close
Schön, dass du auf unserer Seite bist! Wir wollen dir auch weiterhin beste Unterhaltung und tollen Service bieten.
Danke, dass du uns dabei unterstützt. Dafür musst du nur für www.autozeitung.de deinen Ad-Blocker deaktivieren.
Geht auch ganz einfach:
Alle Infos zum Hyundai i10

Hyundai i10 N: Illustration

Der Rennzwerg der N-Division

Victoria Zippmann Leitende Redakteurin

Der Hyundai i10 N regt als Illustration von X-Tomi Design die Fantasie an. So könnte der Gegner des Up GTI aussehen!

Mit dem Hyundai i10 N hat X-Tomi Design eine koreanische Rennsemmel im Kleinformat erschaffen – als Illustration. Der beliebte Kleinwagen für die Stadt wäre als Familienmitglied der N-Division ein direkter Konkurrent des VW Up GTI. Wir sind uns sicher, dass Entwickler den Kleinwagen zur Abstimmung mit Freude über den Nürburgring jagen würden. Ganz so, wie sie es mit größeren N-Modellen i30 N oder Veloster N erfolgreich getan haben. Das Ergebnis wäre ein kleines Rennbiest, das gewiss viele Fans gewinnen könnte. Schließlich hat X-Tomi Design die seitlichen Lufteinlässe größer gezeichnet und dem Hyundai i10 N einen sportlich-aggressiven Look ins Blech gezeichnet. Mit den größeren Rädern macht der Koreaner einen souveränen Eindruck und legt den Einkaufsbummel-Habitus vollends ab. Dass der Rennzwerg ein strafferes Fahrwerk und weniger Bodenfreiheit als sein City-Pendant hätte, versteht sich da von selbst. Das i-Tüpfelchen ist die N-typisch blaue Lackierung. Mehr zum Thema: Das ist der VW Up GTI

Neuheiten Hyundai i10 (2019)
Hyundai i10 (2019): Preis, Automatik, N Line Das kostet der Hyundai i10

Hyundai i10 im Video:

 
 

Illustration des Hyundai i10 N

Damit der herbeigeträumte Hyundai i10 N der Konkurrenz von VW auch wirklich einheizen kann, müsste der 84 PS-Vierzylinder-Motor des i10 mindestens um 30 PS zulegen. Es gilt schließlich, den Spurt von Null auf 100 km/h in 8,8 Sekunden zu unterbieten. Der Dreizylinder-T-GDI aus dem i20, der ab Mitte 2020 für den i10 N Line verfügbar sein soll, würde die Ausgangslage schon etwas verbessern. Zumal es den 1,0-l-Turbo-Dreizylinder für den i20 auch mit 120 PS gibt. Wäre dann auch der Preisunterschied zwischen i10 N und Up GTI so groß wie bei den Basismodellen, wäre der Hyundai i10 N der Kassenschlager unter den Rennzwergen. Es steht aber zu vermuten, dass es bei der Illustration von X-Tomi Design bleibe wird.

Fahrbericht Hyundai i10 (2019)
Neuer Hyundai i10 (2019): Erste Testfahrt So fährt sich der neue i10

Tags:
Copyright 2024 autozeitung.de. All rights reserved.