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Der Golf 7 wurde neben der klassischen Variante (links) auch als Kombi Variant (rechts oben) und als Kompaktvan Sportstourer angeboten.
Die Motorenpalette fällt sehr umfassend aus: Antriebstechnisch gibt es alles von sparsamen Dieseln bis hin zum rein elektrischen Golf.
Die Lenkung arbeitet schön direkt und das Fahrwerk bildet einen gelungenen Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit.
2016 erhielt der Niedersachse eine dezente Modellpflege – unter anderem mit einem überarbeiteten Multimediasystem.
Will man einen Gebrauchtwagen kaufen, ist die Ausstattungslinie Comfortline oder höher empfehlenswert. Dort sehen die aufgeschäumten Kunststoffe selbst im Alter noch edel aus.
Für die zahlreichen Fahrerassistenten zahlt man zwar oftmals Aufpreis, doch lohnen sich Extras wie etwa die LED-Scheinwerfer oder der Abstandsregeltempomat.
Insgesamt fünf verschiedene Karosserievarianten umfasst das breite Angebot des VW Golf 7.
Für größere Platzbedarfe gibt es die Kombi-Version Variant.
Der Sportsvan wird vor allem wegen seiner hohen Sitzposition sowie seines guten Platzangebots geschätzt.
Besser (grüner) gehts nicht: Der Golf 7 leistet sich keine Schwächen und liegt auch in Sachen Zuverlässigkeit vorn. Schon deshalb ist der Wolfsburger als Gebrauchter äußerst beliebt. Die häufigsten Mängel: mangelhaftes Tragbild der Bremsscheiben, verschlissene Scheibenwischerblätter, falsch eingestellte Scheinwerfer, fehlende Warnwesten.
Der 2012 eingeführte VW Golf 7 zeichnet sich durch ein ausgewogenes Fahrverhalten aus. Da der Wolfsburger außerdem (auch als Variant und Sportsvan) als überaus zuverlässig gilt, ist er gebraucht sehr beliebt.
| Positiv | Komfortables Fahrverhalten, tadellose Verarbeitung, hohe Zuverlässigkeit |
| Negativ | Basis ohne Radio (bis 2017), teils nur mit Fünfgang-Getriebe, hohe Gebrauchtwagenpreise |
Die siebte Generation des VW Golf ist unter den Gebrauchten sehr gefragt, denn der erste Golf auf der leicht bauenden und raumökonomischen modularen MQB-Plattform besticht mit hohem Komfort, tadelloser Verarbeitung und mustergültiger Zuverlässigkeit (siehe Mängelstatistik in Bild 7). Die Motorenpalette fällt mit sparsamen Dieseln bis hin zum rein elektrischen Golf sehr umfassend aus. Bei den Benzinern bildet der 1.2 TSI mit 85 PS (63 kW) den Einstieg. Wesentlich gefragter sind jedoch die kräftigeren 1.4 TSI mit einer Leistung von 122 bis 150 PS (90 bzw. 110 kW). Und mit dem sportlichen GTI oder dem allradgetriebenen Golf R finden auch dynamisch Ambitionierte einen gebrauchten VW Golf. Diesel-Fans sollten den Blue-TDI in die engere Wahl ziehen, da ältere Selbstzünder nur die Euro-5-Abgasnorm erfüllen. Auch interessant: Unsere Produkttipps bei Amazon
Leslie & Cars zeigt den VW Golf 8 (2024) im Video:
VW Golf 7 (Variant/Sportsvan) gebraucht kaufen: Ratgeber
Angefangen beim klassischen Drei- und Fünftürer über den praktischen Kombi VW Golf Variant mit 605 bis 1620 l Kofferraumvolumen bis hin zum 2014 eingeführten Kompaktvan Golf Sportsvan ist für jeden etwas dabei. Insgesamt fünf verschiedene Karosserievarianten umfasst das breite Angebot. Während der Sportsvan vor allem wegen seiner hohen Sitzposition sowie seines guten Platzangebots geschätzt und gebraucht gekauft wird, spielt die Stufenheckvariante Jetta hierzulande kaum eine Rolle. In seinem Innenraum besticht der VW Golf mit hochwertigen Materialien sowie einer sehr sorgfältigen Verarbeitung. Empfehlenswert ist die Ausstattungslinie Comfortline oder höher, bei der die aufgeschäumten Kunststoffe selbst im Alter noch edel aussehen. Mit dem Facelift 2016 erhielt der Golf eine dezente Modellpflege – unter anderem mit einem überarbeiteten Multimediasystem.
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Sicherheit des VW Golf 7
Sieben Airbags und eine Multikollisionsbremse zählen bei gebrauchten VW Golf 7 zur Sicherheitsausstattung. Für die zahlreichen Fahrassistenten muss zwar oftmals Aufpreis gezahlt werden, doch lohnen sich Extras wie etwa die LED-Scheinwerfer oder der Abstandsregeltempomat. Die Lenkung arbeitet schön direkt, und das Fahrwerk bildet einen gelungenen Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit. Noch ausgewogener federt der Golf mit adaptiven Dämpfern (DCC) – sogar im Sport-Modus, der nicht zu hart abgestimmt wurde, sondern noch einen guten Restkomfort bietet.
