Porsche 911 GTS Facelift (2024): Hybrid-Elfer im Fahrbericht

Mit dem Porsche 911 GTS Facelift kommt erstmals Hybrid-Technik zum Einsatz. Der T-Hybrid genannte Antrieb setzt auf ein aus dem Motorsport bekanntes Konzept, um mit E-Turbo und E-Maschine dem auf 3,6 l angewachsenen Sechszylinder-Boxermotor noch mehr Leistung abzuringen. Purist:innen können also aufatmen, der Elfer wird nicht zum Teilzeit-Elektriker, sondern bleibt ein lupenreiner Sportwagen mit satten 541 PS (398 kW).
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Fahrbericht

Neuer Porsche 911 GTS (2024) Der Triathlet

Anstelle der bisherigen Turbolader kommt ein elektrisch angetriebener Lader zum Einsatz, der unterstützt vom 400-V-System auf bis zu 120.000 Umdrehungen beschleunigt und so das Turboloch eliminiert. Ein zusätzlicher Elektromotor im Getriebe spendiert kurzfristig bis zu 300 Nm Boost. Das Trio aus Boxermotor, E-Turbo und E-Motor sorgt so für kontinuierlich steigende Power und verzögerungsfreien Vortrieb. Wie die komplexe Technik im Porsche 911 GTS Facelift (2024) im Detail funktioniert und performt, zeigt AUTO ZEITUNG-Redakteur Martin Urbanke mithilfe von Augmented Reality im Studio und auf der Rennstrecke Ascari im Video!

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