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Mercedes-AMG C 63 S/BMW M4: Vergleich
C 63 S und M4 im Faktencheck
Hier treffen BMW M4 und Mercedes-AMG C 63 S Coupé aufeinander. Aber kann man bei Sportcoupés ...
... mit rund 60 PS Leistungsdifferenz überhaupt von einem Duell auf Augenhöhe sprechen? Man ...
... kann, wenn man etwas genauer hinsieht und neben der Motorleistung auch das ...
... Gewicht berücksichtigt. Denn das neue Mercedes-AMG C 63 S Coupé, von dem wir uns kürzlich ...
... einen ersten Eindruck auf der Rennstrecke machen durften, hat nicht nur einen mächtigen ...
... V8-Biturbo, sondern auch das eine oder andere Kilogramm zu viel an Bord. Zwar schafft es der ...
... Achtzylinder mit seiner brachialen Beschleunigung und dem unvergleichlichen Sound in vielen ...
... Situationen, das Gewicht des Mittelklasse-Coupés zu kaschieren – letztlich kann aber auch er die ...
... Physik nicht besiegen. 1.725 Kilogramm Leergewicht nennt das Datenblatt für das 510 PS starke ...
... Mercedes-AMG C 63 S Coupé, und genau hier schlägt die Sternstunde des BMW M4. Der mit viel ...
... Carbon auf Diät gesetzte Bayer verfügt zwar nur über einen Reihensechszylinder und bietet auch ...
... nur 450 PS, aber die sechs Zylinder des M4 müssen auch nur 1.497 Kilogramm bewegen. Und je ...
... mehr Kurven eine Strecke hat, um so mehr profitiert der BMW von diesem Vorteil. Doch abseits ...
... winkliger Rennstrecken gibt es kaum einen Untergrund, auf dem der V8 das stattliche Gewicht nicht ...
... aus den Köpfen hämmern kann. Wer dem aufgeladenen Triebwerk aus Affalterbach die Sporen gibt, ...
... beschleunigt in nur 3,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und lässt den M4 dabei nicht nur in ...
... der Sound-Wertung hinter sich. Hinzu kommt, dass AMG der schärfsten Variante des C-Klasse ...
... Coupé auch ein zur brachialen Motorisierung passendes Fahrwerk verpasst hat, das versierte ...
... Fahrer mit viel Rückmeldung von der Vorderachse und einer dank elektronisch gesteuertem ...
... Hightech-Sperrdifferenzial äußerst traktionsfreudigen Hinterachse begeistert. Welches der beiden ...
... Sportcoupés letztlich die Nase vorn hat, werden wir demnächst in einem Vergleichstest klären – schon ...
... jetzt ist klar, dass keiner der beiden süddeutschen Sportwagen das Zeug zum Verlierer hat.
Mit Biturbo-V8 und über 500 PS greift das neue Mercedes-AMG C 63 S Coupé das BMW M4 Coupé mit deutlich weniger Leistung, aber auch deutlich weniger Gewicht an. Wer schlägt wen? Der Faktencheck!
Kann man bei Sportcoupés wie dem Mercedes-AMG C 63 S Coupé gegen das BMW M4 Coupé mit rund 80 PS Leistungsdifferenz von einem Duell auf Augenhöhe sprechen? Man kann! Voraussetzung: Man schaut etwas genauer hin und berücksichtigt neben der Motorleistung auch das Gewicht. Denn das neue Mercedes-AMG C 63 S Coupé hat nicht nur einen mächtigen V8-Biturbo, sondern auch das eine oder andere Kilogramm zu viel an Bord. Zwar schafft es der Achtzylinder mit seiner brachialen Beschleunigung und dem unvergleichlichen Sound in vielen Situationen, das Gewicht des Mercedes-AMG C 63 S Coupé zu kaschieren – letztlich kann aber auch er die Physik nicht besiegen. 1725 Kilogramm Leergewicht nennt das Datenblatt für das 510 PS starke Mercedes-AMG C 63 S Coupé, und genau hier schlägt die Sternstunde des BMW M4. Der mit viel Carbon auf Diät gesetzte Bayer verfügt zwar "nur" über einen Reihensechszylinder und bietet auch "nur" 450 PS, aber die sechs Zylinder des M4 müssen eben auch nur 1497 Kilogramm bewegen. Und je mehr Kurven eine Strecke hat, um so mehr profitiert der BMW M4 von diesem Vorteil.
BMW M4 GTS gegen Porsche 911 GT3 RS:
Mercedes-AMG C 63 Coupé gegen BMW M4
Doch abseits winkliger Rennstrecken gibt es kaum einen Untergrund, auf dem der V8 das stattliche Gewicht des Mercedes-AMG C 63 S Coupé nicht aus den Köpfen hämmern kann. Wer dem aufgeladenen Triebwerk aus Affalterbach die Sporen gibt, beschleunigt in nur 3,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und lässt den M4 dabei nicht nur in der Sound-Wertung hinter sich. Hinzu kommt, dass AMG der schärfsten Variante des C-Klasse Coupé auch ein zur brachialen Motorisierung passendes Fahrwerk verpasst hat, das versierte Fahrer mit viel Rückmeldung von der Vorderachse und einer dank elektronisch gesteuertem Hightech-Sperrdifferenzial äußerst traktionsfreudigen Hinterachse begeistert. Welches der beiden Sportcoupés letztlich die Nase vorn hat? Bei den reinen Fahrdaten das Mercedes-AMG C 63 S Coupé, beim Preis der mit rund 73.000 Euro gut 13.000 Euro preiswertere BMW M4. Den Leistungsunterschied kann der BMW M4 aber spätestens mit seinem Facelift 2017 egalisieren. Doch oder so ist klar: Keiner der beiden süddeutschen Sportwagen ist ein Verlierertyp!
