1. Klicke neben der Adresszeile rechts auf das Ad-Blocker-Symbol.
2. Wähle die Option "Deaktivieren auf: www.autozeitung.de".
Bilder: Renault Modus 1.2 16V Renault Modus 1.2 16V im Vergleichstest
Seit Jahresanfang 2008 trägt der Modus neu gestaltete Scheinwerfer » Kleinwagen-Vergleich: Fiat 500, Hyundai i10, Renault Twingo » Die neuen Vans – Staats-Karossen » Fahren und sparen – Die sparsamsten Autos
Wie seine Konkurrenten zeigt der Modus ein beherrschbares Fahrverhalten
Der Grenzbereich kündigt sich durch Schieben über die Vorderräder an
Auch die Rückleuchten wurden beim Facelift neu gestaltet
Sanft und souverän...
... steckt der Modus so einiges weg, was sogar manchem Kompaktem hart in Radaufhängungen und Karosserie schlägt
Kurz und hoch: Der Modus ist 1,59 Meter hoch und 3,87 Meter lang
Mit 1,70 Meter Breite hat der Modus ganz knapp die breitesten Schultern. Insgesamt ist er dennoch ein schmales Auto
Die Heckklappe schwingt bis zur Höhe von 1,83 Meter auf
Eigentümlich hohe Sitze mit bunten Polstern
Das Display ist nicht immer gut ablesbar. Mit dem tief montierten Radio versöhnen Tasten an der Lenksäule
Die Rückbank ist sehr nachgiebig gepolstert und daher auf Dauer unbequem
Renault: Der Kofferraum fasst nur 217 Liter. Eine hohe Stufe schmälert die Variabilität
Leichtmetallfelgen kosten für den Modus 600 Euro Aufpreis. Wichtiger: auch ESP kostet extra – 500 Euro
Nichts zu sehen: Unter der Plastikhaube steckt ein 75 PS starker 1,2-Liter-Vierzylinder
