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Der BMW iX ist nicht einfach nur ein neues BMW-Modell, sondern wird über Jahre die Rolle des Technologieträgers der Marke einnehmen.
Das Design orientiert sich an der nicht nur bei Markenfans heiß diskutierten SUV-Studie BMW Vision iNext.
Mit rund 4,90 Meter Außenlänge zielt der iX auf elektrische SUV-Konkurrenten wie den Audi e-tron oder das Tesla Model X.
Die Front des iX dominiert eine Doppelniere im XXL-Format, hinter der sich Kameratechnik und Radarsysteme für die Assistenzsysteme verbergen.
Ebenfalls auffällig sind die blauen Zierleisten, die auch an den Fahrzeugseiten sowie am bulligen Heck zu finden sind.
Im Innenraum geht es ebenso luftig wie modern zu. Die 12,3 Zoll großen Digitalinstrumente bilden gemeinsam mit dem 14,9-Zoll-Zentraldisplay eine beeindruckende Bildschirmlandschaft.
Auf der Mittelkonsole befindet sich neben dem Wippschalter auch noch – BMW-Fans dürfen an dieser Stelle aufatmen – ein iDrive-Controller zur Steuerung der Fahrzeug- und Multimediafunktionen.
Acht der insgesamt 30 Lautsprecher des optionalen Bowers & Wilkins-Surroundsystems sind übrigens in den Kopfstützen der vorderen und hinteren Sitze untergebracht.
Angetrieben wird der BMW iX von zwei Elektromotoren, die an Vorder- und Hinterachse platziert sind.
Die Höchstleistung gibt der Hersteller für den xDrive50 mit 523 PS (385 kW) an. In Verbindung mit der 100-kWh-Hochvoltbatterie soll der iX eine WLTP-Reichweite von bis zu 631 Kilometern realisieren.
Der BMW iX (2021) ist das vollelektrische Flaggschiff aus München. Das rund 4,90 Meter lange (Maße) und bis zu 523 PS (385 kW) starke Oberklasse-SUV soll bis zu 631 Kilometer Reichweite schaffen. Der Innenraum fällt großzügig und der Preis selbstbewusst aus.
Der BMW iX (2021), der zum Preis von 77.300 Euro (Stand: Januar 2022) erhältlich ist, wird über Jahre die Rolle des Technologieträgers der Marke einnehmen. Tatsächlich macht der iX seine Vorreiterrolle schon rein optisch deutlich: Das Design orientiert sich an der nicht nur bei Markenfans heiß diskutierten SUV-Studie BMW Vision iNext. Das Elektro-SUV greift zwar viele markentypische Elemente auf, wirkt insgesamt aber progressiver als jedes andere BMW-Modell seit dem City-Stromer i3. Die Front dominiert eine Doppelniere im XXL-Format. Weil E-Autos deutlich weniger Kühlluft zugeführt werden muss, verbergen sich hinter der vollständig geschlossenen Niere Kameratechnik und Radarsysteme für die Assistenzsysteme. Ebenfalls auffällig sind die extrem schmalen LED-Scheinwerfer (optional: Laserlicht) sowie die blauen Zierleisten, die auch an den Fahrzeugseiten sowie am bulligen Heck zu finden sind. Mit rund 4,90 Meter Länge zielt der BMW iX (2021) mit seinen Maßen auf elektrische SUV-Konkurrenten wie den Audi e-tron oder das Tesla Model X. Der Radstand beträgt satte drei Meter, die Fahrzeughöhe soll mit etwa 1,7 Metern der des BMW X6 entsprechen. Bei der Aerodynamik schneidet der iX mit einem cW-Wert von 0,25 deutlich besser ab als die anderen X-Modelle von BMW und greift zudem auf leichte Werkstoffe wie Kohlefaser und Aluminium zurück. Dennoch beträgt das Gewicht je nach Modell-Variante rund 2,4 bis 2,6 Tonnen. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon
Die Vorstellung des BMW iX im Video:
Preis, Maße (Länge), Kofferraumvolumen & Innenraum des SUV BMW iX (2021)
Im Innenraum des BMW iX (2021) geht es ebenso luftig wie modern zu. Die 12,3 Zoll großen Digitalinstrumente bilden gemeinsam mit dem 14,9-Zoll-Zentraldisplay eine beeindruckende Bildschirmlandschaft. Auf der Mittelkonsole befindet sich neben dem Wippschalter auch noch – BMW-Fans dürfen an dieser Stelle aufatmen – ein iDrive-Controller zur Steuerung der Fahrzeug- und Multimediafunktionen. Etwas ungewohnt im SUV ist das Zweispeichenlenkrad mit seinem sechseckigen Kranz. Angesichts des enormen Radstands und des fehlenden Mitteltunnels erwarten wir ein großzügiges Raumangebot auf allen Sitzplätzen. Apropos Sitze: Die Tasten für die elektrisch einstellbaren Integralsitze findet man nun wie bei Mercedes griffgünstig im oberen Bereich der Türverkleidung und acht der insgesamt 30 Lautsprecher des optionalen Bowers & Wilkins-Surroundsystem sind teilweise in den Kopfstützen der vorderen und hinteren Sitze untergebracht. Insgesamt erinnert der Innenraum des BMW iX (2021), der übrigens ein Kofferraumvolumen von 500 bis 1750 Litern offeriert, eher an eine Lounge als an den klassischen Fahrerarbeitsplatz eines BMW.
