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Neuer Fiat Punto Facelift (2012): Erste Testfahrt So fährt der neue Fiat Punto
Der neue Fiat Punto Facelift erhielt eine Frischzellenkur. Äußerlich ist sie ihm bei der ersten Testfahrt kaum anzumerken. Den tiefschwarzen Kühlergrill ziert nun eine feine Wabenstruktur, und die Hauptscheinwerfer erhielten eine abgedunkelte Einfassung.
Vier neue Lackfarben (Glam Rock Blau, TipTap Rot, Lyrical Grau und Lemon Grün) sollen zudem für einen frischeren Auftritt sorgen.
Die Motorenpalette wurde ebenfalls überarbeitet und erweitert. Der Turbodiesel 1.3 Multijet 16V leistet nun 85 PS und läuft sparsamer – mit einem auf 90 g/km gedrosselten CO²-Ausstoß erreicht er die Energieeffizienz-Klasse A.
Zudem bekam der neue Fiat Punto Facelift (2012) elektronisch geregelte Wasserund Ölpumpen sowie eine serienmäßige Start- Stopp-Automatik.
Durch der neue Fiat Punto Facelift ist der Zweizylinder-Turbo-Benziner TwinAir mit 85 PS neu im Programm. Er ist serienmäßig mit Start-Stopp-Technik und einem leichtgängigen Sechsgang-Getriebe ausgestattet.
Den Schalthebel muss man allerdings häufig bemühen, um zügig voranzukommen. Auch der Motorklang ist gewöhnungsbedürftig. Schon beim leichten Beschleunigen erinnert er an den eines Aufsitz-Rasenmähers.
In puncto Vibrationskomfort ist der Fiat Punto 0.9 8V TwinAir dagegen durchaus akzeptabel: Eine neu abgestimmte Motoraufhängung macht’s möglich.
Um auch niedrige Drehzahlen nutzen zu können, setzt Fiat für den neuen Punto Facelift ein spezielles Zweimassenschwungrad ein.
Der neue Fiat Punto Facelift (2012) ist mit einem neuen TwinAir-Motor zu haben. Die erste Testfahrt klärt, was der neue Antrieb kann!
Der neue Fiat Punto Facelift (2012) erhielt eine Frischzellenkur. Äußerlich ist sie ihm bei der ersten Testfahrt kaum anzumerken. Den tiefschwarzen Kühlergrill ziert nun eine feine Wabenstruktur, und die Hauptscheinwerfer erhielten eine abgedunkelte Einfassung. Vier neue Lackfarben (Glam Rock Blau, TipTap Rot, Lyrical Grau und Lemon Grün) sollen zudem für einen frischeren Auftritt sorgen. Die Motorenpalette wurde ebenfalls überarbeitet und erweitert. Der Turbodiesel 1.3 Multijet 16V leistet nun 85 PS und läuft sparsamer – mit einem auf 90 g/km gedrosselten CO²-Ausstoß erreicht er die Energieeffizienz-Klasse A. Zudem bekam der neue Fiat Punto Facelift (2012) elektronisch geregelte Wasserund Ölpumpen sowie eine serienmäßige Start- Stopp-Automatik.
Fiat-Modellpalette im Video:
Erste Testfahrt im neuen Fiat Punto Facelift (2012)
Durch der neue Fiat Punto Facelift (2012) ist der Zweizylinder-Turbo-Benziner TwinAir mit 85 PS neu im Programm. Er ist serienmäßig mit Start-Stopp-Technik und einem leichtgängigen Sechsgang-Getriebe ausgestattet. Den Schalthebel muss man allerdings häufig bemühen, um zügig voranzukommen. Auch der Motorklang ist gewöhnungsbedürftig. Schon beim leichten Beschleunigen erinnert er an den eines Aufsitz-Rasenmähers. In puncto Vibrationskomfort ist der Fiat Punto 0.9 8V TwinAir dagegen durchaus akzeptabel: Eine neu abgestimmte Motoraufhängung macht’s möglich. Um auch niedrige Drehzahlen nutzen zu können, setzt Fiat für den neuen Punto Facelift (2012) ein spezielles Zweimassenschwungrad ein.
Technische Daten des Punto Facelift (2012)
| Technische Daten | |
|---|---|
| Motor | |
| Zylinder | 2-Zylinder, 4-Ventiler, elektro-hydraul. Einlassventilsteuerung, Turbolader |
| Hubraum | 875 |
| Leistung kW/PS 1/Min | 62/84 5500 U/min |
| Max. Drehmom. (Nm) bei 1/Min | 145 2000 U/min |
| Kraftübertragung | |
| Getriebe | 6 Gang manuell |
| Antrieb | Vorderrad |
| Fahrwerk | |
| Bremsen | v: innenbelüftete Scheiben h: Trommeln |
| Bereifung | v: 195/55 R 16 h: 195/55 R 16 |
Messwerte
| Messwerte | |
|---|---|
| Gewichte (kg) | |
| Leergewicht (Werk) | 1150 |
| Beschleunigung/Zwischenspurt | |
| 0-100 km/h (s) | 12.7 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 172 |
| Verbrauch | |
| Testverbrauch | k.A. |
| EU-Verbrauch | 4.2l/100km (Super) |
| Reichweite | k.A. |
| Abgas-Emissionen | |
| Kohlendioxid CO2 (g/km) | 98 |
