Neuer Fiat Punto Facelift (2012): Erste Testfahrt

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Fiat Punto Facelift (2012)
Fiat Punto Facelift (2012) Foto: Fiat

Der neue Fiat Punto Facelift erhielt eine Frischzellenkur. Äußerlich ist sie ihm bei der ersten Testfahrt kaum anzumerken. Den tiefschwarzen Kühlergrill ziert nun eine feine Wabenstruktur, und die Hauptscheinwerfer erhielten eine abgedunkelte Einfassung.

Fiat Punto 0.9 8V TwinAir - Das Heck
Fiat Punto Facelift (2012)

Vier neue Lackfarben (Glam Rock Blau, TipTap Rot, Lyrical Grau und Lemon Grün) sollen zudem für einen frischeren Auftritt sorgen.

Fiat Punto 0.9 8V TwinAir - Energieeffizienz-Klasse A
Fiat Punto Facelift (2012)

Die Motorenpalette wurde ebenfalls überarbeitet und erweitert. Der Turbodiesel 1.3 Multijet 16V leistet nun 85 PS und läuft sparsamer – mit einem auf 90 g/km gedrosselten CO²-Ausstoß erreicht er die Energieeffizienz-Klasse A.

Fiat Punto 0.9 8V TwinAir - Das Cockpit
Fiat Punto Facelift (2012)

Zudem bekam der neue Fiat Punto Facelift (2012) elektronisch geregelte Wasserund Ölpumpen sowie eine serienmäßige Start- Stopp-Automatik.

Fiat Punto 0.9 8V TwinAir - TomTom–Navigationssystem
Fiat Punto Facelift (2012)

Durch der neue Fiat Punto Facelift ist der Zweizylinder-Turbo-Benziner TwinAir mit 85 PS neu im Programm. Er ist serienmäßig mit Start-Stopp-Technik und einem leichtgängigen Sechsgang-Getriebe ausgestattet.

Fiat Punto 0.9 8V TwinAir - Großzügiger Innenraum
Fiat Punto Facelift (2012)

Den Schalthebel muss man allerdings häufig bemühen, um zügig voranzukommen. Auch der Motorklang ist gewöhnungsbedürftig. Schon beim leichten Beschleunigen erinnert er an den eines Aufsitz-Rasenmähers.

Fiat Punto 0.9 8V TwinAir - Neue Lackfarben
Fiat Punto Facelift (2012)

In puncto Vibrationskomfort ist der Fiat Punto 0.9 8V TwinAir dagegen durchaus akzeptabel: Eine neu abgestimmte Motoraufhängung macht’s möglich.

Fiat Punto 0.9 8V TwinAir - Turbo TwinAir
Fiat Punto Facelift (2012)

Um auch niedrige Drehzahlen nutzen zu können, setzt Fiat für den neuen Punto Facelift ein spezielles Zweimassenschwungrad ein.

Der neue Fiat Punto Facelift (2012) ist mit einem neuen TwinAir-Motor zu haben. Die erste Testfahrt klärt, was der neue Antrieb kann!

Der neue Fiat Punto Facelift (2012) erhielt eine Frischzellenkur. Äußerlich ist sie ihm bei der ersten Testfahrt kaum anzumerken. Den tiefschwarzen Kühlergrill ziert nun eine feine Wabenstruktur, und die Hauptscheinwerfer erhielten eine abgedunkelte Einfassung. Vier neue Lackfarben (Glam Rock Blau, TipTap Rot, Lyrical Grau und Lemon Grün) sollen zudem für einen frischeren Auftritt sorgen.  Die Motorenpalette wurde ebenfalls überarbeitet und erweitert. Der Turbodiesel 1.3 Multijet 16V leistet nun 85 PS und läuft sparsamer – mit einem auf 90 g/km gedrosselten CO²-Ausstoß erreicht er die Energieeffizienz-Klasse A. Zudem bekam der neue Fiat Punto Facelift (2012) elektronisch geregelte Wasserund Ölpumpen sowie eine serienmäßige Start- Stopp-Automatik.

Fiat-Modellpalette im Video:

Video Platzhalter

Erste Testfahrt im neuen Fiat Punto Facelift (2012)

Durch der neue Fiat Punto Facelift (2012) ist der Zweizylinder-Turbo-Benziner TwinAir mit 85 PS neu im Programm. Er ist serienmäßig mit Start-Stopp-Technik und einem leichtgängigen Sechsgang-Getriebe ausgestattet. Den Schalthebel muss man allerdings häufig bemühen, um zügig voranzukommen. Auch der Motorklang ist gewöhnungsbedürftig. Schon beim leichten Beschleunigen erinnert er an den eines Aufsitz-Rasenmähers. In puncto Vibrationskomfort ist der Fiat Punto 0.9 8V TwinAir dagegen durchaus akzeptabel: Eine neu abgestimmte Motoraufhängung macht’s möglich. Um auch niedrige Drehzahlen nutzen zu können, setzt Fiat für den neuen Punto Facelift (2012) ein spezielles Zweimassenschwungrad ein.

Technische Daten des Punto Facelift (2012)

Technische Daten
Motor 
Zylinder2-Zylinder, 4-Ventiler, elektro-hydraul. Einlassventilsteuerung, Turbolader
Hubraum875
Leistung
kW/PS
1/Min

62/84
5500 U/min
Max. Drehmom. (Nm)
bei 1/Min
145
2000 U/min
Kraftübertragung 
Getriebe6 Gang manuell
AntriebVorderrad
Fahrwerk 
Bremsenv: innenbelüftete Scheiben
h: Trommeln
Bereifungv: 195/55 R 16
h: 195/55 R 16

Messwerte

Messwerte
Gewichte (kg) 
Leergewicht (Werk)1150
Beschleunigung/Zwischenspurt 
0-100 km/h (s)12.7
Höchstgeschwindigkeit (km/h)172
Verbrauch 
Testverbrauchk.A.
EU-Verbrauch4.2l/100km (Super)
Reichweitek.A.
Abgas-Emissionen 
Kohlendioxid CO2 (g/km)98