Hyundai Kona Elektro/Volvo EX40: Vergleichstest

Mit frischem Namen und neuem Antrieb trifft der Volvo EX40 auf die zweite Generation des elektrischen Hyundai Kona. Welches E-SUV bietet mehr Auto fürs Geld? Der Vergleichstest liefert die Antwort!

Elektromobilität soll keine Verzichtserklärung bedeuten. Eine Art Gardemaß mit Erstwagentauglichkeit stellen derzeit kompakte Elektro-SUV wie Hyundai Kona Elektro und Volvo EX40 in diesem Vergleichstest dar, die viel Nutzwert bei noch halbwegs erträglichen Preisen bieten. Ob letztere aber wirklich erträglich sind, ist eine individuelle Frage. Selbst nach Abzug der jeweiligen Herstellerprämie muss man mehr als 45.000 Euro berappen, um sich einen der beiden Kontrahenten in Vergleichstest-Konfiguration vor die Haustür stellen zu können.

Dass die kürzlich auf Volvo EX40 umgetaufte E-Variante des XC40 noch ein paar Scheine mehr als der Hyundai Kona Eletro kostet, zahlt er immerhin mit einem stärkeren Antrieb und einer größeren Batterie zurück. Zum Testzeitpunkt lagen die Temperaturen leicht unter dem Gefrierpunkt – und setzten das Duo und deren maximalen Reichweiten entsprechend stark unter Druck. Doch dazu später mehr.
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Kaufberatung zum Hyundai Kona (2024) im Video:

Denkt man sich die extravagante Hülle des neuen Hyundai Kona Elektro weg, kommt ein ausgesprochen rational konstruiertes Auto zum Vorschein, das besonders im alltäglichen Umgang überzeugt. Das Platzangebot fällt in beiden Sitzreihen eine Ecke großzügiger als im Volvo EX40 aus, der seinen Mitfahrenden im Vergleichstest mit einem ausladenderen Armaturenbrett, einer massiveren Mittelkonsole und dem optionalen Panorama-Glasdach näher auf die Pelle rückt. Weil der Volvo aber mit feineren Materialien aufwartet, geht es hier deutlich heimeliger und hochwertiger zu als im eher pragmatisch eingerichteten Hyundai, wo tristes Grau und viel freudloses Plastik das Ambiente bestimmen.

Ein Vorteil des simpleren Hyundai-Ansatzes ist aber die einfache Bedienung. Zahlreiche gut beschriftete, physische Tasten, etwa bei der klassischen Klimabedienung, erfordern kaum Eingewöhnungszeit. Allerdings nervt der Hyundai Kona Elektro mit seinen oft und dann eifrig piepsenden Assistenzsystemen – die jedes Mal aufs Neue in mehreren Schritten deaktiviert werden wollen.

Beim Volvo EX40 ist der Hochkant-Touchscreen das zentrale Bedienelement. Weil der Schwede aber den Trend zu immer größeren Bildschirmen – nicht zuletzt wegen seines Alters – verweigert und das System mit einer schlüssig aufgebauten Android-Software bestückt ist, geht auch hier die Bedienung größtenteils einfach von der Hand. Große, leicht zugängliche und gut nutzbare Kofferräume sind ein echtes Pfund im Alltag – mit leichten Vorteilen für den Hyundai Kona Elektro, der zudem mehr Zuladung verträgt. Soll ein Anhänger mit, ist der Volvo erste Wahl, der mit 1500 kg doppelt so viel ziehen darf. E-Bike-Fans freuen sich über 100 kg Stützlast, die im Vergleichstest beide bieten.

Dass objektive Messungen und subjektive Eindrücke nicht immer korrelieren müssen, zeigt die Auswertung der Akustikmessungen des Vergleichstests. Die Messwerte auf der topfebenen Startbahn des Testareals in Mendig liegen im Hyundai Kona Elektro zwar niedriger, doch sobald das Fahrwerk ins Arbeiten kommt, missfällt der Koreaner mit verstärkter Geräuschentwicklung aus den weniger gut gedämmten Radhäusern.

Der Volvo EX40 zeigt sich hier subjektiv deutlich besser gekapselt, was ihn zum angenehmeren Reiseauto macht. Gleiches gilt für die erwachsenere Federung, die merklich feiner und satter Anregungen aller Art pariert. Im straffen Hyundai wird mehr von der Fahrbahn in die Karosserie übertragen – nicht unkomfortabel, aber im Gegensatz zum Vergleichstest-Gegner weniger souverän und von den bereits angesprochenen Fahrwerksgeräuschen akustisch untermalt. Gut fällt jeweils der Sitzkomfort aus. Vorn glänzt der Volvo mit einer besseren Abstützung, im Fond kontert der Hyundai mit einer angenehmeren Sitzposition sowie einer besseren Beinauflage.

