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Hyundai: Übersicht Modellpalette So stark ist das Hyundai-Programm
Den Einstieg in die Hyundai-Welt stellt der i10 dar. Dass der wendige City-Flitzer ein echter Siegertyp ist, bewies er bereits in einigen Vergleichstests eindeutig. Und auch das Facelift ...
... hat es in sich: Rein optisch wirkt der Stadtfloh dank „Kaskaden“-Kühlergrill und LED-Tagfahrlicht emotionaler als bisher. Die wichtigsten Neuerungen verbergen sich aber unter dem aufgefrischten Blechkleid. So fährt der Einstiegs-Hyundai auf Wunsch mit Komfortextras wie Klimaautomatik, ...
... beheizbaren Sitzen und Lenkrad sowie schlüssellosem Zugangssystem vor. Auch in puncto Sicherheitsausstattung muss der Koreaner den Vergleich mit Autos aus höheren Fahrzeugklassen nicht scheuen: Der i10 warnt den Fahrer, wenn ein frontaler Aufprall droht oder die Fahrspur unbeabsichtigt verlassen wird. Auf ...
... dem neuesten Stand präsentiert sich das Multimediasystem mit umfassender Smartphone- und App-Konnektivität inklusive Apple CarPlay und Android Auto sowie einem Navigationssystem. Unter der kurzen Haube arbeiten zwei bekannte 1,0- und 1,2-Liter-Benziner mit 67 respektive 87 PS. Das kleine Aggregat gibt es zudem als besonders sparsame „blue“-Version samt Start-Stopp-System, und auch eine LPG-Variante ist erhältlich. Der Einstiegspreis startet weiterhin bei 9990 Euro.
Zumindest hierzulande verbindet man Hyundai nicht unbedingt mit luxuriösen Oberklasse-Modellen. Dass die Koreaner aber auch in diesem Segment standesgemäß vertreten sind, beweist der Genesis: Sein 315 PS starker V6-Benziner offeriert souveräne Fahrleistungen bei erlesenem Federungskomfort. Fahrer und Passagiere ...
... fühlen sich derweil im opulent gestalteten Innenraum samt belüfteten Komfort-Ledersitzen wohl. Wer im geräumigen Fond Platz nimmt, erfreut sich an Komfort-Features wie der Drei-Zonen-Klimaatuomatik oder den elektrischen Rollos für Heck- und Seitenscheiben. Moderne Assistenzsysteme sind ebenso an Bord wie eine kom-fortbetonte Achtstufen-Automatik. Der Einstiegspreis beträgt 65.500 Euro.
Lange Reisen mit bis zu acht Personen? Kein Problem mit dem Hyundai H-1 Travel. Der Kleinbus offeriert Mensch und Gepäck überdurchschnittlich gute Platzverhältnisse und ist vor allem großen Familien ein treuer Begleiter. Dabei kommt aber auch der Komfort dank mehrzoniger Klimaanlage, ...
... Sitzheizung vorn, Navigationssystem und Tempomat nicht zu kurz. Angetrieben wird das Raumwunder von einem 2,5-Liter-Dieselmotor, den es in drei Ausbaustufen (116, 136 und 170 PS) gibt. Im günstigsten Fall kostet der H-1 31.833 Euro und dürfte auch deshalb eine echte Alternative zu kleineren Vans sein.
Seit Ende 2014 rollt die zweite Generation des Hyundai i20 auf deutschen Straßen – und das mit großem Erfolg. Käufer schätzen vor allem das moderne Design, die effiziente Motorenpalette sowie die umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung. Auch beim Platzangebot fährt der 4,04 Meter lange Koreaner im Kleinwagen-Segment vorn mit. Die Preise starten für den Basis-i20 mit 75 PS starkem Benziner ...
... bei 12.100 Euro. Mit reichhaltiger Ausstattung ist vor allem die „Trend“-Version eine Empfehlung. Auf Wunsch kann sie sogar an einen Dreizylinder-Turbomotor mit 120 PS und einem Normverbrauch von nur 4,8 Litern gekoppelt werden. Der besonders verbrauchsarme Diesel (90 PS) empfiehlt sich für Vielfahrer. Mit dem i20 Active gibt es zudem ein abenteuerlustiges Crossover samt Kunstoffbeplankung und mehr Bodenfreiheit.
Das in Deutschland entwickelte i20 Coupé überzeugt vor allem mit seinem sportiven Design. Doch auch der Nutzwert bleibt dank großzügigem Innenraum und gut nutzbarem Ladeabteil nicht auf der Strecke. 17.950 Euro kostet der Hingucker samt guter Ausstattung und munterem Dreizylinder-Tubrobenziner (120 PS).
