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Ford Tourneo Courier 1.6 TDCi: Test des Lifestyle-Lasters Für Kind und Kegel
Der Hochdachkombi ähnelt dem Fiesta und nutzt dessen technische Basis
Cockpit aus dem Fiesta, die Bedienung bleibt umständlich
Die hintere Sitzreihe lässt sich asymmetrisch nach vorn umklappen, sie ist aber nicht herausnehmbar
Trotz kurzer 4,16 Meter ist der Courier erstaunlich variabel und bietet mehr Stauraum als so mancher Kombi
Zu günstigen Preisen, mit viel Platz und kompakten Abmessungen schickt Ford den Tourneo Courier als modernen Lifestyle-Laster für junge Familien in den Großstadtdschungel. Test
Ford hat fast unbemerkt seinen siebten Van auf den Markt gebracht. Ab günstigen 15.150 Euro steht der Ford Tourneo Courier mit 1.0 EcoBoost-Motor und 100 PS bei den Händlern. Der getestete 1.6 TDCi mit 95 PS kostet 16.900 Euro. Der stärkste Diesel des Courier reicht für den Alltag vollkommen aus, schluckt aber mit 6,6 Litern auf 100 Kilometern deutlich mehr als angegeben. Erfreulich dagegen ist die Laufruhe des Selbstzünders – er stört weder mit lautem Brummen noch starken Vibrationen.
Ford Tourneo Courier: Lifestyle-Laster auf Fiesta-Basis
Um Ecken wuselt der kantige Ford erstaunlich flink. Die leichtgängige Lenkung in Verbindung mit dem straffen Fahrwerk lassen ihn mehr wie einen Kleinwagen wirken. Die in diesem Segment sonst übliche Seitenneigung in Kurven fällt gering aus. Das Fahrwerk ist komfortabel ausgelegt, auch wenn die Hinterachse für das unbeladene Fahrzeug zu straff abgestimmt ist. Auch das Cockpit wirkt nicht wie aus einem Lieferwagen.
Mit seinen zahlreichen Tasten und der komplexen Bedienung ähnelt es dem des Fiesta. Ab der Ausstattungslinie Trend (1600 Euro) wird der Courier zum bequemen Familienauto, eine Klimaanlage sowie ein Audiosystem mit USB- und MP3-Schnittstelle gibt es dann bereits ab Werk. Immer serienmäßig sind übrigens die Schiebetüren. Hinter ihnen und der riesigen Heckklappe verbergen sich bis zu 1656 Liter Stauraum.
| TECHNIK | |
| Ford Tourneo Courier 1.6 TDCi | |
| Motor | 4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel, Partikelfilter |
| Hubraum | 1560 cm3 |
| Leistung | 70 kW / 95 PS bei 3800 /min |
| Max. Drehmoment | 215 Nm bei 1750 /min |
| Getriebe | 5-Gang, manuell |
| Antrieb | Vorderrad |
| L/B/H | 4157/1764/1795 mm |
| Radstand | 2489 mm |
| Leergewicht/Zuladung | 1368/412 kg |
| Kofferraumvolumen | 708 – 1656 l |
| Messwerte | 0-100 km/h in 13,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit1 | über 170 km/h |
| Bremsweg | 100-0 km/h kalt/warm 38,1/36,9 m |
| Verbrauch | 6,6 l D/100 km |
| EU-Verbrauch1 | 3,8 l D/100 km |
| CO2-Ausstoß1 | 100 g/km |
| Grundpreis | 16.900 Euro |
¹ Werksangaben
Der Courier bietet mehr Platz als mancher Kompaktkombi und überzeugt mit recht sicheren Fahreigenschaften. Nur die verwendeten Materialien wirken etwas billig. Für junge Familien durchaus eine Überlegung wert.
Dominik Mothes
