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Porsche 911 Carrera RS 3.8 (1995): Verkauf 1995er Carrera für 400.000 Euro
Obwohl sicher alle 911er den Ruf genießen, wirklich außergewöhnliche Sportwagen zu sein, sind die besten unter ihnen aus dem Motorsport hervorgegangen. Der ...
... Porsche 911 Carrera RS 3.8 (993) gehört zweifellos zu letzterer Gruppe und damit zur Speerspitze in Porsches Modellgeschichte. Und mit gerade mal ...
... 1014 gebauten Exemplaren ist er genauso selten, wie er ästhetisch ansprechend ist. Geboren als Homologationsmodell für die BPR-GT3 und GT4-Rennserie, muss der Porsche 911 Carrera RS 3.8 seine Renntauglichkeit ohnehin nicht mehr groß beweisen.
Innen bleibt es bei der ordentlich ausgedünnten Optik, die den Racetrack-Porsche kennzeichnet. Aluminium-Fronthaube, Dünnglasscheiben, 30 Kilo leichte Sportsitze und Schlaufen anstelle von Türöffnern machen den ...
... RS 3.8 um etwa 100 Kilo leichter als seinen gewöhnlichen Carrera-Gegenpart. Das auf der Santa Monica Auktion in Kalifornien versteigerte Objekt hat zwar drei Vorbesitzer, aber gerade mal 24.500 Kilometer auf dem Tacho. Außerdem wurde ...
... eine Klimaanlage und ein Kasettendeck verbaut. Auch deshalb hatte das Auktionshaus RM Sotheby’s ein Gebot von etwa 500.000 US-Dollar (448.315 Euro) für den extremen Sportwagen in Weiß erwartet. Die ...
... Erwartungshaltung seitens des Auktionators waren nicht unberechtigt, das zeigt der Preis von 434.500 Dollar. Der ...
... Clubsport-Heckspoiler macht den eh schon seltenen RS 3.8 noch einzigartiger. Herzstück des Autos bleibt natürlich der von 3,6 auf 3,8 Liter aufgebohrte Boxe, der mit einer Leistung von 300 PS zu seiner Zeit alle ...
... anderen straßenfähigen 911er zu überflügeln vermochte. Und noch heute können die 5,2 Sekunden Sprint auf Tachostand 100 und die 276 km/h Spitzentempo begeistern, wobei gerade das ...
... spontane Einlenken und die um vier Zentimeter tiefergelegten Karosserie einen beinahe direkten Kontakt zur Straße bewerkstelligen und ...
... authentisches Rennsport-Feeling aufkommen lassen.
Seit mehr als 40 Jahren sorgen die RS-Ausführungen des Porsche 911 für authentisches Rennsport-Feeling auf der Straße. Ein besonders seltenes Modell aus dieser Ahnenreihe ist der Porsche 911 Carrera RS 3.8 von 1995, der für eine halbe Million Dollar versteigert wurde!
Obwohl sicher alle 911er den Ruf genießen, wirklich außergewöhnliche Sportwagen zu sein, sind die besten unter ihnen aus dem Motorsport hervorgegangen. Der Porsche 911 Carrera RS 3.8 (993) gehört zweifellos zu letzterer Gruppe und damit zur Speerspitze in Porsches Modellgeschichte. Und mit gerade mal 1014 gebauten Exemplaren ist er genauso selten, wie er ästhetisch ansprechend ist. Geboren als Homologationsmodell für die BPR-GT3 und GT4-Rennserie, muss der Porsche 911 Carrera RS 3.8 seine Renntauglichkeit ohnehin nicht mehr groß beweisen. Auch deshalb hatte das Auktionshaus RM Sotheby’s ein Gebot von etwa 500.000 US-Dollar für den extremen Sportwagen veranschlagt. Wie der Verkauf zum Preis von 434.500 US-Dollar (rund 381.715 Euro) zeigt, war die Erwartungshaltung des Auktionators nicht überzogen: Das auf der Santa Monica Auktion versteigerte Objekt hat zwar drei Vorbesitzer, aber gerade mal 24.500 Kilometer auf dem Tacho. Der Clubsport-Heckspoiler macht den eh schon seltenen RS 3.8 noch einzigartiger, das gleiche kann man über das verbaute Frontspoiler-Paket, die Klimaanlage und das Kasettendeck sagen. Ansonsten bleibt es bei der ordentlich ausgedünnten Optik, die den Racetrack-Porsche kennzeichnet. Aluminium-Fronthaube, Dünnglasscheiben, 30 Kilo leichte Sportsitze und Schlaufen anstelle von Türöffnern machen den RS 3.8 um etwa 100 Kilo leichter als seinen gewöhnlichen Carrera-Gegenpart.
Fakten zum Porsche 911 im Video:
Seltener Carrera RS 3.8 (1995) versteigert
Um die Seltenheit des Porsche 911 Carrera RS 3.8 (993) noch weiter auf die Spitze zu treiben, kommt das stromlinienförmige Auktions-Objekt mit zusätzlichen, 18 Zoll großen Alufelgen, Michelin-Pilot-Sportreifen und praktischer Servolenkung auf die Bühne gerollt. Herzstück des Autos bleibt natürlich der von 3,6 auf 3,8 Liter aufgebohrte Boxe, der mit einer Leistung von 300 PS zu seiner Zeit alle anderen straßenfähigen 911er zu überflügeln vermochte. Und noch heute können die 5,2 Sekunden Sprint auf Tachostand 100 und die 276 km/h Spitzentempo begeistern, wobei gerade das spontane Einlenken und die um vier Zentimeter tiefergelegten Karosserie einen beinahe direkten Kontakt zur Straße bewerkstelligen und authentisches Rennsport-Feeling aufkommen lassen.