Praktisch und schick präsentiert sich der 4,12 Meter lange ix20. Trotz seiner kompakten Außenabmessungen bietet er reichlich Raum für Mensch und Gepäck (440 bis 1486 Liter). Der Einstiegspreis für den variablen und hochbauenden Stadt-Flitzer beginnt bei 15.690 Euro.
Mit einem Ladevolumen von 553 bis 1719 Litern ist der Mittelklasse-Kombi i40 auch anspruchsvollen Transportaufgaben gewachsen. Serienmäßig fährt er mit 135 PS starkem Benziner, Bluetooth-Freisprechanlage, CD-Radio und Klimaanlage vor (Grundpreis: 25.340 Euro). Einen bei Vielfahrern geschätzten Diesel hat Hyundai ...
... in zwei Ausbaustufen mit 116 und 141 PS im Programm – auf Wunsch auch mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (nur für die 141-PS-Version). Die optionalen Ausstattungsfeatures können sich sehen lassen: Xenonscheinwerfer und verschiedene Assistenzsysteme steigern die Fahrsicherheit, während Lederpolsterung und elektrische Heckklappe ein hohes Maß an Komfort gewährleisten.
Mit dem Ioniq ist Hyundai ganz dicht am Puls der Zeit: Das mutig designte Fließheck gibt es wahlweise mit Hybrid- oder vollelektrischem Antrieb. Der Hybrid wird von einem Benziner (105 PS) und einer 32 kW starken E-Maschine angetrieben. Die Systemleistung beträgt 141 PS, ...
... der Normverbrauch liegt bei schlanken 3,4 Litern. Für flinke Schaltvorgänge sorgt ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Der Ioniq Elektro kostet laut Preisliste ab 33.300 Euro, wobei die Kaufprämie für Elektroautos in Höhe von 4000 Euro noch abgezogen wird. Mit 120 PS ...
... verspricht der E-Motor zügige Fahrleistungen, die Reichweite soll bis max. 280 km betragen – ideal für Pendler. Geladen wird entweder an einer herkömmlichen 230-Volt-Steckdose oder an einer Starkstromladesäule. Mit 100kW Leistung kann die Lithium-Ionen Batterie in 23 Minuten ...
... bis zu 80% geladen werden. Für den Ioniq gibt es eine umfassende Multimediaausstattung, die von einer iduktiven Lademöglichkeit für Smartphones bis hin zur App-Konnektivität (Android Auto, Apple CarPlay) reicht. Platzangebot und Fahrkomfort stimmen ebenfalls.
In puncto emissionsarmer Mobilität ist der Hyundai ix35 Fuel Cell ein echter Vorreiter: Das SUV mit Brennstoffzelle produziert keine schädlichen Abgase und hat eine maximale Reichweite von 594 Kilometern. Dank einer Nennleistung von 136 PS und des gewohnt luftig-variablen Interieurs ...
... ist der ix35 aber keineswegs eine Verzichtserklärung. Und auch die Ausstattung mit Einparkhilfe, Rückfahrkamera und Klimaautomatik fordert keinerlei Einschränkung. Dass so viel Pioniergeist seinen Preis hat, ist klar: Der Wasserstoff-Hyundai kostet 65.450 Euro.
Die steigende Nachfrage nach kompakten SUV beantwortet Hyundai mit dem neuen Tucson, der mit seinem elegantenm, athletischen Design begeistert sowie guter Raumökonomie und modernen Ausstattungsdetails. Notbrems– und Spurhalteassistenten sind ebenso erhältlich wie effiziente und kräftige Dieselmotoren sowie ...
... Allradantrieb oder Doppelkupplungsgetriebe. Mit präzisem Handling und kommodem Federungskomfort ist der attraktive Tucson so gut wie jeder Fahrsituation gewachsen. Das günstigste Modell des SUV mit Benzinmotor (132 PS) und Vorderradantrieb steht bereits ab 22.700 Euro beim Händler.
Der große Bruder des Tucson heißt Santa Fe und ist ab 31.090 Euro erhältlich. Die bullig gestaltete Karosserie hält im Innenraum beste Platzverhältnisse für bis zu sieben Passagiere bereit und schluckt 516 bis 1680 Liter Gepäck. Seine Stärken als souveränes Reisemobil spielt der Santa Fe vor allem ...
... mit kräftigem 2,2-Liter-Dieselmotor, Allradantrieb und Automatik aus. Zahlreiche komfort- und sicherheitsfördernde Ausstattungsmerkmale wie Lederpolsterung oder Rückfahrkamera sind in der höchsten Ausstattungsvariante "Premium" serienmäßig. Der Grand Santa Fe überragt das normale Modell um 22 Zentimeter und bietet noch mehr Raum.
Die umfangreiche Modellpalette von Hyundai hält für nahezu jedes Anforderungsprofil das passende Fahrzeug bereit und reicht vom wendigen City-Flitzer über modische SUV und Kombi bis zur vollelektrischen Fließheck-Limousine.
