Neue Mercedes-Motoren ab 2017 Das sind die neuen Motoren

Mercedes hat seine Verbrenner ordentlich überarbeitet und startet eine große Motorenoffensive durch alle Klassen. Ein underwartetes Comeback gibt dabei der Reihensechszylinder.

Mercedes hat mit überarbeiteten Motoren zur großen Effizienz-Offensive seit 2017 angesetzt, bei der es gleich im doppelten Sinne der Reihe nach geht: Zum einen bringen die Schwaben ihre Verbrenner auf Vordermann, bevor in ein, zwei Fahrzeuggenerationen vielleicht auf weiter Flur das Elektrozeitalter anbricht und zum anderen stellen sie bei den Sechszylindern mit Rücksicht auf die Laufruhe und die Modulbauweise vom V-Prinzip wieder auf den Reihenmotor um. Nachdem Mercedes mit der E-Klasse bereits einen neuen Vierzylinder-Diesel eingeführt hat, gehen die Schwaben zur Überarbeitung der S-Klasse seit Sommer wieder in die Offensive und schließen dabei vor allem bei den Diesel-Motoren (2017) wieder zur Konkurrenz auf: Wo bislang bei mageren 258 PS Schluss war, macht ein neuer Reihensechszylinder mit mehr als 313 PS als stärkster Selbstzünder im Mercedes-Programm ordentlich Dampf. Auch bei den Benzin-Motoren (2017) ist ein neuer Sechszylinder in der Pipeline: Er hat die neuen Einheitszylinder mit je 0,5 Liter Hubraum, ist genau wie der Diesel in Reihe sortiert und soll die Kundschaft mit mehr als 408 PS und über 500 Newtonmeter Drehmoment locken. Mehr zum Thema: Mercedes S-Klasse (2017)

Die Mercedes Modellpalette im Video:

Mercedes bringt neue Motoren für Modelle ab 2017

Wem das in der Motorenoffensive von Mercedes noch nicht reicht, der kann sich nun auch für einen neuen V8-Motor entscheiden, der eng mit dem Kraftpaket aus dem AMG GT verwandt ist. In Affalterbach entwickelt und ebenfalls vier Liter groß, legt er gegenüber dem bisherigen Triebwerk in der Leistung um etwa zehn Prozent zu und kommt so auf mehr als 476 PS und runde 700 Newtonmeter. Aber natürlich hält Mercedes im neuen Motorenprogramm (2017) auch etwas Sparsameres bereit, wie einen Vierzylinder, der mit über 272 PS die niedrigen Leistungsstufen der bisherigen V6-Motoren beinahe überflüssig macht. Allerdings wird es diesen Motor erst einmal in der E-Klasse geben und in der S-Klasse wohl nur auf besonders hubraumsensiblen Märkten wie China. Die durch die Bank weg höhere Leistung der Mercedes-Motoren ist allerdings nur die eine Seite der Medaille. Die andere sind Verbrauchsreduzierungen um bis zu 15 Prozent. Möglich machen das neben buchstäblichem Feinschliff wie der reibungsarmen Nanoslide-Beschichtung für die Zylinderlaufbuchsen und die Weiterentwicklung der Zylinderabschaltung beim V8-Motor vor allem ein paar komplexere Technologiebausteine.

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Fünf neue Motoren für S- und E-Klasse

Mit der Motorenoffensive (2017) führt Mercedes nun ein 48-Volt-Netz ein, mit dem neben bedarfsgesteuerten Nebenaggregaten auch neue Anlasser mit mehr elektrischer Leistung genutzt werden können. Mit diesen Riemen- oder Startergeneratoren kann man den Motor früher ab- und später wieder anschalten, das Auto beim Anfahren unterstützen und deutlich mehr Energie beim Bremsen zurück gewinnen. Außerdem gibt es künftig bei Mercedes wie beim Audi Q7 gegen das Turboloch einen elektrischen Verdichter und fürs saubere Abgas auch für den Benziner einen Partikelfilter.

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