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Brabus 900 "One of Ten" (2017): Preis Schnellster V12-Geländewagen der Welt
Allein schon durch seinen brutalen Auftritt verschafft sich der Brabus 900 "One of Ten" großen Respekt!
Das Widestar-Bodykit zieht die G-Klasse zwölf Zentimeter in die Breite, was die 23 Zoll großen Alufelgen mit 305er Reifen dankbar annehmen.
Ein Dachspoiler mit integriertem Bremslicht rundet die Rückansicht effektvoll ab.
Viel Carbon glitzert auf der Motorhaube.
Die 23-Zöller bieten Platz für eine Hochleistungsbremsanlage mit innenbelüfteten und gelochten Bremsscheiben.
An der Vorderachse sind die Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 412 Millimetern größer als so manche Pizza.
Achtkolben-Aluminium-Festsättel und Stahlflex-Bremsleitungen machen die gleichsam brutale Verzögerung perfekt.
Um überhaupt den nötigen Platz für die Eingriffe am Motor zu haben, stockt Brabus die Motorhaube deutlich auf.
Neben den großen Kühleröffnungen in der Schürze und im Kühlergrill tut sich daher auch auf der Haube ein großer Schlund auf.
Schwarz getönte Xenon-Scheinwerfer, LED-Tagfahrleuchten und LED-Zusatzscheinwerfer an der Dachkante unterstreichen den bösen Auftritt.
Unter der Haube pocht der V12 vom AMG G 65, den aber Brabus – wie auch schon bei den V12 der Rocket-Serie – deutlich überarbeitet hat.
900 PS und 1500 Newtonmeter Drehmoment (auf 1200 elektronisch begrenzt) kommen nicht von ungefähr!
Der Brabus 900 "One of Ten" ist einer dieser Umbauten aus Bottrop, die zeigen, was der Fahrzeugveredler auf dem Kasten hat. Leistungszuwachs trifft auf nicht enden wollendem Luxus im Interieur – zum entsprechenden Preis!
Wie der Name Brabus 900 "One of Ten" schon eindeutig sagt, ist dieses gute Stück nur eines von nur zehn Modellen zum Preis von je 666.000 Euro. Unter der Haube des mit allerlei Carbon hochgerüsteten Luxus-Geländewagens pocht der V12 vom AMG G 65, den aber Brabus – wie auch schon bei den V12 der Rocket-Serie – deutlich überarbeitet hat. 900 PS und 1500 Newtonmeter Drehmoment (auf 1200 elektronisch begrenzt) kommen nicht von ungefähr! So haben die Tuningexperten aus dem Ruhrgebiet den Hubraum des Zwölfenders um 0,3 auf insgesamt 6,3 Liter erweitert. Zwei Turbolader mit größeren Verdichtereinheiten und Turbinen schießen nochmals mehr Frischluft in die Brennkammern. Die vergrößerten Zylinderbohrungen werden durch geschmiedete Kolben ausgefüllt, die ihre Auf- und Abbewegungen über spezielle Pleuel an die neue Kurbelwelle mit längerem Hub weitergeben. 80 Millimeter starke Downpipes jagen die Abgase schließlich über eine klappengesteuerte Edelstahlauspuffanlage ins Freie. Über ein Soundmodul kann der Fahrer des Brabus 900 "One of Ten" bestimmen, ob das V12-Monster laut oder leise aus seinen je zwei Auspuffendrohren links und rechts vor den Hinterrädern brüllen darf. Eine optimierte Luftansaugung, deren Querschnitt vergrößert und mit einem Spezialfilter versehen wurde, sowie goldbeschichtete Ansaugrohren runden das massive Motortuning zusammen mit neuen Software-Kennfeldern ab. Mehr zum Thema: Alle neuen Autos auf der IAA 2017
Top-7- der Brabus-Modelle im Video:
Preis: Brabus 900 "One of Ten" für 666.000 Euro
Der Aufwand wird belohnt: Der aufgeputschte G ist nicht nur der stärkste Zwölfzylinder-Geländewagen der Welt, sondern auch der schnellste Geländewagen mit V12-Motor. Der Zeiger steht nämlich nach nur 3,9 Sekunden auf Tempo 100. Wer das Gaspedal bis zum bitteren Ende durchdrückt, schafft mit der rasenden Schrankwand sogar 270 km/h! Doch schindet Brabus 900 "One of Ten" nicht ob seiner schieren Kraft, sondern auch durch seinen brutalen Auftritt mächtig Eindruck: Um überhaupt den nötigen Platz für die Eingriffe am Motor zu haben, stockt Brabus die Motorhaube deutlich auf, sodass sich neben den großen Kühleröffnungen in der Schürze und im Kühlergrill auch auf der Haube ein großer Schlund auftut. Vorne unterstreichen schwarz getönte Xenon-Scheinwerfer, LED-Tagfahrleuchten und LED-Zusatzscheinwerfer an der Dachkante den bösen Auftritt, am Heck rundet ein Dachspoiler mit integriertem Bremslicht die Rückansicht effektvoll ab. Durch das Widestar-Bodykit gewinnt die G-Klasse obendrein zwölf Zentimeter an Breite, was die 23 Zoll großen Alufelgen mit 305er Reifen in zwei verschiedenen Ausführungen dankbar annehmen. Das schafft wiederum Platz für eine Hochleistungsbremsanlage mit innenbelüfteten und gelochten Bremsscheiben, die an der Vorderachse mit einem Durchmesser von 412 Millimetern größer als so manche Pizza sind. Achtkolben-Aluminium-Festsättel und Stahlflex-Bremsleitungen machen die gleichsam brutale Verzögerung perfekt.
Brabus 900 "One of Ten" mit 900-PS-V12
Wer die Türen des Brabus 900 "One of Ten" (2017) öffnet, erlebt sein zweites, nicht minder großes Aha-Erlebnis: Eine Volllederausstattung in Mondial Vanille und Mondial Schwarz ziert den gesamten Innenraum. Über den Passagieren tut sich ein Sternenhimmel in schwarzem Alcantara auf, Hinterbänkler sitzen auf belüfteten, beheizten und nicht zuletzt elektrisch verstellbaren Einzelsitzen. Zwischen ihnen tut sich eine große Mittelkonsole mit einem 4,3 Zoll großem Touchscreen auf, das den Zugriff auf das serienmäßige Comand-System und die Klimaanlage erlaubt. Hinzu kommen zwei ausfahrbare Tische, USB-Schnittstellen für Smartphones, Cupholder, die Getränke wahlweise kühlen oder wärmen, und ein Sicherheitsfach mit Code. Wer sich den Brabus 900 "One of Ten" (2017) leisten kann, wird schließlich auch Wertvolles zu transportieren haben.
