Audi A6 3.0 TFSI quattro vs. Mercedes E 400: Vergleich Feine Gesellschaft

Audi A6 und die Mercedes E-Klasse liefern sich ein enges Verkaufsrennen. Welcher der beiden Limousinen liegt aber vorne? Markenvergleich, Teil 3

Das Facelift der E-Klasse zeigt Erfolg. Hatte die Mercedes-Oberklasse gegen den Audi A6 bei den Verkäufen bisher das Nachsehen, lag sie 2013 (Januar bis November) mit 38.335 verkauften Modellen knapp vor dem Ingolstädter Herausforderer (37.661 Fahrzeuge). Neben dem frischen Design sorgen vor allem die tiefgreifenden technischen Eingriffe für das gewachsene Interesse an der Stuttgarter Limousine.

Die Schwaben ziehen in den Wettstreit um die Gunst der anspruchsvollen Kundschaft mit dem wohl derzeit besten Federungskomfort der Oberklasse. Die  optionalen Luftfederelemente der E-Klasse sind den ebenfalls aufpreispflichtigen des Audi klar überlegen. Je schlechter die Straße wird, desto souveräner gleicht der Mercedes E 400 Kanten und Bodenwellen aus. Der A6 wirkt hier nicht ganz so feinfühlig und gelassen. Punkt zwei in der Erfolgsliste der Stuttgarter Autobauer ist der neue V6-Biturbo des E 400.

Er verbindet exzellente Fahrleistungen mit günstigem Verbrauch. Insbesondere die bereits bei 1400 Umdrehungen schon extrem früh anschiebenden 480 Newtonmeter bringen den Mercedes gegenüber dem Audi ausgesprochen leichtfüßig in Schwung. Der Motor des A6 3.0 TFSI benötigt deutlich höhere Drehzahlen, um in Fahrt zu kommen. Der nur mit Allradantrieb angebotene und nicht zuletzt deshalb schwerere Audi verliert bereits bis Tempo 100 über eine halbe Sekunde auf den davonstürmenden Mercedes.

Bis 200 km/h summiert sich der Vorsprung der Mercedes E-Klasse auf fast drei Sekunden. Zudem geht der Schwabe mit 10,3 Litern pro 100 Kilometer auch noch etwas genügsamer mit dem Kraftstoff um – auch wenn es nur 0,2 Liter weniger als beim Ingolstädter sind. 

Audi A6: FAHRDYNAMISCH DER MASSSTAB

Wie der Vergleichstest in Heft 15/2013 zwischen den beiden Rivalen aber gezeigt hat, kann sich die E-Klasse nicht weit genug vom Audi absetzen, um in der Endabrechnung die bessere Gesamtnote zu erlangen. So hat der A6 beim Thema Sicherheit aufgeholt und liegt auch beim Raumangebot mit dem Mercedes auf  gleichem Niveau. 

Der im Vergleich zur E-Klasse um über 3000 Euro günstigere Grundpreis spricht allerdings deutlich für den A6 3.0 TFSI quattro. Ordert der Kunde zudem den E 400 als 4Matic mit Allradantrieb, steigt der Preisvorteil für den A6 auf fast 6000 Euro an. Wie Mercedes versteht allerdings auch Audi etwas davon, sich gefragte Sicherheits- und Komfort-Extras teuer bezahlen zu lassen.

Schlagkräftigstes Argument und am Ende ausschlaggebend für den knappen Sieg des Audi A6 3.0 TFSI quattro ist seine beeindruckende Fahrdynamik. Enorme  Traktion dank Allradantrieb, geringe Untersteuertendenz und hohe Kurvengeschwindigkeiten lassen dem konsequent auf sicheres Fahrverhalten ausgelegten E 400 keine Chance.

FAZIT & ZWISCHENSTAND

Der A6 3.0 TFSI quattro gewinnt diesen Vergleich, weil er in der Fahrdynamik den E 400 dominiert und in fast allen anderen Bereichen auf Augenhöhe liegt.

Der teure Mercedes muss sich nur knapp dem dynamischen Audi geschlagen geben. Beim Fahrkomfort ist und bleibt die E-Klasse aber die Nummer eins.
Audi vs. Mercedes: 2:1

Markenvergleich - 2. Teil: Cabrios

Michael Godde