Fiat 500 (2020): Infos, Bilder & Antriebe aller Versionen

Seit 2020 ist der Fiat 500 Elektro auf dem Markt, 2025 ergänzt ein Verbrenner namens Ibrida das Angebot. Alle Varianten eint das klassische Design und der stilsichere Innenraum. Wir stellen auch die 3+1-Version und das Cabrio vor. Das sind die Maße, die Größe des Kofferraums und die Ausstattungsmöglichkeiten!

Preis: Fiat 500 Elektro ab knapp 30.000 Euro, Hybrid ab 17.500 Euro

Fiat 500 ist nicht gleich Fiat 500: Seit 2020 gibt es die italienische Knutschkugel als völlig neu entwickelten und auf eigener Plattform aufbauenden Fiat 500 Elektro sowie als abermals überarbeiteten Fiat 500 Hybrid. Während letzterer aufgrund verschärfter EU-Regularien im Sommer 2024 ausläuft, stößt 2025 auf Basis des neuen 500er ein Verbrennervariante namens Ibrida hinzu. Die Preise für den Fiat 500e (2020) starten bei 29.490 Euro, für den Fiat 500 Hybrid (2020) bei 17.490 Euro (Stand: Juni 2024). Der neue Ibrida wiederum dürfte wohl kaum für unter 25.000 Euro zu haben sein.
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Leslie & Cars zeigt den Abarth 500e (2023) im Video:

Antrieb: 70 oder 87 kW, zwei Batteriegrößen für bis zu 321 km Reichweite & ab 2025 als Hybrid (Ibrida)

Den Fiat 500 Elektro (2020) gibt es in zwei Varianten: Mit 70 kW (95 PS) und einer 23,8-kWh-Batterie soll die schwächere Version bis zu 180 km (nach WLTP) weit stromern und bis zu 135 km/h schnell fahren. Geladen wird mit maximal 50 kW. Der stärkere Elektromotor ist wiederum 87 kW (118 PS) stark und beschleunigt den kleinen Italiener auf ein Spitzentempo von 150 km/h. Im Unterboden sitzt hier eine 42 kWh große Batterie, die eine Reichweite von bis zu 321 km nach WLTP ermöglichen soll. Geladen wird mit 85 kW: Damit soll in nur fünf Minuten Energie für bis zu 50 km Reichweite fließen können. Es dauert 35 min bis der Akku zu 80 Prozent geladen ist.

Noch stärker und sportlicher ist nur der Abarth 500e.

Der Fiat 500 Elektro (2020) verfügt über verschiedene Fahrmodi. Charmant ist der sogenannte "Sherpa"-Modus – eine Reminiszenz an das im Himalaya-Gebirge beheimatete Volk. Mit ihm soll der kleine Stromer im "Reichweiten-Notfall" maximal auf Effizienz getrimmt und auf 80 km/h limitiert bis zur nächsten Ladesäule kommen. Im "Range"-Modus ist die Rekuperation maximal und der Fiat 500e (2020) lässt sich mit nur einem Pedal fahren.

Da der parallel weitergebaute Vorgänger, der Fiat 500 Hybrid (siehe Absatz unten) im Sommer 2024 aufgrund strengerer EU-Regularien ausläuft, kündigt Fiat an, 2025 eine Verbrennervariante des 500er auf den Markt bringen zu wollen. Dieser firmiert unter dem Namen Ibrida und könnte mit dem aus dem Opel Corsa bekannten, neuen Mildhybrid-Antrieb vorfahren. Dieser kombiniert einen 1,2-l-Dreizylinder mit einer im Getriebe integrierten E-Maschine und einem 48-V-Bordnetz zu einer Systemleistung von 100 PS (74 kW).

Die Konkurrenten:

• Mini

• Renault 5

• Suzuki Swift

Alles zum Fiat 500 Hybrid (2020)

Parallel zum Fiat 500 Elektro (2020) ist bis Sommer 2024 auch der Vorgänger erhältlich, der ausschließlich als Fiat 500 Hybrid angeboten wird. Der Mildhybrid-Antrieb basiert auf einem 70 PS (51 kW) leistenden Dreizylinder-Benziner, der von einem Riemen-Starter-Generator – zum Beispiel beim Anfahren – entlastet wird. Dessen kleine Batterie wird ausschließlich während der Fahrt unter anderem durch Rekuperation geladen. Den Verbrauch gibt Fiat mit 5,3 l im Schnitt an (WLTP). Auch der Fiat 500 Hybrid (2020) ist als geschlossene Variante oder Cabrio – dann Fiat 500C genannt – erhältlich. Die Maße von 3571 mm Länge, 1627 mm Breite und 1488 mm Höhe unterscheiden sich dabei nicht. Der Preis startet derzeit bei 17.490 Euro (Stand: Juni 2024).

