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Mercedes G-Klasse AMG 280 GE 5.6 Sport (1979) Die 300-PS-G-Klasse von 1979
Über 35 Jahre nach seinem Marktstart erscheint uns die Mercedes G-Klasse längst als Ikone des Automobilbaus, aber auch der kantige Klassiker aus Stuttgart ...
... musste sich diesen Status erst erarbeiten und mit vielen kleinen Schritten zu dem reifen, was er heute ist. Entscheidend dazu beigetragen haben Modelle wie der Mercedes AMG 280 GE 5.6 Sport, ...
... der schon im Jahr 1979 die sportliche Seite des G-Modells in den Vordergrund rückte. Klar, von den heutigen AMG-Varianten der G-Klasse mit bis zu zwölf Zylindern und ...
... mehr als 600 PS war man damals noch weit entfernt, die Intension war aber durchaus eine ähnliche: Die extreme und inzwischen längst sprichwörtliche Robustheit ...
... des Geländewagens wurde mit einem besonders starken Motor und einem exklusiven Interieur kombiniert, damit die zahlungskräftigen Kunden nicht länger ...
... zwischen Luxus und Abenteuer wählen mussten – sondern einfach beides gleichzeitig erleben konnten. Mit den Mitteln von 1979 heißt das: Der 5,6 Liter große Achtzylinder ...
... mit dem internen Kürzel M117 darf fortan nicht mehr nur den 560 SEL antreiben, sondern auch den Mercedes AMG 280 GE 5.6 Sport! Das V8-Triebwerk ...
... beschert der Mercedes G-Klasse 300 PS und ein maximales Drehmoment von 455 Newtonmeter, genug für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h! Mit einem derart ...
... schnellen Geländewagen rechnete im Jahr 1979 garantiert niemand und auch heute müssen sich die Fahrleistungen des einst stärksten G-Modells ...
... nicht verstecken. Dank des fülligen Drehmoment-Verlaufs des großvolumigen Motors hatte es auch die Viergang-Automatik vergleichsweise einfach, ...
... einen passenden Gang zu finden. Mindestens so wichtig wie die V8-Trumpfkarte im Motorraum war allerdings der Innenraum des Mercedes AMG 280 GE 5.6 Sport, ...
... denn hier stand schon damals die S-Klasse Pate: Mit einer komplett roten Innenausstattung und einer HiFi-Anlage von Becker hielten erste Luxus-Elemente und vor allem auch ...
... eine gewisse Extravaganz Einzug in die G-Klasse. Dazu passte dann auch das überarbeitete Exterieur, das sich dank ...
... Kotflügel-Verbreiterungen, nochmals breiteren Reifen der Dimension 345/60 VR17 und einem von AMG ...
... mit angepassten Schraubfedern und Gasdruck-Stoßdämpfern verfeinerten Fahrwerk von den gewöhnlicheren Einstiegsmodellen ...
... abgrenzen konnte. Details wie Zusatz-Scheinwerfer auf dem Dach, rote Dekor-Elemente an der Seite oder ...
... vergoldete Akzente wie der große Mercedes-Grill zeigten schon 1979, dass der Umsetzung individueller Wünsche ...
... bei AMG so gut wie keine Grenzen gesetzt sind – und daran hat sich bis heute nichts geändert.
Die Gattung der Power-SUV kannte 1979 noch niemand, aber der Mercedes AMG 280 GE 5.6 Sport gab mit seinem 300-PS-V8 den Startschuss für alle kraftstrotzenden Geländewagen von heute!
Über 35 Jahre nach seinem Marktstart erscheint uns die Mercedes G-Klasse längst als Ikone des Automobilbaus, aber auch der kantige Klassiker aus Stuttgart musste sich diesen Status erst erarbeiten und mit vielen kleinen Schritten zu dem reifen, was er heute ist. Entscheidend dazu beigetragen haben Modelle wie der Mercedes AMG 280 GE 5.6 Sport, der schon im Jahr 1979 die sportliche Seite des G-Modells in den Vordergrund rückte. Klar, von den heutigen AMG-Varianten der G-Klasse mit bis zu zwölf Zylindern und mehr als 600 PS war man damals noch weit entfernt, die Intension war aber durchaus eine ähnliche: Die extreme und inzwischen längst sprichwörtliche Robustheit des Geländewagens wurde mit einem besonders starken Motor und einem exklusiven Interieur kombiniert, damit die zahlungskräftigen Kunden nicht länger zwischen Luxus und Abenteuer wählen mussten – sondern einfach beides gleichzeitig erleben konnten. Mit den Mitteln von 1979 heißt das: Der 5,6 Liter große Achtzylinder mit dem internen Kürzel M117 darf fortan nicht mehr nur den 560 SEL antreiben, sondern auch den Mercedes AMG 280 GE 5.6 Sport! Mehr zum Thema: Großes AMG-Quiz
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Das V8-Triebwerk beschert der Mercedes G-Klasse 300 PS und ein maximales Drehmoment von 455 Newtonmeter, genug für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h! Mit einem derart schnellen Geländewagen rechnete im Jahr 1979 garantiert niemand und auch heute müssen sich die Fahrleistungen des einst stärksten G-Modells nicht verstecken. Dank des fülligen Drehmoment-Verlaufs des großvolumigen Motors hatte es auch die Viergang-Automatik vergleichsweise einfach, einen passenden Gang zu finden. Mindestens so wichtig wie die V8-Trumpfkarte im Motorraum war allerdings der Innenraum des Mercedes AMG 280 GE 5.6 Sport, denn hier stand schon damals die S-Klasse Pate: Mit einer komplett roten Innenausstattung und einer HiFi-Anlage von Becker hielten erste Luxus-Elemente und vor allem auch eine gewisse Extravaganz Einzug in die G-Klasse. Dazu passte dann auch das überarbeitete Exterieur, das sich dank Kotflügel-Verbreiterungen, nochmals breiteren Reifen der Dimension 345/60 VR17 und einem von AMG mit angepassten Schraubfedern und Gasdruck-Stoßdämpfern verfeinerten Fahrwerk von den gewöhnlicheren Einstiegsmodellen abgrenzen konnte. Details wie Zusatz-Scheinwerfer auf dem Dach, rote Dekor-Elemente an der Seite oder vergoldete Akzente wie der große Mercedes-Grill zeigten schon 1979, dass der Umsetzung individueller Wünsche bei AMG so gut wie keine Grenzen gesetzt sind – und daran hat sich bis heute nichts geändert.
