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Einzeltest: Volvo V60 D3 2012 Schlaue Nummer
Ein Blick auf die schwedische Alternative zu Audi A4, BMW 3er und Mercedes C-Klasse lohnt sich...
Zur Wahl stehen bei dem Mittelklassemodell zwei Karosserieversionen, 28 Antriebsvarianten und sechs Ausstattungen
Die zweiflutige Auspuffanlage gehört zum R-Design-Paket
Hinter dem Kürzel D3 verbirgt sich ein zwei Liter großer Fünfzylinder-Turbodiesel
Adrett gestyltes Cockpit mit unübersichtlicher Mittelkonsole
4,5 Liter Diesel auf 100 km - der Fünftürer will nicht nur mit sparsamem Verbrauch überzeugen
Im Vergleich zum D4 spart die D3-Version 1950 Euro Anschaffungskosten - und einen Liter in Sachen Verbrauch
Integrierte Kindersitze kosten 250 Euro extra. Das Kofferraumvolumen beträgt maximal 1241 Liter
Beim Test liegt der auf Effizienz getrimmte Fünftürer etwas über dem versprochenen Wert
Einzeltest Volvo V60 D3 2012: Volvo stellt die V60-Palette um. Der D3-Diesel leistet ab sofort 136 PS und soll nur noch 4,5 Liter brauchen
Hinter dem Kürzel D3 verbirgt sich ein zwei Liter großer Fünfzylinder-Turbodiesel. Doch statt bisher 163 PS leistet der aktuelle V60 D3 nur noch 136 PS – soll aber auch mit durchschnittlich 4,5 Liter auskommen. Klingt interessant.
Auf unserer Teststrecke liegt der auf Effizienz getrimmte Fünfzylinder mit 6,3 Litern je 100 Kilometer zwar über dem versprochenen Wert, spart aber dennoch einen Liter auf den bisherigen D3 (jetzt: D4) ein. Auch die Fahrleistungen gegenüber der 163-PS-Version fallen bis etwa 120 km/h kaum ab.
Der Sprint von null auf 100 km/h dauert 0,6 Sekunden länger, und im Durchzug von 60 auf 100 km/h hängt der neue D3 nur 0,3 Sekunden zurück. Mit maximal 350 Nm (D4: 400 Nm) tritt er immer noch sehr bullig an.
Volvo V60 D3: LÄSSIGE KRAFTENTFALTUNG, HOHE LAUFKULTUR
Hinzu kommt, dass der D3 seine volle Kraft schon zwischen 1500 und 2250 Umdrehungen entwickelt. Der sonore Ton sowie der vibrationsarme Lauf des Turbodiesels verleihen dem V60 zudem einen ausgesprochen souveränen Charakter, der darüber hinwegtröstet, dass dem D3 bei hohen Geschwindigkeiten dann doch ein wenig die Puste ausgeht.
Neben der neu sortierten Dieselpalette (D2, D3, D4 und D5 mit 115, 136, 163 und 215 PS) kommen ab sofort eine neue Verkehrszeichenerkennung und ein Fernlichtassistent zum Einsatz. Zudem verhindert das City-Safety-System Auffahrunfälle nun sogar bis 50 km/h – serienmäßig. Der D3 spart zum D4 beim Kauf 1950 Euro und im Verbrauch einen Liter. Fazit: interessant!
Martin Urbanke
| TECHNIK |
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| Volvo V60 D3 |
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| Motor | 5-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel, Partikelfilter |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Hubraum | 1984 cm³ |
| Leistung | 100 kW / 136 PS bei 3500 / min |
| Max. Drehmoment | 350 Nm bei 1500 - 2250 /min |
| Getriebe | 6-Gang, manuell |
| Antrieb | Vorderrad |
| Fahrwerk | v.: McPherson-Federbeine, Querlenker, Stabilisator; h.: Mehrfachlenkerachse, Federn, Dämpfer, Stabilisator; DSTC (ESP) |
| Bremsen | vorne: innenbel. Scheiben, hinten: Scheiben; ABS, Bremsassistent |
| Bereifung | Conti Sport Contact 3; rundum: 235/40 R 18 W |
| Felgen | rundum: 8 x 18 (Option) |
| L/B/H | 4628 / 1865 / 1479 mm |
| Radstand | 2776 mm |
| Leergewicht / Zuladung | 1623 kg / 491 kg |
| Anhängelast, gebr./ungebr. | 1600 kg / 750 kg |
| Kofferraumvol. | 430 – 1241 l |
| Abgasnorm | Euro 5 |
| Typklassen | 18 HP/23 VK/23 TK |
| FAHRLEISTUNG / VERBRAUCH |
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| 0-100 km/h | 10,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h |
| EU-Verbrauch | 4,5 l D/100 km |
| CO2-Ausstoß | 119 g/km |
| KOSTEN | |
| Grundpreis | 31.650 Euro |
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