Topmodell M60: Technische Daten & Reichweite des BMW iX (2021)
Angetrieben wird der BMW iX (2021) sowohl als xDrive40 als auch als xDrive50 (Preis: 100.000 Euro, Stand: Januar 2022) von zwei Elektromotoren, die an Vorder- und Hinterachse platziert sind. Die Höchstleistung für den stärkeren iX gibt BMW mit 523 PS (385 kW) an. Das rund 2,5 Tonnen schwere SUV soll so in 4,6 Sekunden auf Tempo 100 sprinten. Zum Vergleich: Ein Tesla Model X Performance knackt laut Werksangabe die 100er-Marke bereits nach 2,8 Sekunden, ein Audi e-tron 55 (408 PS) benötigt für diese Übung 5,7 Sekunden. Bei der Effizienz will der BMW seine Rivalen dagegen deutlich in die Schranken weisen: In Verbindung mit der 105,2-kWh-Hochvoltbatterie (netto) soll der iX zudem eine WLTP-Reichweite von 631 Kilometern realisieren – das ist mehr als die Rivalen von Tesla und Audi derzeit schaffen. Der BMW iX xDrive40 kommt mit seinen 326 PS (240 kW) in 6,1 Sekunden auf 100 km/h und schafft mit seiner 71-kWh-Batterie (netto) 425 Kilometer. Die maximale Ladeleistung an einer Schnellladesäule beträgt für den iX 150 kW (xDrive 40) oder 200 kW (xDrive 50) – Tesla-Modelle schaffen jedoch bereits seit längerem bis zu 250 kW. Später kommt noch die BMW iX M60 genannte Topmotorisierung mit über 600 PS hinzu. BMW verspricht, dass der Produktionsprozess von E-Motoren und Batterie besonders nachhaltig ist, weil das Werk im bayerischen Dingolfing für die Batteriezellen-Produktion ausschließlich auf Strom aus erneuerbaren Quellen zurückgreift. Zudem wollen die Münchener:innen auf die Verwendung von kritischen Rohstoffen wie den sogenannten seltenen Erden verzichten. Mehr zum Thema: Der BMW iX3 im Fahrbericht
Die BMW Iconicsounds Electric (2022) im Video:
Vernetzung & Sound des BMW iX (2021)
In puncto Multimedia und Assistenzsysteme sind die Fahrzeuge mit dem Propeller-Logo seit Jahren ganz vorne mit dabei. Der BMW iX (2021) greift als erstes Modell nun auf einen neuen Technologiebaukasten zurück. Und als eines der ersten Autos überhaupt wird das SUV mit dem 5G-Mobilfunkstandard ausgerüstet sein, um eine extrem schnelle Übertragung von Daten zu ermöglichen. Spätestens mit dem iX werden BMW-Modelle so zu rollenden Computern, die Funktionen von Infotainment oder Assistenzsystemen innerhalb von Millisekunden zur Auswertung in eine externe Cloud verlagern können. Die sogenannte Car-to-X-Kommunikation, also der Austausch zwischen dem eigenen Fahrzeug und anderen Verkehrsteilnehmer:innen, möchte BMW zukünftig ebenfalls auf ein neues Level bringen. Außerdem verschafft BMW ab 2022 mit den serienmäßigen "Iconicsounds Electric" ein besonderes Fahrerlebnis. Filmmusikproduzent Hans Zimmer hat exklusiv für BMW Klänge in verschiedenen Fahrmodi und abhängig von Geschwindigkeit und Fahrpedal-Einsatz kreiert. Wie das beispielsweise künftig in M-Modellen klingt, zeigen wir im Video. Mehr zum Thema: Der BMW i4 im Fahrbericht
Der BMW iX Flow (2022) wechselt die Farbe (Video):
BMW iX Flow (2022) mit Farbwechsel
Bei der CES 2022 (5. bis 8. Januar) betritt der BMW iX Flow die Bühne und zeigt, dass die Digitalisierung nun auch bei der Farbgebung von Fahrzeugen Einzug hält. Mit neuer Technik namens E Ink kann der iX nun auf Knopfdruck seine Farbe wechseln. Elektrische Impulse aktivieren den fließenden Farbwechsel auf der elektrophoretischen Karosseriefolierung. Je nachdem, welche Farbpigmente dadurch angeregt werden, treten diese an die Oberfläche und werden sichtbar – vergleichbar mit einem Display in einem eBook-Reader. Der BMW iX Flow (2022) ist "ein fortgeschrittenes Forschungs- und Designprojekt", erklärt Adrian van Hooydonk, BMW-Designchef. Wie lange es dauern wird, bis Farbwechsel auch bei Serienfahrzeugen möglich sein wird, ist noch nicht absehbar. Übrigens soll neben der Möglichkeit der Personalisierung auch die Effizienz von der E Ink-Technik profitieren. Denn je nach Sonneneinstrahlung kann eine dunkle oder helle Karosserie zu einem optimierten Innenraumklima beitragen.
Der BMW iX (2021) im Crashtest
Beim Euro NCAP-Crashtest weiß der BMW iX (2021) zu überzeugen und erzielt fünf von fünf Sternen. Die Testgesellschaft bescheinigt dem großen Elektro-SUV einen hohen Erwachsenen-Insassenschutz, der mit 34,7 Punkten beziehungsweise 91 Prozent benotet wird. Der Kinderschutz liegt mit 87 Prozent nur knapp dahinter. Beim Fußgängerschutz moniert Euro NCAP die hohe Belastung im Beckenbereich, daher gibt es hier nur 73 Prozent. Bei den Assistenzsystemen schneidet der BMW iX (2021) mit 81 Prozent gut ab.
