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Kaufberatung: Gebrauchte Kompakt-SUV 2012 Achtung vor Flops
Nach dem Modellwechsel 2010 sind die Preise für die erste Generation des X3 gesunken. Dabei merkt man dem BMW sein Alter nicht an: Er überzeugt durch eine saubere Verarbeitung, bequeme Sitze und ein sportliches Fahrwerk. Dazu passt der
Zweiliter-Turbodiesel mit 177 PS. Er ist sparsam und durchzugsstark. So halten sich auch die Unterhaltskosten für ein
Premium-SUV in Grenzen
Kaufpreis: 19.900 Euro
Unterhaltskosten pro Jahr: 2823 Euro
Hier bekommt der Käufer ein geräumiges SUV für wenig Geld: Der variable Honda bietet bis zu 1532 Liter Ladevolumen, und auch die Passagiere können sich strecken. Die Karosserie ist jedoch unübersichtlich. Zudem genehmigt sich der drehfreudige
Motor relativ viel Diesel. Der CR-V ist kein Sportler, das Fahrverhalten träge
Kaufpreis: 12.000 Euro
Unterhaltskosten pro Jahr: 3094 Euro
Der Audi ist unter Gebrauchtkäufern heiß begehrt und daher noch relativ teuer. Er punktet mit einer hohen Verarbeitungsqualität,
viel Platz und einem kräftigen Turbodiesel
Kaufpreis: 27.800 Euro
Unterhaltskosten pro Jahr: 2906 Euro
Das Kölner SUV gefällt mit seinem komfortablen Fahrwerk und der direkten Lenkung. Der Kofferraum bietet aber nur Durchschnitt, und der Diesel mit 136 PS ist etwas schwach
Kaufpreis: 14.200 Euro
Unterhaltskosten pro Jahr: 2509 Euro
Im Vergleich zu seinem Nachfolger ix35 wirkt der Tucson altbacken – das lässt die Preise fallen. Dabei bietet der Hyundai viel Platz und ein sicheres Fahrwerk. Auch der Turbodiesel mit 140 PS kann sich sehen lassen. Im Cockpit erwarten den Fahrer triste Materialien, auch die Zuverlässigkeit lässt zu wünschen übrig
Kaufpreis: 11.500 Euro
Unterhaltskosten pro Jahr: 2904 Euro
Der Offroader ist nicht ohne Grund so beliebt: Er bietet meist eine gute Ausstattung, einen modernen Turbodiesel und einen großen Innenraum. Nur die Sitze könnten besser sein
Kaufpreis: 12.400 Euro
Unterhaltskosten pro Jahr: 2475 Euro
Der Opel aus Korea lockt mit günstigen Preisen. Doch bei der Zuverlässigkeit ist er ein Totalausfall. Der laute und durstige Turbodiesel zeigt zudem eine Anfahrschwäche
Kaufpreis: 13.400 Euro
Unterhaltskosten pro Jahr: 3161 Euro
Typisch Toyota: Der RAV4 ist pannensicher. Außerdem offeriert er eine umfangreiche Sicherheitsausstattung. Im
Unterhalt ist er - vor allem als Allradvariante - relativ teuer
Kaufpreis: 13.900 Euro
Unterhaltskosten pro Jahr: 3072 Euro
Der Tiguan ist der Musterschüler unter den Kompakt-SUV. Er überzeugt mit einer einfachen Bedienung, hochwertigen Materialien und einer soliden Technik. Der Laderaum bietet bis zu 1510 Liter Stauvolumen. Zudem gibt sich der 140 PS starke Turbodiesel genügsam. Im Test fiel er aber mit einer leichten Anfahrschwäche auf
Kaufpreis: 16.800 Euro
Unterhaltskosten pro Jahr: 2633 Euro
Kaufberatung 2012: Gebrauchte Kompakt-SUV liegen im Trend – aber nicht alle sind gut. Hier finden Sie die Stärken und Schwächen der beliebtesten Modelle
Deutschland ist im SUV-Fieber. Vor allem die kompakten Offroader erfreuen sich wachsender Beliebtheit. Gut für Gebrauchtwagenkäufer: Viele erfolgreiche Modelle dieses Segments rollen nun wieder zurück zum Händler - und die Preise halten sich trotz großer Nachfrage in Grenzen: So kostet beispielsweise ein vier Jahre alter Honda CR-V nur noch 41 Prozent seines Neupreises.
Daher haben wir die zehn beliebtesten Kompakt-SUV genauer unter die Lupe genommen. Die Autos in unserer Kaufberatung stammen aus dem Baujahr 2008 und haben maximal 82.000 km auf dem Tacho. Bei unserer Recherche fiel auf, dass das aktuelle Angebot an gebrauchten SUV viele Modelle mit Allradantrieb enthält. Erfreulich: Alle jungen Kompakt-SUV sind mit einem Dieselpartikelfilter ausgerüstet – für Käufer bedeutet das meist eine grüne Umweltplakette und keine Strafsteuer.
Gebrauchte SUV: Unterhaltskosten und Zuverlässigkeit
Apropos Kosten: Damit Sie die laufenden Ausgaben für die einzelnen Modelle miteinander vergleichen können, haben wir alle Unterhaltskosten ermittelt. Zudem finden Sie bei jedem Gebrauchten Angaben zur Zuverlässigkeit. Diese basieren auf den Prüferfahrungen der GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung. Hier schneiden viele SUV besonders gut ab. Doch Vorsicht: Vor dem Kauf lohnt ein Blick unter die Offroader. Wurden diese im Gelände gefahren, gibt es oft Unterboden-Schäden. Für weitere defekte Baugruppen fi nden Sie in unserer Übersicht ausgewählte Ersatzteilpreise.
