Bilder: Mercedes ML 420 CDI

Mercedes ML 420 CDI

... klebt der ML regelrecht auf dem Handlingparcours

Mercedes ML 420 CDI

Dank der 20-Zöller liegt der Grenzbereich deutlich höher als mit der Serienbereifung

Mercedes ML 420 CDI

Wie seine Kontrahenten stellt auch der ML seine breite Front in den Wind. Der Verbrauch pendelte sich im Test bei 12,7 Litern Diesel ein

Mercedes ML 420 CDI

Mit genau zwei Metern öffnet die Heckklappe des ML nur unwesentlich niedriger als die des Audi Q7

Mercedes ML 420 CDI

Die sehr guten Sitze offerieren große Einstellbereiche und hervorragenden Langstreckenkomfort

Mercedes ML 420 CDI

Sehr gut ablesbare Rundinstrumente mit klarem Nachtdesign. Der Bildschirm des Comand APS-Systems liegt etwas zu tief

Mercedes ML 420 CDI

Der Wählhebel für die Siebenstufenautomatik des ML sitzt hinter dem Lenkrad

Mercedes ML 420 CDI

Vom Cockpit aus lässt sich unter anderem die Fahrwerkseinstellung beeinflussen

Mercedes ML 420 CDI

Ausreichend Platz im Fond, jedoch nicht so viel wie im Audi Q7

Mercedes ML 420 CDI

Um eine ebene Ladefläche (bis 2050 Liter) zu erreichen, muss die hintere Sitzfläche des Mercedes ML vorgeklappt werden

Mercedes ML 420 CDI

Xenonlicht kostet im ML 1630 Euro Aufpreis – inklusive Kurven- und Abbiegelicht. Die Nebelscheinwerfer sind Serie

Mercedes ML 420 CDI

Der Testwagen ist mit der 4-Matic-Luftfederung ausgestattet

Mercedes ML 420 CDI

Die 20-Zöller sind Bestandteil des AMG-Styling-Pakets, das 6664 Euro extra kostet

Mercedes ML 420 CDI

Den ML 420 CDI gibt es ab 69469 Euro

Mercedes ML 420 CDI

Der 306 PS starke Mercedes-V8-Turbodiesel (Common-Rail) mit bulligen 700 Nm gefällt durch gleichmäßige Leistungsentfaltung und Drehfreude