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Der Ford EcoSport basiert auf dem Fiesta und ist nur 4,10 Meter lang.
Die Anhängelast ist mit 900 Kilogramm (gebremst) recht beschränkt.
Seit 2017 ist die Cockpit-Bedienung übersichtlicher.
Das Platzangebot vorn kann sich sehen lassen.
Die Fondpassagier:innen sollten 1,85 Meter Größe möglichst nicht überschreiten.
Der Kofferraum zeigt sich mit 334 bis 1238 Litern Ladevolumen recht geräumig.
Die Dieselmotoren wurden für den EcoSport mittlerweile ebenso wie die Allradversionen gestrichen.
Seit Juni 2018 erfüllen alle Motoren die Schadstoffklasse Euro 6d-Temp, seit September 2019 Euro 6d-Temp-EVAP-ISC.
Bei der Hauptuntersuchung hinterlässt der Ford EcoSport einen durchwachsenen Eindruck. Unter anderem bemängeln die GTÜ-Prüfer:innen undichte Abgasanlagen häufiger als beim Durchschnitt aller Fahrzeuge. Die häufigsten Mängel: defekte Leuchtmittel, undichter Auspuff, außerdem ölfeuchte Motoren und Getriebe.
Das Kompakt-SUV Ford EcoSport ist auch als Gebrauchtwagen begehrt. Allerdings sieht die GTÜ-Prüfstatistik (siehe Bild 9) eher durchwachsen aus.
| Positiv | Gutes Platzangebot vorn und im Kofferraum, ab 2017 verbesserter Fahrkomfort, übersichtlichere Bedienung und Cockpit-Gestaltung (ab 2017) |
| Negativ | Unpraktische, seitlich angeschlagene Hecktür, hohe Ladekante, niedrige Anhängelast |
Kompakte Stadt-SUV sind hierzulande äußerst beliebt und deshalb auch als Gebrauchtwagen gefragt – der bereits seit 2013 angebotene, auf dem Fiesta basierende Ford EcoSport mit nur 4,10 Meter Länge kommt da gut an. Für bis zu vier Erwachsene – die Fondpassagier:innen sollten 1,85 Meter Größe möglichst nicht überschreiten – samt Gepäck (334 bis 1238 Liter) bietet der Viertürer ausreichend Platz. Eingeschränkt ist die Anhängelast, lediglich 900 Kilogramm sind gebremst erlaubt. Unpraktisch: die schwere, seitlich angeschlagene Hecktür. Seit der umfangreichen Modellpflege 2017 kostet das dort angebrachte Reserverad extra. Dafür verbesserten sich ab diesem Zeitpunkt Fahrkomfort und Bedienung. Eine Verkehrszeichenkennung gibt es seither serienmäßig, Müdigkeitserkennung, Spurwechselassistent mit Querverkehrswarnung hinten, Fernlichtassistent sowie LED-Scheinwerfer optional. Seit Juni 2018 erfüllen alle Motoren die Schadstoffklasse Euro 6d-Temp, seit September 2019 Euro 6d-Temp-EVAP-ISC. Die Diesel wurden mittlerweile ebenso wie die Allradversionen gestrichen. Seit Ende 2020 ist dafür die Active-Variante mit erhöhter Bodenfreiheit im Programm. Ein Ford EcoSport ST-Line mit dem guten 1.0 EcoBoost-Benziner (140 PS/103 kW) kostet nach zwei Jahren noch etwa 16.000 Euro, wenn man ihn als Gebrauchtwagen kaufen möchte. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
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