Bei unserem Kauftipp BMW X3 können Sie die Teileliste jedoch getrost vergessen. Der Münche-ner ist äußerst zuverlässig - nur das Fahrwerk zeigt fortgeschrittenen Verschleiß. Dabei punktet der X3 markentypisch vor allem bei der Fahrdynamik. Auch seine Bremsen gehören zu den besten im Vergleich. Allerdings ist der X3 kein Raumwunder: Die Passagiere finden nur ausreichend Platz vor. Auch der Kofferraum bietet bei umgeklappten Rücksitzen keine ebene Ladefläche.
Die Konkurrenz aus Bayern hat beim AUDI Q5 ebenfalls einen eher sportlichen Weg eingeschlagen. Das gut ausbalancierte SUVmit serienmäßigem Allradantrieb lässt sich präzise über kurvige Straßen dirigieren – die Servounterstützung der Lenkung passt sich je nach Situation an. Gebrauchte Q5 sind zwar teuer, meist aber gut ausgestattet: Elektronische Helfer assistieren beim Rückwärtsfahren, Spurwechseln und Abstandhalten. Bei etwas weniger Leistung verbraucht der Turbodiesel des Audi mehr Kraftstoff als der des BMW. Auch in der Versicherung ist der Q5 ein wenig teurer.
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Wer viel Wert auf niedrige Unterhaltskosten legt, sollte einen Blick auf den FORD KUGA riskieren. Das SUV zählt zu den Günstigsten im Vergleich – auch die Ersatzteilpreise liegen auf einem niedrigen Niveau. Dabei gehört der Kuga zu den zuverlässigsten Ford-Modellen. Eine weitere Stärke des Kölners ist sein komfortables Fahrwerk. Die Sitze mit zu wenig Seitenhalt könnten aber besser
sein. Praktisch: die geteilt zu öffnende Heckklappe.
Gegenüber dem Neuling Ford Kuga gibt es den HONDA CRV gebraucht bereits in der dritten Generation. Das macht sich vorallem bei der Zuverlässigkeit bemerkbar. Der einzige schwarze Fleck auf der weißen Weste ist die Bremsanlage. Sie muss öfter in Stand gesetzt werden. Und die Bremsen des CR-V der dritten Generation liefern nur mäßige Testwerte. Schade, denn der Honda überzeugt ansonsten mit einer üppigen Sicherheitsausstattung mit modernen Assistenzsystemen.
Diese sucht man im Hyundai Tucson vergebens. Dafür ist der gebrauchte Koreaner das günstigste SUV in unserer Auswahl. Allerdings nicht bei den Unterhaltskosten vor allem die Haftpflichtversicherung ist relativ teuer. Im Alltag kann der Tucson dagegen punkten: Auch er besitzt ein separat zu öffnendes Heckfenster. Rücksitze und Beifahrerlehne lassen sich zudem so umklappen, dass eine lange, ebene Ladefl äche entsteht. Der Hyundai gehört zu den weniger zuverlässigen SUV.
Mercedes GLK: Höchste Unterhaltskosten
Das kann man vom MERCEDES GLK nicht behaupten. Der kleinste Geländewagen aus Stuttgart verfügt als 320 CDI serienmäßig über eine Siebenstufen-Automatik und Allradantrieb. Der V6-Turbodiesel steht bei den vierjährigen Gebrauchten als einziger Selbstzünder zur Auswahl, da die kleineren Motoren erst 2009 eingeführt wurden. Das Triebwerk läuft kultiviert und kräftig, auch der Verbrauch hält sich in Grenzen. Dennoch hat der GLK die mit Abstand höchsten Unterhaltskosten.
Ihm gegenüber steht mit dem NISSAN QASHQAI der wirtschaftlichste Offroader in unserem Vergleich. Das liegt auch an seinem sparsamen Turbomotor, der auf unserer Testrunde lediglich sieben Liter Diesel pro 100 Kilometer verbrauchte. Da sieht man gern über die unpraktisch hohe Ladekante hinweg. Ärgerlich: Der Nissan fällt öfter mit überstrapazierten Fahrwerksteilen auf.
Unter den zuverlässigen Kompakt-SUV ist der OPEL ANTARA das Sorgenkind – nach vier Jahren gibt es kaum eine Baugruppe, die keine Probleme zeigt. Deshalb sollte man gebrauchte Antara vor dem Kauf gut prüfen. Auch das Platzangebot könnte besser sein: Gerade im Fond fallen Kopf- und Beinfreiheit mäßig aus. Zu allem Überfluss fährt sich der Opel schwammig, die Schaltwege sind zu lang, und
die Lenkung ist unpräzise.
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Das Fahrwerk des TOYOTA RAV4 lässt sich dagegen von provozierten Lastwechseln nicht aus der Ruhe bringen. Der Begründer des Segments der kompakten SUV ist ansonsten aber etwas in die Jahre gekommen: Im Innenraum findet man billig anmutende Kunststoffe, und der Gepäckraum lässt sich wegen der rechts angeschlagenen Tür nicht so gut beladen.
Solche Probleme sind dem Marktführer VW TIGUAN fremd. Er bietet das beste Gesamtpaket aller Kompakt-SUV. Sein Nachteil: Auch als Gebrauchter ist der Wolfsburger sehr beliebt und daher noch relativ teuer. Bei den Kraftstoffkosten und den Versicherungsprämien gehört er jedoch zu den sparsamen Modellen in unserem Vergleich.
Markus Bach
AUTO ZEITUNG
