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Mercedes S 65 AMG 2014: V12-Biturbo krönt S-Klasse Zwölf greifen nach der Krone
Unter einer Carbon-Motorabdeckung verbirgt sich das V12-Biturbo-Triebwerk des neuen S65 AMG
Das Topmodell der S-Klasse kommt mit einigen zusätzlichen Chrom-Elementen, bleibt...
... gemessen an der Leistung (630 PS) und den Fahrleistungen (4,3 Sekunden von 0 auf 100) aber...
... dennoch zurückhaltend. Klar, bei diesem Auto sind die Fahrleistungen nur ein Teil...
... des Gesamtkunstwerks, das für maximale Souveränität steht. Erstmals bekommt die S-Klasse...
... auch ein Head Up-Display, damit der Fahrer nicht ständig auf den Tacho blicken muss
Dass die S-Klasse auch als S65 AMG noch für Langstreckentauglichkeit und Komfort steht, ...
... versteht sich in dieser Fahrzeugklasse von selbst. Der Zwölfzylinder...
... ist sparsamer (11,9 l/100km) und sauberer (EU 6) geworden, den meisten Kunden...
... dürften diese Details aber ähnlich unwichtig sein wie der Preis...
... von 232.050 Euro – aber wer nach dem Preis fragen muss, kann sich den S 65 vermutlich ohnehin nicht leisten
6,0 Liter Hubraum, zwölf Zylinder, Biturbo-Aufladung, 7G-Tronic – die Eckdaten des neuen Mercedes S 65 AMG flößen Respekt ein
Manchmal genügen Kleinigkeiten, um auf das Besondere hinzuweisen. Zum Beispiel die sechs Doppel-Lamellen im Kühlergrill oder die glänzenden Chrom-Elemente an den seitlichen Lufteinlässen der Frontschürze. Oder auch der vergleichsweise auffällige Schriftzug am vorderen Kotflügel: V12 Biturbo. Spätestens jetzt dürfte auch dem letzten Betrachter klar sein, dass hier nicht irgendeine S-Klasse steht, sondern die sportlich-luxuriöse Krönung der Baureihe.
Mercedes S 65 AMG 2014: V12-Biturbo krönt S-Klasse
Der neue Mercedes S 65 AMG steht für das gegenwärtige Maximum in Sachen Luxus und Souveränität. Keine Limousine seiner Klasse ist stärker oder schneller als der Zwölfzylinder-AMG – und auch der Preis bringt zum Ausdruck, dass es sich nicht um ein gewöhnliches Automobil handelt: Deutsche Kunden mindestens 232.050 Euro ausgeben, wenn sie die S-Kalsse mit V12-Triebwerk ihr Eigen nennen wollen. Möglich wird das ab März 2014, dann feiert das Topmodell seinen Marktstart.
Wer nicht so lange warten möchte, kann den S 65 AMG schon im November bei der Doppel-Weltpremiere auf der L.A. Auto Show und der zeitgleich stattfindenden Tokyo Motor Show bestaunen und dabei auch einen Blick auf das neue Head Up-Display erhaschen, das im V12-Topmodell vorgestellt und später auch schwächer motorisierten S-Klassen zugänglich gemacht wird. So muss der Fahrer den Blick nicht von der Straße abwenden, wenn die digitale Tacho-Nadel nach 4,3 Sekunden die 100er-Marke durchbricht und bei 250 km/h künstlich gestoppt wird.
Möglich werden die imposanten Fahrleistungen durch eine überarbeitete Variante des vom Vorgänger bekannten V12-Biturbo. Keine Notwendigkeit sahen die Daimler-Ingenieure bei Leistung und Drehmoment, schließlich gibt es bei 630 PS und 1.000 Newtonmeter nur wenig Spielraum für spürbare Verbesserungen. Verbessert wurden hingegen Effizienz und Schadstoff-Ausstoß: Der neue V12 erfüllt die Anforderungen der Abgasnorm EU 6 und verbraucht im EU-Zyklus 2,4 Liter weniger als bisher – 11,9 Liter auf 100 Kilometer sind gemessen an der Leistung ein Bestwert im exklusiven Wettbewerbsumfeld des Mercedes S 65 AMG, für die meisten Kunden dürfte der Verbrauch aber eher nicht kaufentscheidend sein.
Benny Hiltscher
