BMW M135i xDrive im ersten Fahrbericht

Erstmals gibt es den BMW 1er mit Allrad-Antrieb - und mehr Dynamik als bei den großen xDrive-Modellen

Dass ein drei Liter großer Sechszylinder-Turbomotor mit 320 PS Kraft in allen Lebenslagen hat, ist klar. Doch es kommt darauf an, wie er diese auf die Straße bringt. Vor allem dann, wenn der Asphalt glatt ist. Bislang mussten sich Fahrer eines BMW M135i da voll und ganz auf den Hinterradantrieb verlassen, doch nun steht alternativ für dieses Modell und für den 120d auch der Allradantrieb xDrive zur Verfügung.

Nur das kleine Schildchen „xDrive“ am Heck verrät dem Eingeweihten, dass alle vier Räder angetrieben sind. Im Innenraum unterscheidet nichts den BMW M135i xDrive vom Hecktriebler. Doch ab dem ersten Meter auf Schnee zeigt der in heckbetonter Grundeinstellung (40:60) ausgelegte intelligente Allradantrieb seine Souveränität. Sobald ein Rad Grip zu verlieren droht, verteilt die Regelelektronik punktgenau die Kraft an die richtige Stelle. Ziel: Bei eingeschaltetem DSC (ESP) und dem Fahrerlebnisschalter in Comfort- oder Eco-Stellung ist der 1er narrensicher zu fahren.

Wer das DSC komplett deaktiviert und in den Sport-Modus schaltet, erlebt dagegen einen ganz anderen Wagen, der den Heckantrieb stärker betont. BMW sieht den 1er mit xDrive ebenso wie den 3er mit Allrad als eher auf Dynamik abgestellte Kompakt-Sportler. Auf eine Bergabfahrhilfe wird zudem ganz verzichtet.

Mehr Auto-Themen: Der kostenlose Newsletter der AUTO ZEITUNG

Der TwinScroll-Turbomotor hängt jederzeit spontan am Gas und gibt über die Achtstufen-Automatik jeden noch so kleinen Pedalbefehl mustergültig weiter. Die Kraft der sechs Zylinder entfaltet sich dabei mit sattem Sound. Als Verbrauch gibt BMW – optimistische – 7,8 Liter Super pro 100 km an.
Thorsten Elbrigmann

FAZIT: Hoher Spaßfaktor, aber auch hoher Preis – der M135i xDrive ist ein Kompaktsportler mit satter Traktion und samtigem Sechszylinder für Understatement-Fans.

AUTO ZEITUNG