Platzangebot und Fahrkomfort gibt es nicht viele Autos, die dem Kia Sorento etwas vormachen. Auch die Ausstattung ist meist oberklassig. Gebrauchte Modelle werden so zum Geheimtipp.
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| Positiv | Gutes Raumangebot, sehr bequeme Sitze, kräftiger, sparsamer Diesel, top Ausstattung |
| Negativ | Hohes Gewicht, nicht ganz so sportliche Fahrleistungen, vergleichsweise teuer in der Anschaffung |
Nicht überall treffen ausgewachsene SUV wie der Kia Sorento auf Zustimmung. Doch verglichen mit ebenso langen, aber etwas flacheren Kombis der Mittelklasse bietet ein Allrad-SUV nochmals einen höheren Nutzwert, bis zu sieben Sitze und eben den trittsicheren Allradantrieb mit reichlich Anhängelast. Dazu müssen die Dickschiffe nicht einmal teurer sein als ihre Kombi-Verwandten. In puncto Verbrauch und Unterhaltskosten spielen sie ohnehin in der gleichen Liga. Und aus eigener Erfahrung dürfen wir sagen: Ihr gediegenes Wesen und die höhere, bequemere Sitzposition mit der guten Weitsicht animieren zu einer extrem gelassenen und damit sichereren Fahrweise.
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Der Kia EV9 (2023) im Fahrbericht (Video):
Ausstattung & Materialqualität sprechen für gebrauchten Kia Sorento
Es spricht also objektiv kaum etwas gegen einen Gebrauchtwagen-Kauf des 4,81 m langen Kia Sorento der vierten Generation (ab 2020), der mit seiner satten Materialqualität und der opulenten Ausstattung ein Oberklasse-SUV mimt. Selbst die Basisversionen "Edition 7" ist bereits mit adaptivem Tempomaten, Parksensoren vorn und hinten, Rückfahrkamera, Sitzheizung sowie Spurhalte- und Stauassistenten bestückt. Bei der etwas teureren Version "Vision" kommen dann noch der Autobahnassistent, das 10,25-Zoll-Navi und die Online-Dienste hinzu. Die volle Luxusempfehlung sind allerdings die Topversionen "Spirit" und "Platinum" mit Lederausstattung, Soundsystem, Ambientebeleuchtung und getönten Scheiben hinten. Dazu kommen 910 bis 2100 l Ladevolumen und 2,5 t Anhängelast für das Diesel-Modell.
Unsere Gebrauchtwagen-Ratgeber zu Konkurrenten:
Abtriebe des Kia Sorento
Womit wir bei den Antrieben wären. Ja – es gibt für den Kia Sorento auch einen kleinen Einstiegsbenziner mit Hybrid-Unterstützung und eine Plug-in-Hybrid-Version. Doch der 2,2 l große Common-Rail-Diesel ist zusammen mit dem sanft schaltenden Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe die beste Antriebswahl. Sein Drehmoment von 440 Nm schüttelt er lässig und laufruhig aus dem Ärmel. Ein Wettkampfsprinter ist der Kia Sorento CRDi mit 8,4 s auf 100 km/h jedoch nicht.
Von der AUTO ZEITUNG getestet und empfohlen:
Negativ: Die Preise für gebrauchte Kia Sorento sind wesentlich höher als beispielsweise für vergleichbare Seat Tarraco. So kostet ein 230 PS (169 kW) starker 1,6-l-Hybrid (Baujahr: 2021, Kilometerstand: 45.000 Euro) noch knapp 32.000 Euro (Stand: Dezember 2024). Dafür fährt man mit dem Koreaner dank der üppigen Siebenjahres-Garantie sorgenfrei (für GTÜ-Mängelstatistik, siehe Bild 10).
Empfehlenswerte Antriebe für den Kia Sorento (2020)
| Modell | 1.6 T-GDI Hybrid 2WD | 1.6 T-GDI PHEV AWD | 2.2 CRDi 2WD |
| Zylinder/Ventile pro Z. | 4/4; Turbo; E-Motor | 4/4; Turbo; E-Motor | 4/4; Turbo |
| Hubraum | 1598 cm³ | 1598 cm³ | 2151 cm³ |
| Leistung | 169 kW/230 PS | 195 kW/265 PS | 148 kW/202 PS |
| Drehmoment | 350 Nm | 350 Nm | 440 Nm |
| Verbrauch/100 km (WLTP) | 5,4 l S | 1,6 l S + 16,1 kWh | 5,6 l D |
| Höchstgeschw. | 183 km/h | 193 km/h | 202 km/h |
| Alle Daten Werksangaben |
Gebrauchtpreise für den Kia Sorento (2020)
| Modell | 1.6 T-GDI Hybrid 2WD | 1.6 T-GDI PHEV AWD | 2.2 CRDi 2WD |
| 2021 | 31.942 € / 45.000 km | 35.095 € / 45.000 km | 33.824 € / 57.000 km |
| 2022 | 34.164 € / 30.000 km | 39.204 € / 30.000 km | 35.401 € / 46.000 km |
| 2023 | 41.139 € / 15.000 km | 43.751 € / 15.000 km | 38.777 € / 35.000 km |
| Durchschnittliche Verkaufspreise für das jeweilige Basismodell und die durchschnittliche Laufleistung für die verkaufen Fahrzeuge; beide Werte ermittelt von der Deutschen Automobil Treuhand (DAT); Stand: Dezember 2024 | |||
