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Audi S5 (2024): Preis, Motor & Bilder von Avant & Sportback
Der S5 bleibt beim Sechszylinder
Audi zeigt den neuen A5 B10, der auch als S5 nur noch als Avant (Kombi) und als Sportback (Fließhecklimousine) verfügbar ist.
Das Modell ist eine komplette Neuentwicklung und fußt auf der PPC-Plattform (Premium Platform Combustion).
Optisch entfernen sich A5 wie S5 weit von ihren Vorgängern.
Zu den A5-Geschwistern fällt der S-Unterschied mit verändertem Kühlergrill und mit anderen Endrohren moderat aus.
Der Sportback zeigt sich mit dem sanft abfallenden Dach und einem kleinen Spoiler am Heck.
Der der Innenraum ist gänzlich neu und erhält ein größeres digitales Cockpit.
Ein Hingucker sind die Sportsitze.
Der Audi S5 (Avant) ist zum Marktstart die sportliche Speerspitze, ehe er vom kommenden RS 5 überboten wird.
Mit seinem 3,0-l-V6-Motor bringt er es auf eine Leistung von 367 PS (270 kW).
Als praktischer Kombi macht der S5 Avant keine Einbußen in Sachen Alltagstauglichkeit.
Ein Fassungsvermögen von 476 bis 1424 l im A5 Avant dürfte auch die sportliche Variante bieten.
Etwaige Fahrleistungen nennt der Hersteller Stand September 2024 noch nicht.
Die Preise starten bei 78.500 Euro für den Sportback und bei 80.150 Euro für den Avant (Stand: September 2024).
Parallel zum Audi A5 präsentierte der Ingolstädter Hersteller auch den sportlicheren Audi S5 (2024). Bewaffnet mit einem neuen V6-Benziner, aber ohne Coupé- und Cabrio-Varianten geht es in die neue Modellgeneration. Wir nennen den Preis, die PS-Leistung und alle anderen relevanten Infos!
Preis: Audi S5 (Avant) ab 78.500 Euro
Audi hat seine Mittelklasse komplett erneuert. Im Sommer 2024 präsentierte der Hersteller den neuen Audi A5, der den bisherigen Audi A4 beerbt. Neben den herkömmlichen A5-Modellen zeigt der deutsche Autobauer zeitgleich auch den sportlichen Audi S5 (2024), der fortan nur noch als Sportback (Fließhecklimousine) und als Avant (Kombi) erhältlich ist. Entgegen aller Erwartungen hält Audi bei den S-Modellen am Sechszylinder fest – diesmal allerdings nur noch in Form eines (hybridisierten) Benziners, denn der Dieselmotor fällt weg. Preislich beginnen die vorläufig sportlichen Speerspitzen bei 78.500 Euro für den Sportback, der Avant genannte Kombi ist mit mindestens 80.150 Euro etwas teurer (alle Preise: Stand September 2024). Das absolute Topmodell, der RS 5, wird nachgereicht.
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Leslie & Cars zeigt den Audi A5 & den Audi S5 (2024) im Video:
Antrieb: Es bleibt beim Sechszylinder
Der Audi S5 (2024) fußt ebenso wie der A5 und der künftige A7 auf der PPC-Plattform (Premium Platform Combustion). Dabei handelt es sich im Grunde um eine modifizierte Fassung des bereits bekannten und bewährten MLB-Baukastens. Obwohl die Plattform vorzugsweise auf vierzylindrigen Motoren ausgelegt ist, kommt im Falle des S5 dennoch ein V6-Motor zu Einsatz. Im Gegensatz zum Vorgänger, der die Auswahl zwischen einem Benziner und einem Dieselmotor bot, gibt es die Neuauflage ausschließlich als hybridisierten Benziner. Die Leistung steigt mit dem Modellwechsel auf 367 PS (270 kW) und übertrifft damit die bisherigen 341 PS (260 kW). Die Teilelektrifizierung mittels des neuen 48-V-MHEV-plus-Hybridsystems sorgt per Rekuperation für einen effizienteren Antrieb. Allradantrieb ist für die sportliche Mittelklasse Ehrensache.
Die Konkurrenten:
Exterieur: Es bleiben Sportback und Avant
Wie der Audi A5, so ist auch der Audi S5 (2024) von Grund auf neu gestaltet worden. Dabei fallen das Cabrio, das Coupé und die klassische Limousine als solches weg. Im Programm bleiben dagegen der Avant (Kombi) und der Sportback (Fließhecklimousine). Die neue Designsprache, die Audi mit dem Q6 e-tron im Frühjahr 2024 einbrachte, trifft auch auf den S5 zu. Zwischen den sichtbar nach oben versetzten Scheinwerfern befindet sich der ebenfalls nach oben gewanderte, nun deutlich flacher gestaltete Kühlergrill. So macht Audi Platz, um darunter weitere Öffnungen in die Frontschürze zu integrieren, die von seitlichen, farblich akzentuierten Lufteinlass-Elementen flankiert werden. Am Heck präsentieren sich die typischen vier runden Endrohre, die den Diffusor umfassen. Die flach gezeichneten Heckleuchten werden durch ein Lichtband miteinander verbunden.
Interieur: Neues, fahrerorientiertes Cockpit
Im Innenraum des Audi S5 (2024) weht ebenfalls ein neuer Wind: Die Armaturen werden von einem Audi MMI-Panoramadisplay dominiert, das sich aus zwei Bildschirmen mit je 11,9 und 14,5 Zoll Größe zusammensetzt. Optional lässt sich die Bildschirmlandschaft sogar noch um ein 10,9 Zoll großes Beifahrerdisplay erweitern. Knopfansammlungen sucht man vergebens, die Bedienung erfolgt weitestgehend über Touchscreens oder Sprachbedienung. Das Platzangebot lässt sich anhand der Bilder noch nicht direkt beurteilen. Die geschwungene Dachlinie bei der Limousine dürfte im Fond allerdings für Einbußen bei der Kopffreiheit sorgen. Die Kofferraumvolumina belaufen sich auf 445 bis 1299 l bei der Limousine und auf 476 bis 1424 l beim Avant.
