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Fahrbericht Skoda Superb Combi 2013 1.6 TDI: Bilder / technische Daten Modifizierter Raumriese
Bis zur A-Säule wurde die Front komplett neu gestaltet, was einen selbstbewussteren und hochwertigeren Auftritt bescheren soll
Über 100.000 Exemplare des Superb verkaufte Skoda alleine im Jahr 2012 - weltweit. Nun kommt das Facelift auf den Markt
Wir fuhren den Combi – und starteten mit dem dieselnden Topmodell 2.0 TDI (170 PS): Doppelkupplungsgetriebe, Allradantrieb, dazu den Luxus der Laurin&Klement-Linie...
...dieser Kandidat ist sehr angenehm zu fahren mit Kraft in allen Lagen und soliden Kurvenkünsten
Im Cockpit ist alles noch feiner, der Navi-Screen bleibt 6,5 Zoll groß
Unverändert bleibt das Platzangebot, allerdings waren sowohl die Limousine als auch der Kombi schon bisher die geräumigsten Fahrzeuge ihrer Klasse
Als souveräne Motorisierungen schätzen die deutschen Kunden vor allem die TDI-Motoren, die mit hohem Drehmoment und großer Effizienz zu überzeugen wissen
Der deutsch-tschechische Kombi ist ein wahrer Lademeister: er bietet ein Fassungsvermögen von 633 bis 1.865 Liter
Skoda Superb Combi - Facelift 2013: Die Tschechen haben ihr Flaggschiff renoviert: neues Gesicht, neue Details. Fahrbericht der Turbodiesel
Skoda hat den lukrativen Raumriesen Superb überarbeitet – das Resultat gefällt. Er trägt nun das neue Familiengesicht der Marke, auch das Heck ist frisch. Erstmals gibt es adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht inklusive. Dazu drinnen neue Lenkräder, Dekore und Sitzbezüge. Nur fürs neue Multimedia-Navi-System, wie es der neue Octavia bietet, hat es nicht gereicht, der Touchscreen bleibt 6,5 Zoll groß (Octavia 8,0).
Skoda Superb - Facelift 2013: Bis zu 19 Prozent weniger Verbrauch
Der Parklenkassistent kann nun auch rückwärts quer einparken, der Beifahrersitz lässt sich jetzt von hinten elektrisch für noch mehr Beinfreiheit nach vorn schieben. Platz gibt es wie bisher ohne Ende – und für die zweistufig öffnende Heckklappe nun Direkttasten: eine für den Kofferraumdeckel, eine für die ganze Klappe samt Scheibe, umschalten entfällt. Motorisch ändert sich wenig, die neuen Triebwerke des Octavia passen nicht in den Superb, der noch eine ältere Passat-Basis nutzt. Immerhin sollen seine Motoren per Start-Stopp-System und Bremsenergie-Rückgewinnung nun bis zu 19 Prozent weniger verbrauchen.
Wir fuhren den Combi – den ordern 90 Prozent der deutschen Superb-Käufer. Und starteten mit dem dieselnden Topmodell (ab 40.990 Euro): 2.0 TDI (170 PS), Doppelkupplungsgetriebe, Allradantrieb, dazu den Luxus der Laurin&Klement-Linie – sehr angenehm zu fahren mit Kraft in allen Lagen und soliden Kurvenkünsten. Nur die Federung könnte sensibler ansprechen – das kennt man vom Vorgänger. Günstige Alternative ist der 1.6 TDI mit 105 PS. Der hat dank 250 Nm Drehmoment genug Power fürs Normale, fuhr im Schnitt mit 5,4 Liter Diesel und ist als Combi schon ab 26.190 Euro zu haben.
FAZIT
Viel war nicht zu verbessern, der Superb ist ein feines Auto. Schade, dass es nicht die neue Multimedia-Technik gibt.
| TECHNIK ¹ | |
| SKODA SUPERB 1.6 TDI |
|
| Motor | Motor 4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel, Partikelfilter |
| Hubraum | 1598 cm³ |
| Leistung | 77 kW / 105 PS bei 4400 /min |
| Max. Drehmoment | 250 Nm bei 1500 - 2500 /min |
| Getriebe | 6-Gang, manuell |
| Antrieb | Vorderrad |
| L / B / H | 4838 / 1817 / 1510 mm |
| Radstand | 2758 mm |
| Leergewicht | 1534 kg |
| Kofferraum | 633 - 1865 l |
| FAHRLEISTUNG / VERBRAUCH |
|
| 0-100 km/h¹ | 12,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit¹ | 192 km/h |
| EU-Verbrauch | 4,6 l D/100 km |
| CO2-Ausstoß | 119 g/km |
| KOSTEN | |
| Grundpreis | 26.190 Euro |
Wolfgang Eschment