Es ist nicht nur der Vergleichstest Hyundai gegen Volvo, sondern auch das Duell Front- gegen Heckantrieb. Dass sich die beiden beim Antriebskomfort nicht viel schenken, versteht sich angesichts ihrer flüsterleisen, permanenterregten Synchronmaschinen von selbst. Doch nicht nur auf dem Papier, sondern auch gegen die Stoppuhr kann der Volvo EX40 sein Mehr an Leistung und das Plus an Drehmoment trotz des üppigen Mehrgewichts von rund 350 kg in bessere Fahrleistungen ummünzen. Dabei helfen ihm natürlich auch die Traktionsvorteile seines Heckantriebs. Der Hyundai Kona Elektro robbt sich bei höherem Tempo zwar immer näher an seinen Kontrahenten heran und erreicht sogar schneller 150 km/h, muss ihn aber final bei der Spitzengeschwindigkeit ziehen lassen.

One-Pedal-Driving mit starker Energierückgewinnung beherrschen beide, die Paddel hinter dem Lenkrad des Hyundai Kona Elektro erlauben aber eine schnellere und vielfältigere Anpassung der Rekuperation. Bei den frostigen Temperaturen zum Zeitpunkt des Vergleichstests hilft ihm das allerdings nur bedingt: Auf unserer Testrunde genehmigt sich der Koreaner 25,3 kWh auf 100 km. Weil sich der Volvo EX40 unter diesen Bedingungen mit 23,9 kWh nicht nur sparsamer präsentiert, sondern auch das größere Akkupaket hat, stromert er rund 70 km weiter. Mit zurückhaltender Betätigung des Strompedals schaffen beide E-SUV immerhin Verbräuche von unter 20 kWh – Werte, die abseits von Minustemperaturen die Regel darstellen dürften. Dann sind Reichweiten von 350 km und mehr realistisch.

An Wallboxen laden beide mit maximal 11 kW gleich schnell, am Schnelllader hingegen zieht der Volvo dem Kona mit maximal 200 kW Ladeleistung davon. Der Hyundai muss sich hier in der Spitze mit 102 kW begnügen. Eine detaillierte Ladeplanung samt Vorkonditionierung des Akkus ist hüben wie drüben möglich. Am Schnelllader kämpften beide Kandidaten des Vergleichstests aber erneut mit den nicht idealen Wetterbedingungen – die maximale Ladeleistung konnte nicht abgerufen werden. Immerhin bemühten sich Hyundai Kona Elektro und Volvo EX40 um eine ausdauernde Ladekurve.

Nicht nur auf dem Handlingparcours im Contidrom überrascht das Duo mit ganz unterschiedlichen Charakteren beim Fahren. Der Volvo EX40 verwöhnt zunächst mit seiner festeren, mehr Feedback gebenden Lenkung. Trotz starker Aufbaubewegungen fühlt sich der Volvo – nicht zuletzt dank des kräftig anschiebenden Antriebs – zunächst dynamischer an.

Der Hyundai scharrt schneller mit den Hufen, kämpft ähnlich stark mit Bewegung im Aufbau und wird überdies von einer weniger exakten Lenkung gehemmt. Doch sobald man sich Richtung Grenzbereich vortastet, ändert sich der erste Eindruck rasch: Volvo, stets um maximale Sicherheit bedacht, liefert seinen Elektro-Hecktriebler mit einem nicht abschaltbaren ESP aus, das das SUV im Zweifel stark und leistungsfressend maßregelt.

Der Hyundai Kona Elektro erlaubt hier deutlich mehr Spieltrieb und, etwa in Wechselkurven, mehr Geschwindigkeit. Auf dem Handlingkurs summiert sich die lange ESP-Leine zu einem unerwartet großen Vorsprung. Dass der Kapitelsieg des Vergleichstests dennoch knapp an den Volvo EX40 geht, liegt zum einen an der besseren Traktion und zum anderen an den kalt wie warm kürzeren Bremswegen.

Ein echtes Pfund ist der attraktive Preis des Hyundai Kona Elektro, der nicht nur auf dem Papier überzeugt: Käufer:innen profitieren darüber hinaus von einer großzügigen Prämie von 7000 Euro, die Hyundai noch bis Ende Juni 2024 gewährt. Volvo zieht derzeit nur 1000 Euro vom Listenpreis ab – zu wenig, um den hohen Einstiegspreis des EX40 unter 50.000 Euro zu drücken. Eine bessere Restwertprognose und das umfangreichere Garantiepaket zementieren den koreanischen Sieg im Vergleichstest-Kapitel. Der Volvo EX40 kann hingegen bei der Versicherungseinstufung punkten und kommt bei den Wartungskosten günstiger.