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Porsche 919: Neuer Rekord am Nürburgring 919 fährt neuen Rekord am Ring
Der Porsche 919 hat es geschafft: Timo Bernhard lenkte ihn in unglaublichen 5:19.546 Minuten um die Nordschleife!
Nach der Rekord-Runde in Spa hinterließ der 919 nun auch auf der Nordschleife seine Spuren.
Der Hybrid-Renner erledigte sich vorab jeglicher Reglement-Zwänge.
So sahen die Vorbereitungen zum jetzt gefahrenen Rekord aus. Im Schatten der Rock-am-Ring-Abbauarbeiten begann man mit Tests auf der Nordschleife.
Ungewöhnliche Aktivitäten waren an der Nordschleife zu beobachten, Fotos zeigen Lkw-Sattelzüge von Porsche nahe der Eifel-Rennstrecke.
Beide Boliden Seit an Seit.
Stefan Bellof hatte beim Abschlusstraining zum 1000-Kilometer-Rennen 1983 eine Rundenzeit von 6:11,13 Minuten in den Asphalt gebrannt.
Basis des Erfolgs ist der Porsche 919 Hybrid Evo, die weiterentwickelte Variante des Seriensiegers von Le Mans (2015, 2016, 2017).
Angetrieben wird der Bolide von einem aufgeladenen und 2,0 Liter großen V4-Benziner, der seine Kraft an die Hinterräder abgibt. Gewonnene Brems- und Abgasenergie unterstützt wiederum einen Elektromotor an der Vorderachse – zusammengerechnet 1160 PS.
Der Porsche 919 Hybrid hat den Nürburgring-Rekord von Stefan Bellofs 956C geknackt! Die neue Bestzeit: Unglaubliche 5:19.546 Minuten. Wir haben Fotos und ein Video von den Fahrten durch die Grüne Hölle!
Der Porsche 919 Hybrid hat es geschafft und den Nürburgring-Rekord von Stefan Bellof unterboten: 5:19.546 Minuten standen am Ende auf der Stoppuhr. Damit unterbot man den vor 35 Jahren aufgestellten Rekord um gut 50 Sekunden! Am Steuer des Rekordwagens saß Timo Bernhard. Im Schatten der Abbauarbeiten des Rock-am-Ring-Festival (1. bis 3. Juni 2018) waren erstmals ungewöhnliche Aktivitäten an der Nordschleife zu beobachten: Fotos zeigten Lkw-Sattelzüge von Porsche nahe der Eifel-Rennstrecke, ein Video außerdem das Hypercar auf der Strecke. Es wird vermutet, dass die Süddeutschen den Abbau der Musikveranstaltung in der Eifel genutzt haben, um unter dem Radar der Anwesenden den Wagen auf die Strecke vorzubereiten – um dann bei späterer Gelegenheit den über 30 Jahre andauernden Nürburgring-Rekord von Stefan Bellof zu knacken. Der 1985 verstorbene Rennfahrer hatte beim Abschlusstraining zum 1000-Kilometer-Rennen 1983 eine Rundenzeit von 6:11,13 Minuten in den Asphalt gebrannt. Seitdem war kein anderes Auto mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 200 km/h durch die Grüne Hölle gerast.
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Die Rekordfahrt des Porsche 919 Hybrid Evo (On-Board-Video):
Nürburgring-Rekord: Porsche 919 knackt Bellof-Zeit
Basis des neuen Nürburgring-Rekords ist der Porsche 919 Hybrid Evo, die weiterentwickelte Variante des Seriensiegers von Le Mans (2015, 2016, 2017). Was der Evo auf dem Kasten hat, zeigt der inoffizielle Rundenrekord von 1:41,770 Minuten auf dem Circuit de Spa-Francorchamps. Hier war er schneller als ein Formel-1-Bolide! Angetrieben wird der Renner von einem aufgeladenen und 2,0 Liter großen V4-Benziner, der seine Kraft an die Hinterräder abgibt. Gewonnene Brems- und Abgasenergie unterstützt wiederum einen Elektromotor an der Vorderachse. Zusammengerechnet kommt der Porsche 919 Hybrid Evo auf eine Leistung von 1160 PS, von denen 720 Pferdestärken auf den Verbrenner entfallen. Gegenüber der Le-Mans-Variante verzichtet der Evo unter anderem auf Klimaanlage, Scheibenwischer und Scheinwerfer, sodass der nur 849 Kilogramm schwere Rennwagen auf eine Spitze von 359 km/h kommt. Nürburgring-rekordverdächtige Zahlen, wie nun bestätigt wurde.
Nürburgring-Rekord von Stefan Bellof im Video:
