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Kaufberatung: Citroën C5 im Mittelklasse-Test Test-Ratgeber: Daten, Messwerte, Kauftipp
Attraktives Design und ausgezeichneter Fahrkomfort sind die Markenzeichen des C5
Vor allem die hydropneumatische Federung ...
... sorgt für hervorragende Fahreigenschaften
Bremsen und Dieselmotoren zeigen sich ebenfalls von ihrer besten Seite
Allerdings können weder die Lenkung, noch die früh eingreifenden Assistenzsystem im Test überzeugen
So hinterlässt der C5 einen insgesamt eher trägen Eindruck
Das Cockpit besteht aus vielen kleinen Knöpfen. Besonders am Lenkrad kann das stören
Im edlen Innenraum fühlt man sich auf Anhieb wohl
Flaches Heck, wenig Kopffreiheit: sprichwörtlich müssen sich großgewachsene Passagiere auf der Rückbank dem C5-Design beugen
Das ist in der Kombi-Version kein Problem. Auch als Tourer macht der C5 eine gute Figur
Auch hier vermag das Design zu überzeugen
Der Tourer bietet nicht nur Eleganz ...
... sondern auch viel Laderaum
Bis zu 1490 Liter ...
... lassen sich im Heck des Franzosen verstauen
Die Vorführung bei der zweijährigen Hauptuntersuchung fällt für C5-Eigner nicht immer erfreulich aus. Bereits bei der aktuellen Baureihe treten Probleme an Lenkung und Spurstangen sowie Ölundichtigkeiten am Antrieb überdurchschnittlich oft auf. Beim Vorgänger (bis 2007) fällt das Protokoll noch
Der Citroën C5 verkörpert die komfortable Art des Reisens – vor allem mit Hydropneumatik
Der Franzose ist für seinen ausgesprochen gediegenen Federungskomfort bekannt. Zumindest dann, wenn er über die hydropneumatische Federung (Hydroactive III) verfügt. Allerdings ist das komplexe System erst ab der 156-PS-Benzinversion oder der 163-PS-Dieselvariante mit an Bord. Damit ausgestattet hat sich der C5 kurz nach seiner Markteinführung 2008 im ersten Vergleichstest gegen Ford Mondeo, Honda Accord und Renault Laguna den Testsieg gesichert. Hinzu kommen die stets standfesten und wirkungsvollen Bremsen des Citroën C5 sowie die kultivierten Dieselaggregate, die ihm auch in anderen Vergleichstests wertvolle Punkte eingebracht haben. Bequeme Sitze sowohl vorn als auch im Fond stehen ebenfalls auf der Habenseite.
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Weniger Zuspruch finden die insbesondere um die Mittellage recht gefühllose Lenkung, das frühe Untersteuern im Grenzbereich sowie die in weiten Teilen fummelige Bedienung.
Michael Godde
FAZIT
Die zweite Generation des Citroën C5 kultiviert den französischen Fahrkomfort par excellence. Die Einbußen bei der Fahrdynamik nimmt man da gern in Kauf. Insbesondere als Tourer mit großem Laderaum wird der Citroën C5 zum stimmigen Komplettangebot für lange Reisen.
Lesen Sie auf der nächsten Seite: Die AUTO ZEITUNG-EMPFEHLUNG
KAUFTIPP: CITROËN C5 HDi 165 TOURER
Beim Citroën C5 führt an Dieselmotor und Kombiheck kein Weg vorbei. Die 2,0-Liter-Version mit 163 PS bietet gegenüber der 23 PS schwächeren Zwei-Liter-Variante die besseren Verbrauchswerte und die Hydropneumatik serienmäßig.
Die Vorführung bei der zweijährigen Hauptuntersuchung fällt für Citroën C5-Eigner nicht immer erfreulich aus. Bereits bei der aktuellen Baureihe treten Probleme an Lenkung und Spurstangen sowie Ölundichtigkeiten am Antrieb überdurchschnittlich oft auf. Beim Vorgänger (bis 2007) fällt das Protokoll noch.
Lesen Sie auf der nächsten Seite: technische Daten und Messwerte
| CITROËN C5 ¹ | ||
| VTi 120 |
THP 155 ² | |
| Motor | 4-Zylinder, 4-Ventiler |
4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbo |
| Hubraum | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| Leistung | 88 kW/120 PS bei 6000 /min |
115 kW/156 PS bei 6000 /min |
| Max. Drehmoment | 160 Nm bei 4250 /min |
240 Nm bei 1400 /min |
| Getriebe | 6-Gang, automatisiert | 6-Gang, manuell |
| Antrieb | Vorderrad | Vorderrad |
| Abmessungen L/B/H (C5 Tourer) | 4779 (4829) / 1853 (1853) / 1456 (1512) mm | |
| Kofferraum min./max. (Tourer) | 467 (533/1490) Liter | |
| MESSWERTE | ||
| 0 – 100 km/h | 12,2 (12,9) sek. | 8,6 (9,0) sek. |
| Höchstgeschwindigkeit | 198 (194) km/h | 210 (210) km/h |
| EU-Verbrauch | 6,2 l S/100 km (6,4 l S/100 km) |
6,7 l S/100 km (6,8 l S/100 km) |
| Kohlendioxid CO2 | 144 (149) g/km | 153 (155) g/km |
| Typklassen | 17/21/19 (18/22/19) |
17/21/19 (18/22/19) |
| PREISE | ||
| Limousine | 23.150 € | 28.050 € |
| Tourer | 24.350 € | 29.250 € |
| CITROËN C5 ¹ | |||
| HDi 110 |
HDi 165 ² | V6 HDi 240 | |
| Motor | 4-Zylinder, 2-Ventiler, Turbodiesel |
4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel |
V6-Zylinder, 4-Ventiler, Bi-Turbodiesel |
| Hubraum | 1560 cm³ | 1997 cm³ | 2992 cm³ |
| Leistung | 82 kW/112 PS bei 3600 /min |
120 kW/163 PS bei 3750 /min |
177 kW/240 PS bei 3800 /min |
| Max. Drehmoment | 240 Nm bei 1750 /min |
340 Nm bei 2000 /min |
450 Nm bei 1600 /min |
| Getriebe | 6-Gang, manuell | 6-Gang, manuell | 6-Stufen-Automatik |
| Antrieb | Vorderrad | Vorderrad | Vorderrad |
| Abmessungen L/B/H (Tourer) | 4779 (4829) / 1853 (1853) / 1456 (1512) mm | ||
| Kofferraum min./max. (Tourer) | 467 (533/1490) Liter | ||
| MESSWERTE | |||
| 0 – 100 km/h | 11,6 (11,9) sek. | 9,1 (9,3) sek. | 7,9 (7,9) sek. |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 (190) km/h | 210 (210) km/h | 240 (239) km/h |
| EU-Verbrauch | 5,0 l D/100 km (5,0 l D/100 km) |
4,9 l D/100 km (5,1 l D/100 km) |
7,2 l D/100 km (7,2 l D/100 km) |
| Kohlendioxid CO2 | 129 (129) g/km | 129 (133) g/km | 189 (189) g/km |
| Typklassen | 21/19/18 (18/21/18) |
21/23/22 (18/21/22) |
21/24/26 (18/24/26) |
| PREISE | |||
| Limousine | 27.650 € | 30.650 € | 40.700 € |
| Tourer | 28.850 € | 31.850 € | 41.900 € |
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