Markenvergleich: Opel Adam 1.4 ecoFLEX vs. VW Up 1.0 BMT Klein, aber oho

Markenvergleich: Im wachsenden Segment der City-Cars sind Opel und VW mit dem stylischen Adam und dem praktischen Up gut aufgestellt. Wer macht das Rennen?

Kleinstwagen galten lange als automobile Notlösung. Motto: Besser schlecht gefahren als gut gelaufen. Das ist vorbei. Kostendruck und Vorschriften über Flottenverbräuche zwingen alle Massenhersteller, ins Segment der City-Cars einzusteigen. Opel und VW nehmen diese Herausforderung auf unterschiedliche Weise an:

Während die Rüsselsheimer mit dem rundlich knuffigen Adam, von dem es dank eines ausgeklügelten Ausstattungsprogramms mehr als 30.000 Designvarianten gibt, die lifestyle-orientierte Kundschaft ansprechen, setzt VW beim kantigen Up eher auf praktische Qualitäten: Der Wolfsburger ist zwar 15 Zentimeter kürzer als der Opel, bietet aber besonders den Hinterbänklern und fürs Gepäck deutlich mehr Platz.

NUR DEN VW GIBT ES AUCH ALS FÜNFTÜRER

Der kleine Volkswagen ist obendrein der einzige in diesem Zwergenduett, der optional als Fünftürer (480 Euro) zu bestellen ist. Das ist gut angelegtes Geld, will man gelegentlich die zweite Reihe nutzen. Auch Einkaufstaschen lassen sich so leichter im Fond deponieren. Der Adam spielt seinen Vorteil bei Länge und Breite nur in der ersten Reihe aus. Hier spürt man sofort, dass der in Eisenach montierte Opel auf dem größeren Corsa basiert: viel Bewegungsfreiheit für die Schultern, relativ große Sitze. Weil die Lenksäule sowohl in der Höhe als auch in der Länge einstellbar ist, findet jeder Fahrer eine angenehme Sitzposition.

Beim Sitzkomfort vorn kann der Up nicht ganz mithalten. Sein Lenkrad ist nur in der Höhe einstellbar, Sessel und Fußraum sind kleiner geschnitten. Die Verarbeitung liegt bei beiden auf einem für diese Klasse gleich hohen Niveau. Der Opel bietet aber auch für den Innenraum viel mehr extravagante Ausstattungsdetails – vom LED-Dachhimmel in Sternenoptik bis zum roten Rückspiegel. Auch bei der optionalen Sicherheitsausstattung legt der Adam gut vor: Lichtsensor (149 Euro im Paket), Reifendruckkontrolle (120 Euro) und Einparkassistent (580 Euro mit Spurwechselassstent) hat nur er. Der VW-Händler offeriert exklusiv die City-Notbremsfunktion im Paket für 595 Euro.

Apropos Bremsen: Trotz Trommeln hinten sind beide auch beim Notstopp aus Tempo 100 auf der sicheren Seite. Der VW Up liegt mit rund 35 Metern fast auf Sportwagenniveau. Beim Beschleunigen erreicht er naturgemäß dieses Level nicht. Der zwölf PS stärkere, kürzer übersetzte Opel beschleunigt viel besser. Der Vierzylinder des Adam ist auch beim Zwischensprint deutlich durchzugsstärker und zudem harmonischer. Der schnarrende VWDreizylinder kann dafür mit dem niedrigeren Verbrauch punkten. Sparsamer ist der Up auch beim Anschaffungspreis, selbst nach einer kleinen Anhebung im vergangenen Jahr. Den besser ausgestatteten Adam hat Opel recht selbstbewusst eingepreist.

Fazit

Der schicke Adam hat den kultivierteren und kräftigeren Motor, geht aber sehr verschwenderisch mit dem Platz um. Sein Preis ist außerdem deutlich höher Der VW Up gewinnt in erster Linie wegen der besseren Raumausnutzung. Außerdem ist er sparsamer, sein Preis günstiger, und die Bremsen sind bissiger.

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Klaus Uckrow

Klaus Uckrow