BMW M2 (CS): Preis, Bilder und alle wichtigen Fakten

Nach nur rund anderthalb Jahren Bauzeit der zweiten Generation des BMW M2 (G87) brachte BMW M im August 2024 eine Modellpflege auf den Markt. Die Änderungen sind zumindest auf den ersten Blick überschaubar, allerdings legte BMW auch bei der Technik Hand an.

Der Preis beträgt derzeit 78.300 Euro. Der im Spätsommer 2025 gestartet, nochmals spitzere BMW M2 CS ab 115.000 Euro ist bereits ausverkauft. Der 2026 neu hinzugefügte BMW M2 xDrive (mit Allradantrieb) steht ab 81.300 Euro im Konfigurator steht (alle Preise: Stand Juni 2026).

Das BMW M2 Facelift wurde weniger optisch denn vor allem technisch überarbeitet. Dabei bleibt der 3,0-l-Sechszylinder selbst nicht außen vor, was in einer Leistungssteigerung um 20 auf 480 PS (353 kW) mündet. Das Drehmoment verändert sich dagegen nur in Teilen: Denn während im Handschalter weiterhin ein maximales Drehmoment von 550 Nm zur Verfügung steht, erhöht sich dieses in Kombination mit dem 8-Stufen-Steptronic-Getriebe auf satte 600 Nm. In beiden Fällen gipfelt das maximale Drehmoment bei Drehzahlen zwischen 2650 und 6130 U/min. Die maximale Motorleistung wird dagegen erst bei 6250 U/min erreicht, während bis 7200 U/min gedreht werden darf.

Darüber hinaus betont der Hersteller die verbesserten Beschleunigungswerte des G87: Egal ob mit Automatik oder handgeschaltet, in beiden Fällen sollen sich die Sprintzeiten von null auf 100 km/h um 0,1 s verkürzen. So sprintet der M2 mit Automatikgetriebe in 4,0 s auf Landstraßentempo, der Handschalter schafft die Disziplin in 4,2 s. Selbiges gilt auch für den Sprint auf 200 km/h, den der Handschalter in 13,7 s und die Automatik-Variante in 12,9 s absolviert. Beide Varianten verbessern ihren Wert dabei um 0,6 s im Vergleich zum Vorgänger. Die Höchstgeschwindigkeit gibt BMW weiterhin mit 250 km/h an, die sich mit dem optionalen M Driver's Package auf 285 km/h anheben lassen.

Als Allradler verbessert sich die Sprintzeit des BMW M2 xDrive von null auf 100 km/h um 0,3 s auf 3,7 s. Die Höchstgeschwindigkeit bleibt bei 250 km/h, lässt sich aber mit dem optionalen M Driver’s Package auf 285 km/h anheben.

50 weitere Pferdchen spendieren die Spezis der M GmbH dem BMW M2 CS, der somit 530 PS (390 kW) auf die Hinterräder drückt. Auch das Drehmoment steigt um 50 auf 650 Nm. In Kombination mit rund 30 kg Gewichtseinsparung durch zahlreiche CFK-Teile sprintet der CS in 3,8 s auf 100 und nimmt dem Standard-M2 somit 0,2 ab. Gegen 8800 Euro Aufpreis wird er durch Carbon-Keramik-Bremsscheiben verzögert. Das Fahrwerk bleibt ebenfalls nicht unangetastet, denn das limitierte Performance-Modell liegt acht Millimeter tiefer und kommt mit anderem Set-up daher. Der einzige Dämpfer für puristisch Veranlagte: Der CS kommt ausschließlich mit Automatikgetriebe.

Was der neue BMW M2 CS zu leisten imstande ist, verdeutlicht der am 11. April 2025 aufgestellte, neue Rundenrekord für Kompaktfahrzeuge auf der Nürburgring-Nordschleife. Entwicklungsingenieur Jörg Weidinger umrundete die 20,832 km lange Strecke in 7:25,5 min und unterbot damit den bisherigen Bestwert in dieser Fahrzeugklasse um acht Sekunden.

Zeigt ein Nürburgring-Erlkönig den BMW M2 mit Track Day Package?

Mitte Juli 2025 nun ein Erlkönig mit auffälligem Spoiler auf dem Nürburgring entdeckt. Die Tarnfolie soll von den spannenden Bauteilen ablenken – dennoch wird klar, dass es sich hier um das "Track Day Package" handelt, das vermutlich 2026 für den Zweitürer erhältlich sein wird.

Während sich beim BMW M2 Facelift technisch einiges tat, blieb die Außenhaut weitestgehend identisch zum Vorgänger. BMW setzt beim G87 weiterhin auf eine stark horizontal geprägte Gestaltung, während Front und Heck von blockartigen Flächen und Kühlöffnungen dominiert werden. Diverse Carbon-(Anbau-)Teile, darunter das Dach, sind optional erhältlich. Letzteres reduziert das Gesamtgewicht um sechs Kilogramm und senkt zugleich den Schwerpunkt.

Die Endrohrblenden sind nun serienmäßig in Schwarz gehalten. Apropos Farben, die Auswahl für das Exterieur hat BMW mit der Modellpflege erweitert. Auch neue Felgen sind mit dem Facelift verfügbar. Der M2 misst 4580 mm in der Länge, 1887 mm in der Breite und 1403 mm in der Höhe.

Beim BMW M2 CS kommen diverse Carbon-Anbauteile serienmäßige dazu, etwa das genannte Dach, die Spiegelkappen oder der Heckdiffusor. Auffällig ist auch der Ducktail-Heckspoiler.

Das Interieur des BMW M2 Facelift wurde im Vergleich zum Exterieur deutlich umfangreicher überarbeitet. So erhielt der G87 ein neues M Lederlenkrad, das einen nun unten abgeflachten Kranz besitzt und erstmals auch in Alcantara bestellbar ist. Die Lenkeinheit ist auch weiterhin mit einer Zwölf-Uhr-Markierung, Schaltwippen und den M-Tasten versehen, die für individuelle Optionen konfigurierbar sind.

Die M-Sportsitze sind in neuen Designs und Farbkombinationen erhältlich, außerdem lassen sich die Carbon-Schalensitze fortan auch unabhängig des M Race Track-Pakets ordern. Das Bediensystem iDrive basiert auf dem aktuellen BMW Operating System 8.5. Beim CS kommt jede Menge Sichtcarbon dazu, etwa am Armaturenbrett, den Sitzen oder der Mittelkonsole.

• Fahrbericht (M2 CS)

• Fahrbericht (Vorfacelift-M2)

• Tracktest (Vorfacelift-M2)

• Vergleichstest (Vorfacelift-M2 gegen Audi RS 3)

• Vergleichstest (Vorfacelift-M2 gegen Hyundai Ioniq 5N)

Der BMW M2 CS – eine Fahrmaschine, die Herz und Verstand gleichermaßen begeistert. Er vereint Motorsport-Genetik, Präzision und Fahrspaß zu einem einzigartigen Erlebnis – kompromisslos, intensiv und voller Emotionen. Ein echtes Meisterwerk. Von Michael Godde