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Hyundai i30 gebraucht kaufen: Ratgeber
Ist ein gebrauchter i30 eine praktische Golf-Alternative?
Spätestens seit dem Facelift von 2021 muss der i30 auch den Vergleich mit dem kompakten Platzhirsch VW Golf nicht mehr scheuen.
Die sparsamsten Motoren sind der 1.0 T-GDI mit drei Zylindern und der Diesel 1.6 CRDi.
Aufgeräumtes, ordentlich verarbeitetes Cockpit mit gut ablesbaren Anzeigen.
Das Platzangebot kann sich trotz der kompakten Außenmaße auch in zweiter Reihe sehen lassen.
LED-Scheinwerfer gab es optional.
Mit 395 bis 1301 l Laderaum ist der i30 durchaus geräumig.
24 cm länger als der Fünftürer – der Kombi nimmt mehr Gepäck auf.
Die Fließheck-Limousine i30 Fastback bietet mit 450 bis 1351 l mehr Laderaum aus der klassische Fünftürer.
Der Kompaktsportler i30 N wurde 2017 eingeführt und lief bereits 2024 aus, trotzdem hat er sich in diesem kurzen Zeitraum eine nennenswerte Fangemeinde erarbeitet.
Ganz sorgenfrei fährt man mit dem Hyundai i30 nicht durch den Alltag. Dabei fallen eher Kleinigkeiten wie defekte Kennzeichenbeleuchtung oder verschlissene Bremsen überdurchschnittlich oft auf. Die häufigsten Mängel: Defekte Leuchtmittel, Kennzeichenbeleuchtung, Bremsen abgenutzt, Spurstangenköpfe ausgeschlagen, abgefahrene Reifen.
Hierzulande dominiert der VW Golf das Kompaktsegment – aber es gibt auch interessante Alternativen aus Fernost. Eine davon ist der Hyundai i30, der 2024 ein Facelift bekam und dadurch als Gebrauchtwagen noch attraktiver wird.
| Positiv | Gute Raumausnutzung, umfangreiche Ausstattung, gutes Infotainment, feine Verarbeitung und attraktive Preise |
| Negativ | Federungskomfort, Kupplung (iMT) gewöhnungsbedürftig |
Kompakte Fünftürer scheinen aus der Mode zu kommen, zu sehr haben sich SUV auch in dieser Größenordnung verbreitet. Dabei bieten moderne Kompakte ohne SUV-Gene alles, was es für ein erfolgreiches Bewältigen des Alltags braucht, von einer ordentlichen Ausstattungsvielfalt bis hin zu sparsamen Motoren. Und wenn man einen Blick ins Segment der kompakten Fünftürer wirft, wirkt nicht nur der Wolfsburger Klassiker VW Golf wie ein guter Deal. Eine Alternative aus Südkorea ist der Hyundai i30, dessen dritte Generation 2017 startete und 2021 respektive 2024 Facelifts erhielt (Hier gehts zum 2024er Facelift).
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Der VW Golf 8 (2024) im Video:
Hyundai i30 gebraucht kaufen: Ratgeber
Selbst einen direkten Vergleich mit dem Golf muss der Hyundai i30 spätestens seit dem Facelift von 2021 nicht mehr scheuen – abgesehen vom unerreichten Federungskomfort des VW mit adaptiven Dämpfern (DCC). Vier Erwachsene dürfen sich im i30 jedenfalls auf viel Bewegungsfreiheit, ein großes Gepäckfach und moderne Ausstattungsdetails freuen. Mit dem 2021er-Facelift wurde das Cockpit digitaler, was technisch gesehen kaum Vorteile zum 2020er-Jahrgang bringt. So oder so lässt sich das Cockpit sehr gut ablesen und bedienen.
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Mit 395 bis 1301 l bietet der Hyundai i30 einen stattlichen Kofferraum, die Schrägheck-Limousine i30 Fastback legt mit 450 bis 1351 eine Schippe drauf. Am meisten Ladung passt in den Kombi, der mit 602 bis 1650 l aufwartet. Fairerweise muss jedoch erwähnt werden, dass die Mildhybrid-Technik in manchen Modellen den Kofferraumboden etwas anhebt und das Volumen verkleinert. Unter dem Boden versteckt sich beispielsweise beim 1.0 T-GDI der 48-V-Akku, der elektrisch mit dem Riemen-Startergenerator verbunden ist und gelegentliches Segeln ermöglicht.
Von der AUTO ZEITUNG getestet und empfohlen:
Ebenfalls installiert ist in den Mildhybrid-Varianten des Hyundai i30 das Hyundai iMT, was für "intelligent Manual Transmission" steht. Hinter der Bezeichnung verbirgt sich eine elektronisch gesteuerte Kupplung mit etwas ungewohnter Bedienung. Gerade bei den ersten Kuppel-Versuchen fällt schnell auf, dass es keine mechanische Verbindung zwischen Pedal und Kupplung gibt. Mit etwas Übung gelingen aber auch mit dem iMT sanfte Anfahrmanöver. Schaltfaule greifen ohnehin zum Doppelkupplungsgetriebe. Die sparsamsten Motoren für den Hyundai i30 sind der bereits erwähnte Dreizylinder im 1.0 T-GDI und der Diesel 1.6 CRDi. Auf den verzichtet Hyundai seit 2022. Wer einen ähnlich kräftigen Antrieb diesseits des 250 PS (184 kW) starken i30 N sucht, ist mit dem 1.5 T-GDI mit 160 PS (118 kW) gut beraten. Der passt zum straffen Fahrwerk und hält sich beim Verbrauch zurück. Die Mängelstatistik der GTÜ-Hauptuntersuchung ist in Bild 10 zu finden.
Empfehlenswerte Antriebe für den Hyundai i30 (2021)
| Modell | 1.0 T-GDI | 1.5 T-GDI | 1.6 CRDi |
| Zylinder/Ventile pro Z. | 3/4; Turbo | 4/4; Turbo | 4/4; Turbodiesel |
| Hubraum | 998 cm³ | 1482 cm³ | 1582 cm³ |
| Leistung | 88 kW/120 PS | 118 kW/160 PS | 100 kW/136 PS |
| Drehmoment | 172 Nm | 253 Nm | 280 Nm |
| Verbrauch/100 km (WLTP) | 5,5 l S | 5,7 l S | 4,1 l D |
| Höchstgeschw. | 196 km/h | 210 km/h | 200 km/h |
| Alle Daten Werksangaben |
Gebrauchtpreise für den Hyundai i30
| Modell | 1.0 T-GDI | 1.5 T-GDI | 1.6 CRDi |
| 2020 | 13.795 € / 57.000 km | 14.852 € / 57.000 km | 14.852 € / 85.000 km |
| 2021 | 14.772 € / 46.000 km | 16.699 € / 46.000 km | 15.765 € / 69.000 km |
| 2022 | 16.937 € / 35.000 km | 18.120 € / 35.000 km | nicht mehr angeboten |
| Durchschnittliche Verkaufspreise für das jeweilige Basismodell und die durchschnittliche Laufleistung für die verkaufen Fahrzeuge; beide Werte ermittelt von der Deutschen Automobil Treuhand (DAT); Stand: August 2024 | |||
Als vollwertiges Alltagsauto empfiehlt sich der Hyundai i30 durchaus als Golf-Alternative – mit Schnörkellosigkeit und einer Extraportion Chic.
