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BMW X5 M (2020): Motor & Ausstattung X5 M mit bis zu 625 PS
Der BMW X5 M sorgte schon im Vorfeld seiner Vorstellung auf dem sozialen Netzwerk Instagram für ein großes Hallo: Ein Insider hatte Fotos von der Vorserie gemacht und ins Netz gestellt. >> Mehr zum Thema Neuheiten
Daher überraschen die Fotos des nun offiziell gezeigten und tiefblauen Bajuwaren nicht.
Während an der Front schier riesige und mit Sichtcarbon garnierte Lufteinlässe nach Luft gieren, stoßen am Heck vier markante Auspuffendrohre die Abgase ins Freie.
Unter den großen Radhäusern rotieren 21 Zoll große Vorder- und 22 Zoll große Hinterräder (Serie bei Competition).
Insgesamt ist dem Betrachter auf dem ersten Blick klar, dass es sich hier nicht um den Standard-, sondern um den BMW X5 M handelt.
Der 4,4 Liter große V8-Motor mit Biturbo-Aufladung erstarkt gegenüber dem Vorgänger um 25 (M) respektive 50 PS (M Competition) und leistet somit 600 beziehungseise 625 PS sowie 750 Newtonmeter Drehmoment.
Das gezeigte Competition-Modell fällt zudem durch sein edles, in braunem Leder ausgeschlagenen Interieur mit Carbon-Dekor und dem aus dem neuen 8er bekannten Digitaltacho mit M-spezifischen Anzeigen auf.
Die Mittelkonsole beherbergt eine Set-up-Taste für den direkten Zugriff auf die Einstellungen von Motor, Dämpfern, Lenkung, Allradantrieb und Bremsanlage.
Zwei individuell zusammengestellte Gesamt-Setups sind zudem über die M-Tasten am Lenkrad abrufbar.
Trotz aller Sportlichkeit handelt es sich beim M-Modell auch weiterhin um ein alltagstaugliches SUV.
Eine extrem steif ausgelegte Motorlagerung und ein umfassendes Kühl‑ und Ölsystem sollen in allen Lagen maximale Leistung erbringen.
Die Kraftübertragung erfolgt über das Achtgang-M-Steptronic und das Allradsystem M xDrive mit hinterradbetonter, in den Modi 4WD und 4WD Sport variierbarer Auslegung.
Der BMW X5 M stürmt mit einer Leistung von bis zu 625 PS 2020 auf den Markt. Gegenüber dem Vorgänger ist der 4,4-Liter-V8-Motor also bis zu 50 PS stärker. Das spiegelt sich in den Fahrleistungen wieder. Die Ausstattung!
Der BMW X5 M (2020) sorgte schon im Vorfeld seiner Premiere auf dem sozialen Netzwerk Instagram für ein großes Hallo: Ein Insider hatte Fotos von der Vorserie gemacht und ins Netz gestellt. Daher überraschen die Fotos des nun offiziell gezeigten und tiefblauen Bajuwaren nicht: An der Front gieren schier riesige und mit Sichtcarbon garnierte Lufteinlässe nach Luft. Unter den großen Radhäusern rotieren 21 Zoll große Vorder- und 22 Zoll große Hinterräder (Serie bei Competition). Am Heck stoßen vier markante Auspuffendrohre die Abgase ins Freie. Das gezeigte Competition-Modell fällt zudem durch sein edles, in braunem Leder ausgeschlagenen Interieur mit Carbon-Dekor und dem aus dem neuen 8er bekannten Digitaltacho mit M-spezifischen Anzeigen auf. Die Mittelkonsole beherbergt eine Set-up-Taste für den direkten Zugriff auf die Einstellungen von Motor, Dämpfern, Lenkung, Allradantrieb und Bremsanlage. Zwei individuell zusammengestellte Gesamt-Setups sind zudem über die M-Tasten am Lenkrad abrufbar. Somit ist auf den ersten Blick auf Ex- und Interieur klar, dass es sich hier nicht um den Standard-, sondern um den BMW X5 M (2020) handelt.
BMW-Modellpalette (Sport) im Video:
BMW X5 M (2020) mit 4,4-Liter-V8-Motor
Das Lastenheft unterstreicht den aggressiven Auftritt: Auf der neuen CLAR-Plattform (Cluster Architecture) aufbauend, verzeichnet der BMW X5 M (2020) einen deutlichen Leistungszuwachs. Der 4,4 Liter große V8-Motor mit Biturbo-Aufladung erstarkt gegenüber dem Vorgänger um 25 (M) respektive 50 PS (M Competition) und leistet somit 600 beziehungsweise 625 PS sowie 750 Newtonmeter Drehmoment. Eine extrem steif ausgelegte Motorlagerung und ein umfassendes Kühl? und Ölsystem sollen in allen Lagen maximale Leistung erbringen. Die Kraftübertragung erfolgt über das Achtgang-M-Steptronic und das Allradsystem M xDrive mit hinterradbetonter, in den Modi 4WD und 4WD Sport variierbarer Auslegung. Das schlägt sich in den Fahrleistungen nieder: In 3,9 Sekunden beziehungsweise 3,8 Sekunden spurtet der Power-X5 auf Tempo 100 – bis zu 0,4 Sekunden schneller im Vergleich zu den Vorgängermodellen –, soll aber trotzdem nicht mehr als 13 Liter Super Plus verbrauchen. Der Preis könnte gegenüber dem 120.000 Euro teuren Vorgänger leicht steigen, zur Serienausstattung gehören unter anderem das digitale Cockpit und das Navigationssystem. Optional steht eine große Auswahl an Assistenzsystemen und Laserlicht zur Verfügung. Messepremiere feierte das Power-SUV auf der Los Angeles Auto Show 2019, ehe es im April 2020 auf den Markt kommt.
