Renault Captur vs. Clio Grandtour: Konzeptvergleich Länge entscheidet

Bei Renault liegen zwischen dem SUV Captur und dem Clio Grandtour mit jeweils 120-PS-Benziner nur knapp 300 Euro. Praktischer ist aber der Kombi. Vergleich

Dieses Duell haben die deutschen Käufer schon entschieden: Mit rund 6000 zu etwa 3000 Neuzulassungen liegt der Clio im ersten Quartal 2014 eindeutig vor dem Captur. Doch die offensichtlichen Vorzüge des SUV mit der hohen Sitzposition und der markanten Optik könnten besonders bei Interessenten für den Kombi Clio Grandtour künftig Zweifel aufkommen lassen. Denn der Preisaufschlag für den modischen Captur beträgt bei ähnlicher Ausstattung nur 290 Euro. Das gilt auch für die mit jeweils 120 PS stärkste Benziner-Variante beider Franzosen.

Der Clio ist das sparsamere und spürbar agilere Auto

Großes SUV, kleiner Kombi? Bei diesem Vergleich stellt sich sofort die Frage, wer eigentlich der Große ist. Mit 4,28 Meter Länge überragt der Clio Grandtour den Captur um etwa 16 Zentimeter. Dafür ist das SUV fünf Zentimeter breiter und knapp zehn Zentimeter höher als der Kombi. Während sich die größere Breite im Innenraum des Captur kaum bemerkbar macht, ist die Höhe im Kopfbereich deutlich spürbar.

Ebenso positiv wirkt sich der um knapp zwei Zentimeter größere Radstand des SUV aus – Beinfreiheit und Sitzposition im Fond sind etwas besser. Als Nachteil erweisen sich beim Clio Grandtour zudem die Sportsitze der 2350 Euro teuren GT-Ausstattung: Hier sind nicht nur die Sitzwangen zu eng geschnitten, auch die Kopfstütze des Fahrersitzes lässt sich in der Höhe nicht hoch genug für Fahrer über 1,80 Meter Körpergröße einstellen.

Diese GT-Ausstattung mit R.S.-Fahrmodusschalter und strammem Sportfahrwerk harmoniert ohnehin weder mit dem Auto, dem kultivierten Motor noch dem trägen Doppelkupplungsgetriebe EDC – die übertriebene Sportlichkeit wirkt deplatziert. Trotzdem ist der Clio in Relation zum gleichstarken Captur das agilere Auto mit Vorteilen bei Beschleunigungswerten und Höchstgeschwindigkeit.

Noch mehr überzeugt der Kombi mit seinen praktischen Eigenschaften: Mit 150 Liter mehr maximalem Laderaum plus Extra-Staufach unter dem Ladeboden kann er gegen das weniger gut bestückte SUV zudem mit seiner niedigen Ladekante punkten. Auch bei Verbrauch und Bremswerten hat der Clio leicht die Nase vorn.

Bei der Verarbeitung liegen beide Renault auf einem guten Niveau, wobei das Interieur des Captur mit pfiffigen Ideen wie der geräumigen Handschuhfach-Schublade und den etwas wertiger wirkenden Materialien Vorteile für sich verbuchen kann. Die Übersichtlichkeit ist bei den zwei Renault keine Offenbarung, die Bedienung gelingt dafür nach kurzer Eingewöhnungszeit. Moderne Assistenzsysteme fehlen hier wie da in der Preisliste. Das Multimediasystem R-Link (ab 590 Euro) mit Navi und Bluetooth ist eine Empfehlung wert.

RENAULT CLIO GRANDTOUR 1.2 TCe 120:

Trotz des nur geringen Preisunterschieds sprechen die Fakten für den kleineren Clio Grandtour – er ist praktischer und agiler, verbraucht zudem weniger. Mitfahrer sitzen aber etwas beengter.

RENAULT CAPTUR 1.2 TCe 120:

Wer seine Kaufentscheidung nicht nur mit dem Verstand trifft, wird sich für den schicken Captur entscheiden. Er bietet zudem eine angenehm hohe Sitzposition und mehr Bewegungsfreiheit.

Zwischenstand Klassisch vs. SUV: 2:0

Konzeptvergleich SUV gegen Klassisch - 1. Teil: Fiat

Klaus Uckrow