Hyundai i30/Skoda Octavia: Kombi-Vergleichstest

Kombis der Kompaktklasse sind trotz SUV-Boom weiter gefragt. Deshalb treten Hyundai i30 Kombi und Skoda Octavia Combi zum Vergleich an.

Nicht nur in der Dienstwagen-Liga spielen Kombis, wie Hyundai i30 Kombi und Skoda Octavia Combi nach wie vor eine große Rolle. Spitz kalkulierende Familienvorstände wissen ebenfalls, dass Kompaktwagen mit großem Frachtabteil im Vergleich günstiger als SUV zu haben sind. Und auch der Verbrauch und damit die Unterhaltskosten fallen meist niedriger aus als bei den modischen Hochsitzern. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon

Leslie & Cars zeigt den Hyundai Kona (2023) im Video:

Mit Hyundai i30 Kombi und Skoda Octavia Combi bieten Koreaner und Tschechen zwei ausgereifte Vertreter in diesem Segment an. Für den Marken-Vergleich haben wir uns für die bewährten Vierzylinder-Turbobenziner entschieden. Der i30 tritt folglich als 1.5 T-GDI mit 160 PS (117 kW) an, der ab 28.430 Euro (Stand: März 2023) kostet. Da Hyundai nur ein Exemplar mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe im Test-Fuhrpark hatte, klettert hier der Einstiegspreis auf 30.380 Euro (Stand: März 2023). Der ebenfalls in den Preislisten stehende 1.0 T-GDI mit 120 PS (88 kW), ab 24.590 Euro, wird von einem Dreizylinder-Turbobenziner in Bewegung gesetzt, der sich mit dem 150 PS (110 kW) starken Einstiegsbenziner im Octavia nur schlecht vergleichen ließe. Der von den Tschechen entsandte 1.5 TSI ist mittlerweile in der Basisversion stolze 35.870 Euro (Stand: März 2023) teuer. Er verfügt serienmäßig über ein manuelles Sechsgang-Getriebe, mit Siebengang-Doppelkupplung werden sogar mindestens 38.470 Euro fällig. Daneben hat der Skoda Octavia Combi noch zwei Turbodiesel mit 115 und 150 PS (84 und 110 kW) im Programm (ab 36.900 Euro).

Um den Verbrauch der Benziner zu senken, betreiben beide Importmarken erheblichen Aufwand. Das macht sich bei Hyundai i30 Kombi und Skoda Octavia Combi bemerkbar. Im Hyundai i30 1.5 T-GDI arbeitet serienmäßig ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System. Der dafür erforderliche Lithium-Polymer-Akku unter dem Laderaumboden reduziert das Gepäckraumvolumen auf 493 bis 1541 Liter – sonst wären es 602 bis 1650 Liter. Den WLTP-Verbrauch geben die Koreaner mit 6,3 Liter Super pro 100 Kilometer an. Skoda installiert im 1.5 TSI ein Triebwerk mit Zylinderabschaltung – bei Teillast kommen nur zwei Brennräume zum Einsatz. Das senkt den WLTP-Verbrauch auf 4,9 Liter, die im richtigen Leben aber nur bei sehr sanfter Fahrweise erreicht werden. Dafür bleibt der Gepäckraum mit 640 bis 1700 Litern unangetastet.

Das Platzangebot für die Passagier:innen ist sowohl beim Hyundai i30 Kombi als auch beim Skoda Octavia Combi gut. Im Vergleich fällt beim Skoda die Beinfreiheit im Fond aber noch besser aus. Im Hyundai i30 Kombi wird zudem die Kopffreiheit durch ein optionales Panorama-Glasschiebedach (1100 Euro) eingeschränkt. Der Koreaner rollt zum Vergleich in der sportlichen N Line-Ausstattung (ab 34.010 Euro) mit bequemen Sportsitzen, Navi und Voll-LED-Scheinwerfern vor. Aber auch die Seriensitze im Octavia sind bequem und bieten guten Seitenhalt. Über mehr sportliche Talente verfügt der Skoda Octavia Combi jedoch kaum: Besonders das lang übersetzte (sechster Gang), hakelige Schaltgetriebe bremst den Vorwärtsdrang sogar im Sportmodus ein. Da geht der Hyundai i30 Kombi – ebenfalls im Sportmodus – beherzter zur Sache.

Den hohen Kaufpreis kann der Skoda Octavia Combi mit seinen niedrigen Kosten für Werkstatt, Steuer, Versicherung und WLTP-Verbrauch wieder wettmachen. Wird der Wertverlust nach vier Jahren nicht berücksichtigt, fährt der Tscheche im Vergleich rund vier Cent günstiger pro Kilometer, egal ob Viel- oder Wenigfahrer:innen. Berechnet man den höheren Wertverlust mit ein, bewegen sich Hyundai i30 Kombi und Skoda Octavia Combi fast auf dem gleichen Preisniveau.