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VW T5 Multivan Transporter 2.0 TSI 2012 Test Transporter Turbofit
Der VW T5 Multivan im Test mit dem 204 PS starken TSI-Benziner. Viel Platz, Komfort und der durchzugsstarke Motor ergeben ein hervorragendes Reiseauto
Der aus anderen VW-Modellen bekannte Motor bildet in Verbindung mit fein abgestimmten 7-Gang-DSG eine sehr gute Kombination
Erfreulicherweise hält sich die Seitenneigung bei der Kurvenfahrt in Grenzen und das Fahrwerk federt Fahrbahn-Unebenheiten souverän weg
Der Grundpreis für den T5 Multivan 2.0 TSI liegt bei 55692 Euro, allerdings ohne das im Testwagen verbaute DSG-Getriebe
Aufgeräumter Fahrerplatz mit Multifunktionslenkrad und großem Navi-Display in der Highline-Ausstattung
Schaltvorgänge gehen mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe fast unmerklich von statten, der Motor läuft dabei immer mit möglichst geringen Drehzahlen - Dem Verbrauch zuliebe. Im S-Modus lässt die Automatik aber auch höhere Drehzahlen zu (maximal 6500 U/min)
Das Kofferraumvolumen lässt sich durch Umlegen und Verschieben der Sitze von 490 auf bis zu 4000 Liter erweitern
Die Vordersitze mit Klapp-Armlehnen ermöglichen eine angenehm aufrechte Sitzposition
Bequeme Polster und große Beinfreiheit zeichnen den T5 aus
Bequemer Durchstieg in die dritte Sitzreihe. Auch diese ist voll reisetauglich
204 PS und 350 Nm geben Schub. Wer will, kann mit dem Multivan auch 200 km/h fahren
Den großen VW T5 Multivan gibt es jetzt auch mit einem starken und sparsamen TSI-Benziner
Der große VW Multivan bietet viel Platz, dazu angenehmen Komfort und ist mit dem 2,0-Liter-Turbobenziner recht flott sowie temperamentvoll unterwegs. In nur 9,2 Sekunden spurtet der Wolfsburger auf Tempo 100. Wenn es sein muss, lässt sich der Siebensitzer auch mit 200 km/h über die Autobahn pfeilen. Das treibt allerdings den Spritkonsum in die Höhe, denn der üppig ausgestattete VW ist nicht nur schwer (2149 kg), sondern stellt sich auch mit einer riesigen Stirnfläche gegen den Fahrtwind.
Auf unserer praxisnahen Verbrauchsstecke (mit Volllastanteil) konsumierte der Multivan 2.0 TSI 12,7 l/100 km Super. Wer es ruhiger angehen lässt – und dazu lädt die aufrechte Sitzposition im VW-Bus ein – kommt aber durchaus auch mit weniger als neun Liter Super aus. Im Gegensatz zu den sparsameren TDI-Modellen (Diesel) punktet der Turbo-Benziner mit gutem Geräuschkomfort. Leise säuselnd verrichtet er seine Arbeit und wird auch bei hohen Drehzahlen nicht wirklich laut.
VW T5 2.0 TSI Multivan: Komfortable Gangwahl
Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe passt perfekt zu dieser Motorisierung. Fast unmerklich laufen die Schaltvorgänge ab und halten das Triebwerk möglichst oft im Bereich der niedrigen Drehzahlen – der Sparsamkeit zuliebe. Doch beim Tritt aufs Gaspedal reagiert das 204 PS starke Triebwerk umgehend. Wer es sportlicher mag, der kann vom D- in den S-Modus wechseln. Dann dreht der Motor die Gänge weiter aus (bis 6500 Touren) und sorgt so für merklich mehr Zusatz-Schub. Das Fahrwerk verwöhnt mit exzellentem Reisekomfort. Es merzt Fahrbahn-Unebenheiten gekonnt aus und nervt auch nicht mit allzu großer Seitenneigung – trotz des hohes Aufbaus.
Im Innenraum steht die Variabilität an erster Stelle. Tisch und Gestühl lassen sich in den Schienen leicht verschieben und bei Bedarf in eine Rundsitzgruppe (Mittelsitze verdrehbar) oder eine Liegewiese verwandeln. Der T5 ist eben ein Multitalent.
Holger Ippen
AUTO ZEITUNG
