Hyundai i30 Turbo (2015): Erste Testfahrt Seriös statt brachial

Wir haben den 186 PS starken Hyundai i30 Turbo (2015) auf Herz und Nieren geprüft. So war die erste Testfahrt! 

Mit dem neuen Hyundai i30 Turbo (2015) präsentieren die Koreaner mehr als nur einen frischen Top-Motor für ihre gerade facegeliftete Kompaktklasse, denn mit dem "Turbo"-Schriftzug am Heck kommt plötzlich auch sportlicher Anspruch hinzu. Unterstrichen werden die neuen Dynamik-Ambitionen des 186 PS starken Vierzylinders aus dem Veloster von einem eigenständigen Grill, allerlei sportivem Zierrat und zwei großen Endrohren. Die erste Testfahrt zeigt, dass der Turbo längst nicht so krawallig ist, wie man anhand der obigen Beschreibung denken könnte. Im Gegenteil: Hyundai hat mit der neuen Ausstattung ein äußerst seriöses Topmodell auf die Räder gestellt und tastet sich behutsam an die Riege der Kompaktsportwagen heran. Der 1,6-Liter-Vierzylinder arbeitet sich motiviert durchs Drehzahlband und harmoniert gut mit dem knackigen Sechsgang-Schaltgetriebe. Akustisch hat der i30 Turbo jedoch deutlich weniger zu bieten, als die erwähnten Endrohre vermuten lassen. Dafür bekommt der Kunde einen gewohnt hochwertig verarbeiteten Innenraum mit bequemen Teilledersitzen und allerlei anderen serienmäßigen Annehmlichkeiten - etwa einem beheizten Sport-Lederlenkrad. Alu-Pedale und ein Schwung roter Ziernähte komplettieren den sportlichen Ansatz im neuen Hyundai i30 Turbo (2015).

Hyundai i30 Coupé im Video:

Erste Testfahrt des neuen Hyundai i30 Turbo (2015)

Der neue Hyundai i30 Turbo (2015) trifft als Kompakter mit kräftigem Motor auf allerlei Konkurrenten verschiedenster Gangart. Dabei will er allerdings weniger die deutlich stärkeren GTI und ST dieser Welt attackieren, sondern zeigen, dass Hyundai in allen Belangen das europäische Premium-Niveau erreicht hat. So startet Hyundai dieses Wochenende mit einem modifizierten i30 Turbo beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. Erklärtes Ziel: Durchhalten und die Zuverlässigkeit des neuen Ober-i30 demonstrieren. Jeder, der einen kraftvollen Motor schätzt und einen seriösen Auftritt der brachialen Gangart vorzieht, ohne dabei auf sportliche Merkmale verzichten zu wollen. Ab Werk spendiert Hyundai reichlich Ausstattung wie Xenon-Licht und 18-Zöller; auf der kurzen Optionsliste ist eigentlich nur das 1.300 Euro teure Navi-Paket wirklich relevant. Preise für den neuen Hyundai i30 Turbo (2015) beginnen bei 23.850 Euro für den von uns gefahrenen Fünftürer, die dreitürige Version ist 700 Euro günstiger.