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BMW M135i 2012: Fahrbericht zum Kompaktsportler mit 320 PS Alleinunterhalter
Ein neuer Stern am Firmament der Kompaktsportler? Diesen Titel kann sich der...
... BMW M135i erst erarbeiten, wenn Audi RS 3 und Mercedes A 45 AMG am Start sind
Bis dahin kann man aber auch im M135i viel Spaß haben: Hinterradantrieb und der 320 PS...
... starke Reihensechszylinder gehen eine gelungene Symbiose ein und ergänzen sich...
... zu einem der dynamischsten Kompaktklasse-Vertreter. Ab Herbst wird der M135i als...
... Drei- und Fünftürer lieferbar sein, wer möchte bekommt den Kompaktsportler auch als...
... BMW M135i xDrive mit Allradantrieb und Achtgang-Sportautomatik. Letztere steht auch...
... für die Modelle mit Hinterradantrieb zur Verfügung und überzeugt im ersten Test mit...
... schnellen und zugleich sanften Gangwechseln. Mit Hilfe des Fahrerlebnisschalters kann...
... der Fahrer bestimmen, wie aggressiv und bei welcher Drehzahl die Gangwechsel erfolgen sollen
Während sich der M135i mit manuellem Getriebe 5,1 Sekunden für den Standardsprint gönnt, ...
... ist die schnell schaltende Achtgang-Automatik zwei Zehntelsekunden schneller am Ziel
Noch schneller erreicht der M135i, der wie alle BMW M Performance Automobile über diverse...
... Akzente in Ferric Grey verfügt, die 100er-Marke mit Allradantrieb: Dann benötigt der...
... Kompaktsportler laut BMW nur 4,7 Sekunden für die Stammtisch-relevante Übung
Im Innenraum unterscheidet sich das Topmodell der 1er-Reihe kaum von einem gewöhnlichen...
... 1er mit M Sportpaket, aber beim Motorstart deutet ein Schriftzug auf das Topmodell hin
Der Reihensechszylinder leistet 320 PS und bietet zwischen 1.300 und 4.500 U/min ein maximales Drehmoment von 450 Newtonmeter. Der Normverbrauch liegt je nach Getriebe und Antriebsart zwischen 7,5 und 8,0 Liter auf 100 Kilometer – die meisten Kunden dürften im Alltag zwischen 10 und 11 Liter je 100 Kilometer nachfüllen müssen
Das Kofferraumvolumen des 1er Dreitürers ist im Vergleich mit dem Vorgänger um 30...
... auf 360 bis 1.200 Liter gewachsen, die Rückbank ist auf Wunsch im Verhältnis 40:20:40 umklappbar
Mit Hinterradantrieb und 320 PS hat der BMW M135i alle Zutaten für sportliches Fahren an Bord. Überzeugt der kompakte Bayer im ersten Fahrbericht?
Wirft man einen Blick auf die technischen Anlagen aktueller Kompaktklasse-Vertreter, scheint am Front- oder Allradantrieb kein Weg vorbeizuführen. Dass es auch anders geht, zeigt BMW mit der 1er-Reihe: Wie bei vielen Sportwagen werden im kompakten Münchner ausschließlich die Hinterräder angetrieben, das Gewicht des Fahrzeugs lastet zu gleichen Teilen auf beiden Achsen.
Fahrbericht BMW M135i 2012: Kompakter Hecktriebler mit 320 PS
Wozu dieser Klassiker unter den Antriebskonzepten in der Lage ist, zeigt sich besonders eindrucksvoll bei einer Ausfahrt mit dem neuen BMW M135i Dreitürer, der im November zu Preisen ab 39.850 Euro in den Handel kommt. Mit der achtstufigen Sportautomatik geht es in 4,9 Sekunden von 0 auf 100, aber abseits der reinen Beschleunigung punktet der 1er auch mit seinem agilen Einlenkverhalten und der von jeglichen Antriebseinflüssen befreiten Lenkung.
Freunde einer besonders dynamischen Gangart können auf Knopfdruck auch die elektronischen Helferlein in die Arbeitslosigkeit entlassen und den 320 PS des Reihensechszylinders völlig ungezügelt die Sporen geben. Wer dann auf kurvigem Geläuf Vollgas gibt, erntet zunächst hohe Kurvengeschwindigkeiten und ein neutrales Fahrverhalten, sollte aber auch mit Ausfallschritten des Hecks rechnen. Diese bleiben zwar für geübte Fahrer gut kontrollierbar, aber der DTC genannte Mittelweg mit erhöhten Regelschwellen für die Elektronik stellt im öffentlichen Straßenverkehr auf jeden Fall die sinnvollere Wahl dar.
Generell profitiert der BMW M135i 2012 von einer eigenständigen Abstimmung des adaptiven Fahrwerks und der ebenfalls adaptiven Lenkung, die sich genau wie Gaspedalkennlinie und Getriebeabstimmung auf Knopfdruck an die Wünsche des Fahrers anpassen lassen. So beherrscht der M135i sowohl den komfortablen Alltagseinsatz als auch den zackigen Zwischensprint über die Landstraße.
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Wie gut die stärkste Variante der 1er-Reihe wirklich ist, muss ein erster Vergleich mit den momentan noch in der Entwicklung befindlichen Kompaktsportlern aus Ingolstadt und Stuttgart klären. Der neue Audi RS 3 und auch der Mercedes A 45 AMG treten mit Allradantrieb und deutlich über 300 PS an, um den Münchner in die Schranken zu weisen – der Bayern-Konter steht in Form des BMW M135i xDrive mit Allradantrieb allerdings schon ab November im Handel und unterstreicht: In der sportlichen Kompaktklasse geht die Post ab, der Wettstreit unter den Autobauern beflügelt die Ingenieure und lässt die Kunden breit grinsend zurück.
Benny Hiltscher
AUTO ZEITUNG