Im Interview spricht Markus Schrick, Geschäftsführer der Hyundai Motor Deutschland GmbH, ausführlich über aktuelle und künftige Modelle der Marke und erklärt, auf welchen Säulen der Hyundai-Erfolg aufbaut.
Herr Schrick, Hyundai hat sich ein beachtliches Portfolio geschaffen. 2015 haben Sie erfolgreich Umsatz, Absatz und Marktanteil gesteigert. Welche Modelle treiben den Erfolg besonders voran?
Markus Schrick: Hyundai entwickelt sich sehr positiv zu einem Hersteller, der in allen wichtigen Segmenten erfolgreich ist. Der i30, der in der hart umkämpften Kompaktklasse antritt, ist insgesamt unser erfolgreichstes Modell. Sein Nachfolger steht ja bereits in den Startlöchern, und wir haben große Erwartungen an ihn. Die ersten Reaktionen der Kunden, die ihn bei seiner Weltpremiere auf dem Autosalon in Paris sehen konnten, und der Medien ist überaus positiv. Aktuell ist das kompakte SUV Tucson unser Verkaufsschlager, aber auch i20 und i10 erfreuen sich guter Nachfrage. Mehrere wichtige Produktsäulen zu haben, das ist unsere Strategie und die Basis unseres Erfolgs. Die vier genannten Modelle machen rund 80 Prozent der Verkäufe aus. Das bedeutet, wenn ein Modell schwächelt, dann können die anderen helfen, die Schwächeperiode zu überbrücken.
Hyundai Modellpalette (Video):
Welche Modellvarianten sind vom i30 geplant?
Schrick: Der neue i30 wird als komplette Modellfamilie kommen. Den Start macht ab Februar 2017 der Fünftürer, später folgt ein Kombi. Außerdem ist schon die "N"-Version angekündigt – ein sehr sportliches Modell, das die technologische Spitze der Modellreihe markieren wird. Diese Version ist auf maximalen Fahrspaß und Fahrdynamik ausgelegt. Und vielleicht gibt es auch bald etwas, das man bei Hyundai noch nie gesehen hat.
Markus Schrick über i30 & Co. (Video)
Das Hyundai-Modellprogramm ist ausgesprochen vielseitig
In welchem Segment sehen Sie noch Potenzial? Fehlt Ihnen nicht ein B-SUV?
Schrick: Schon jetzt sind wir mit unseren SUV-Modellen Tucson, Santa Fe und Grand Santa Fe sowie dem Crossover i20 Active gut aufgestellt. Wir bieten vom Kleinstwagen i10 bis zur Luxuslimousine Genesis ein Programm an, in dem die meisten Kunden ihr Wunschauto finden. Dennoch gibt es das ein oder andere Segment, in dem wir noch Potenzial sehen. Wenn Sie mich nun nach einem B-SUV fragen – das steht ganz oben auf meiner Wunschliste. Und manchmal werden Wünsche ja auch wahr. Hyundai ist ehrgeizig, wir wollen weiter wachsen. Dazu bedarf es auch neuer Modelle und Konzepte. Derzeit bringen wir den Ioniq auf den Markt. Der Hyundai Ioniq ist das weltweit erste Serienmodell, das konsequent für drei alternative Antriebe entwickelt wurde. So rollen die drei Varianten der Baureihe als Hybrid, Plug-in-Hybrid und reine Elektroversion zu den Kunden. Zusammen mit dem Hyundai ix35 Fuel Cell, dem weltweit ersten in Serie produzierten und für Endkunden erhältlichen Fahrzeug mit Brennstoffzellenantrieb, bietet Hyundai aktuell als einziger Hersteller weltweit alle wichtigen alternativen Antriebe in Serienfahrzeugen an. Wir setzen also auf ein wohldosiertes Wachstum, das auf Nachhaltigkeit ausgelegt ist.
Wird sich die Elektro-Mobilität bei Hyundai auch in die anderen Segmente ausbreiten?
Schrick: Das Bewusstsein der Kunden für umweltfreundliche Mobilität und auch die Ansprüche an alternative Antriebe haben sich in den letzten Jahren stark gewandelt. Ein Trend, der aktuell immer mehr an Dynamik gewinnt. Die Hyundai Group hat bereits angekündigt, bis 2020 insgesamt 28 neue "grüne" Modelle in den Markt zu bringen – darunter Hybride, Plug-in Hybride, batterieelektrische Fahrzeuge sowie solche mit Brennstoffzellentechnologie. Deutlich mehr als die Hälfte dieser Modelle wird von Hyundai Motor kommen. Wir setzen also auf ein breites Angebot von alternativen Antrieben, um den Kunden eine größtmögliche Auswahl anzubieten.
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