Audi TT Roadster/Mazda MX-5: Gebrauchtwagen kaufen

Viel Fahrspaß in der Frischluft-Saison: Audi TT Roadster und Mazda MX-5 sind auch als Gebrauchtwagen ein empfehlenswerter Kauf. 

Sie haben kein Cabriolet? Das lässt sich ändern, denn selbst so beliebte Zweisitzer wie Audi TT und Mazda MX-5 werden als Gebrauchtwagen zu halbwegs vernünftigen Preisen inseriert. Gut zu wissen: Die beiden Roadster sind auch bei den Hauptuntersuchungen der GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung wahre Sonnenscheine. Selbst nach vielen Jahren erhält man die HU-Plakette meist im ersten Anlauf. Wenn es Probleme gibt, dann meist wegen Ölundichtigkeiten am Motor. Bei alten Mazda kann aber auch Rost an den Schwellern ein Thema sein. Wer auf Nummer sicher gehen will, sollte nach einem Exemplar suchen, das den Winter über abgemeldet in der Garage parkte. Dann haben Audi TT Roadster und Mazda MX-5 in der Regel auch weniger auf der Uhr als die von der DAT ermittelte durchschnittliche Laufleistung von 56.000 Kilometer. Allerdings muss man hier mit höheren Preisen rechnen, als die DAT kalkuliert hat. Mehr zum Thema: Nächster TT auf Mittelmotor-Plattform?

Fahrbericht

Neuer Mazda MX-5 (2018): Erste Testfahrt Fit for Fun im überarbeiteten MX-5

Der Mazda MX-5 im Fahrbericht (Video):

Audi TT Roadster und Mazda MX-5 als Gebrauchtwagen kaufen

Welchen Gebrauchtwagen soll man nehmen? Der kleinere Mazda MX-5 bietet besonders im Kofferraum weniger Platz als der Audi TT Roadster. Dafür vermittelt der Japaner mit Heckantrieb und optionalem Sperrdifferenzial das unverfälschte Roadster-Feeling. Im Zusammenspiel mit der direkt arbeitenden Lenkung, der knackigen Schaltung und dem geringen Gewicht wird man so zum König der kurvigen Landstraßen. Fahrdynamisch kann der Audi TT sogar noch mehr, wird dabei jedoch durch sein höheres Gewicht ausgebremst. Das zeigt sich auch beim Verbrauch. Im AUTO ZEITUNG-Vergleichstest kam ein Audi TT Roadster 1.8 TFSI auf einen Wert von 7,9 Liter Super pro 100 Kilometer. Der Mazda MX-5 Skyactiv-G 160 i-ELOOP begnügte sich mit nur 6,7 Litern. Das liegt neben dem Gewichtsvorteil und dem Verzicht auf einen Turbolader auch an der i-ELOOP-Technik: Im Schiebebetrieb wird Strom in einem Kondensator gespeichert, mit dem die Energiefresser an Bord dann gefüttert werden, wenn der Motor seine ganze Kraft in Vortrieb umwandeln soll. Übrigens hängt der Motor des Mazda MX-5 auch ohne Turbolader bissig am Gas und ist temperamentvoll, was sich im Test sogar in den besseren Beschleunigungswerten von null auf Tempo 100 (MX-5: 6,9 s; TT: 7,6 s) zeigte. Der Audi TT Roadster, der serienmäßig mit Sechsgang-Schaltung angeboten wurde, verwöhnt dafür mit mehr Komfort, etwa einem elektrisch betätigten Verdeck, der deutlich besseren Verarbeitung und der wertigeren Anmutung im Innenraum. Auch der Federungskomfort des TT Roadster ist besser, die Windgeräusche sind gedämpfter, und die Bedienung gelingt sehr einfach. In den stärkeren Varianten gibt es den TT übrigens auch mit quattro-Allradantrieb.

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Gebrauchtwagentest

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Klaus Uckrow

Unser Fazit

Dieses Roadster-Gebrauchtwagen-Duo macht richtig Lust auf sonnige Stunden! Der Mazda als Reinkarnation des klassischen Roadsters ist wie geschaffen für die Kurvenjagd auf der Landstraße. Der Audi TT kann das zwar auch sehr gut, bietet aber gleichzeitig mehr Komfort und Platz. Dafür muss man hier höhere Preise und Verbräuche einrechnen.