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Die sechste Generation des 3er BMWs startete 2012 und bekam 2015 ein Facelift. Links ist die Limousine zu sehen, rechts oben der Touring und rechts unten der GT.
Auch wenn es puristisch veranlagten Menschen als Frevel erschien, stellte BMW in der sechsten 3er-Generation einen Großteil der Motoren von sechs auf vier Zylinder plus Turbo um.
Das iDrive-Bediensystem ist dank intuitiver Handhabung eines der besten überhaupt – vor allem in Verbindung mit dem Navigationssystem Professional.
Abgesehen von zum Teil wenig wertig wirkenden Kunststoffen präsentiert sich die Material- und Verarbeitungsqualität des Interieurs auf hohem Niveau.
Zwar wirkt die Karosserie eher zierlich, im Innenraum bietet der Gebrauchtwagen aber spätestens seit der 2012 eingeführten sechsten Generation (F30/F31) recht gute Platzverhältnisse.
Egal ob mit Hinterrad- oder Allradantrieb (xDrive), der BMW 3er erweist sich als ebenso fahraktives wie sicheres Auto – auch weil das DSC (ESP) sehr fein und sensibel arbeitet.
Fahrassistenzsysteme bietet und bot der 3er reichlich, teils als Option – entsprechend genau ist das Gebrauchtwagen-Angebot zu studieren.
Wer einen gebrauchten 3er nur mit Sechszylinder kaufen möchte, muss die sportlichen 335i beziehungsweise 340i (ab 2015) wählen – oder gleich den bis zu 510 PS (375 kW) starken M3.
Heckklappe mit separat öffnender Scheibe, maximal 1500 l Stauraum.
Der Gran Turismo (GT) wurde erstmals 2013 eingeführt.
Der GT ist 20 cm länger als der Kombi. Das schafft im Fond ...
... und im Kofferraum richtig viel Platz (bis zu 1600 l).
Bei regelmäßig gewarteten BMW 3er muss man sich um die Zuverlässigkeit grundsätzlich keine Sorgen machen. Die Qualität einzelner, "verborgener" Komponenten scheint aber nicht unbedingt besser geworden zu sein. Die häufigsten Mängel: defekte Bremsleitungen, undichte Stoßdämpfer, verschlissene Bremsbeläge, defekte Leuchten.
Ein billiges Vergnügen ist der gebrauchte BMW 3er nicht, allerdings wirkte sich der 2019 erfolgte Modellwechsel zur siebten Generation positiv auf die Preise aus. Ein Ratgeber zum Kauf von Limousine, Touring oder GT!
| Positiv | Dynamisches Handling, drehfreudige Motoren, effiziente Diesel, viel Raum im Fond (3er GT) |
| Negativ | Hohes Gebrauchtpreisniveau, zum Teil teuer im Unterhalt |
Seit 1975 gilt der BMW 3er als fahrdynamischer Maßstab in der Mittelklasse – und dementsprechend auch als Gebrauchtwagen. Zur Limousine und zum Touring genannten Kombi gesellte sich ab 2013 der geräumige 3er Gran Turismo (GT). Coupé und Cabrio firmieren seither als BMW 4er. Auch wenn es puristisch veranlagten Menschen als Frevel erschien, stellte BMW in der sechsten 3er-Generation einen Großteil der Motoren von sechs auf vier Zylinder plus Turbo um.
Unter der Haube des 318i arbeitet seit 2015 gar ein 1,5-l-Dreizylinder-Turbo. Tatsächlich aber überzeugen auch die neuen Aggregate mit Effizienz, hoher Laufruhe und sportlichem Antritt. Wer einen gebrauchten BMW 3er nur mit Sechszylinder kaufen möchte, muss die sportlichen 335i beziehungsweise 340i (ab 2015) wählen – oder gleich den bis zu 510 PS (375 kW) starken M3. Durch die Bank empfehlenswert sind für die Langstrecke unverändert die kräftigen Dieselmotoren, seit 2015 allesamt mit Euro-6-Norm. Die Mängelstatistik ist übrigens in Bild 13 zu finden. Auch interessant: Unsere Produkttipps bei Amazon
Leslie & Cars zeigt den BMW i5 (2023) im Video:
BMW 3er (Limousine/Touring/GT) gebraucht kaufen: Ratgeber
Zwar wirkt die Karosserie des BMW 3er eher zierlich, im Innenraum bietet er aber spätestens seit der 2012 eingeführten sechsten Generation (F30/F31) recht gute Platzverhältnisse. Der Touring mit seiner BMW-typisch separat zu öffnenden Heckscheibe offeriert einen 495 bis 1500 l großen Laderaum. Der 3er GT fasst sogar bis zu 1600 l und stellt dank 20 cm mehr Länge als der Kombi noch mehr Raum im Fond bereit. Abgesehen von zum Teil wenig wertig wirkenden Kunststoffen präsentiert sich die Material- und Verarbeitungsqualität des Interieurs auf hohem Niveau, was man auch Gebrauchtwagen anmerkt.
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Bedienung & Assistenzsysteme des 3er
Das iDrive-Bediensystem ist dank intuitiver Handhabung eines der besten überhaupt – vor allem in Verbindung mit dem Navigationssystem Professional. Die siebte Generation wirkt innen allerdings noch etwas hochwertiger als sein Vorgänger. Egal ob mit Hinterrad- oder Allradantrieb (xDrive), der BMW 3er erweist sich als ebenso fahraktives wie sicheres Auto – auch weil das DSC (ESP) sehr fein und sensibel arbeitet. Fahrerassistenzsysteme bietet und bot der 3er reichlich, teils als Option – entsprechend genau ist das Gebrauchtwagen-Angebot zu studieren. Der Münchner kombiniert Dynamik und Komfort auf hohem Niveau – besonders wenn die optionalen adaptiven Dämpfer an Bord sind.
