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25 Jahre BMW Z1 Roadster: Klassiker mit innovativer Technik "Ohne Türen" zum Klassiker
Hightech-Puzzle: Zu seiner Zeit war die Technik des BMW Z1 wegweisend
Die versenkbaren Türen sind bis heute ein Alleinstellungsmerkmal, das ...
... neugierige Blicke magisch anzieht und die Insassen mit reichlich Frischluft versorgt
Die Außenhaut des Z1 besteht aus leichtem Kunststoff, nur die tragenden Stukturen...
... darunter sind aus Metall – wie dieser Prototyp anschaulich macht
Ohne die Kunststoff-Teile bleibt eine reine Fahrmaschine übrig, das geringe Gewicht der Außenhaut
Kaum bekannt: Um zu testen, wie leicht sich weitere Karosserievarianten auf einer bereits entwickelten technischen Basis umsetzen lassen, ...
... hat BMW auch ein Z1 Coupé auf die Räder gestellt. Dieses Modell wurde tatsächlich nie gebaut, erhielt mit dem BMW Z3 Roadster aber einige Jahre später einen Nachfolger im Geiste
Auch das BMW Art Car von A.R. Penck nimmt den Z1 als Grundlage
BMWZ125JahreTechnik02
Mit versenkbaren Türen und Kunststoff-Außenhaut war der BMW Z1 vor 25 Jahren eine Revolution im Automobilbau – dabei sollte er nie gebaut werden
Jubiläum für einen Klassiker: Der BMW Z1 Roadster feiert in diesem Jahr seinen 25. Geburtstag und hat in dieser Zeit kaum etwas von seiner Faszination verloren. Als der zweisitzige Sportler Ende der 80er-Jahre das Licht der automobilen Welt erblickte, war er eine von Fachleuten und Enthusiasten gefeierte Innovations-Maschine, die in vielerlei Hinsicht neue Wege einschlug.
25 Jahre BMW Z1 Roadster: Klassiker mit versenkbaren Türen
Zunächst wurde der Z1 von den Ingenieuren der 1985 gegründeten BMW Technik GmbH als reines Studienobjekt entwickelt, um die Nutzungsmöglichkeiten moderner Kunststoffe zu erkunden und kürzere Entwicklungszyklen auf dem Weg zur Serienreife zu erproben.
Da BMW seit den 1950er Jahren keinen sportlichen Roadster mehr im Programm hatte, wurde allerdings schnell der Ruf nach einer Produktion des dynamisch gezeichneten Versuchsträgers laut. Die tragende Blechstruktur des Roadsters war von einer Kunststoff-Hülle umgeben und mit seinen versenkbaren Türen besitzt der Z1 bis heute ein Alleinstellungsmerkmal, das neugierige Blicke förmlich anzieht.
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Ab 1988 wurde der Frontmittelmotor-Sportwagen mit 170 PS schließlich in Handarbeit gebaut, wobei nicht mehr als sechs Fahrzeuge pro Tag ausgeliefert werden konnten. Von der limitierten Kleinserie wurden bis Juni 1991 ingesamt 8.000 Exemplare gebaut, die Preise begannen bei etwa 80.000 D-Mark – so manch eiliger Besteller soll aber bereit gewesen sein, bis zu 20.000 D-Mark extra auf den Tisch zu legen, um einem geduldigeren Kunden dessen früheren Lieferzeitpunkt abzunehmen.
Benny Hiltscher
AUTO ZEITUNG