Exterieur: Größer (Maße) & feiner als der Vorgänger

Sechs Zentimeter länger und breiter ist der Fiat 500 Elektro (2020) gegenüber dem parallel weitergebauten Vorgänger, der Radstand legt um zwei Zentimeter zu (Maße: 3571 mm Länge/1627 mm Breite/1488 mm Höhe). Die klassisch gestaltete Karosserie im typischen 500er-Look unterscheidet sich in kleinen Details. Die nach wie vor zweigeteilte Scheinwerfer-Einheit ist nun noch feiner ausgestaltet und zentral sitzt anstelle des Fiat-Logos eine große "500". Trotz konsequenter E-Auto-Konstruktion behält der Fiat 500e seine prägnante Motorhaube.

Das Heck fällt wenig spektakulär aus und verzichtet auf die farbigen Einsätze in den LED-Rückleuchten, die mit dem letzten Facelift der Vorgängergeneration eingeführt wurden. Neben der "Limousine" genannten, geschlossenen Variante bietet Fiat auch eine Cabrio-Version (siehe Absatz unten) an.

Interieur: Digitalisiert, aber wenig Kofferraum

Im Innenraum gefällt der Fiat 500 Elektro (2020) mit seiner eleganten Gestaltung und feinen Details. Ein geschwungener Rahmen zieht sich im Innenraum über die gesamte Breite des Armaturenbretts und umschließt zahlreiche Bedienelemente und die kreisrunde, digitale Cockpit-Einheit. Zentral sitzt (optional) ein breiter 10,25 Zoll großer Bildschirm, über den die neueste Generation des hauseigenen Uconnect-Infotainments bedient wird. Das System hat ein integriertes Telematik-Modul und soll bei vielen Funktionen über eine App mit dem Smartphone kommunizieren können. Ebenfalls an Bord: eine moderne Sprachsteuerung und zahlreiche Assistenzsysteme, die im Fiat 500e (2020) optional sogar automatisiertes Fahren auf Level zwei ermöglichen. Der Kofferraum ist mit 185 bis 550 l Stauvolumen vergleichsweise klein, einen "Frunk" gibt es ab Werk nicht.

Das ist das Fiat 500e Cabrio & der 3+1

Das Fiat 500e Cabrio (2020) ist wie gehabt kein vollwertiges Cabrio, sondern verfügt über ein Stoffrolldach, das sich für die Frischluftmomente weit nach hinten falten lässt. Technisch entspricht der offene 500er dem geschlossenen Pendant: Er ist also mit 70 kW (95 PS) oder 87 kW (118 PS) sowie 23,8 oder 42 kWh großer Batterie erhältlich. Die Reichweite beträgt bis zu 303 km nach WLTP-Norm. Das Kofferraumvolumen beträgt weiterhin 185 bis 550 l. Der Preis startet bei 32.490 Euro (Stand: Juni 2024).

Ganz neu ist der Fiat 500 3+1 (2020), der bei gleichbleibenden Abmessungen mit einer zusätzlichen und gegenläufig öffnenden Tür auf der Beifahrerseite aufwartet und so der flexibelste 500e überhaupt sein soll. Sein Preis startet bei 30.490 Euro (Stand: Juni 2024). Wer mehr Platz benötigt, kann wiederum zum brandneuen Fiat 600 greifen, der optisch die 500er-Linie weiterführt.

Crashtest-Ergebnis: Vier von fünf Sternen

Im Euro NCAP-Crashtest erzielt der Fiat 500 Elektro (2020) vier von fünf Sternen. Beim Insassenschutz für Erwachsene erzielt der elektrische Kleinwagen laut Testergebnis 76 Prozent, bei Kindern 80 Prozent. Weniger gut lauten die Resultate des Fiat 500e (2020) beim Fußgängerschutz und den Assistenzsystemen: Hier listet die Prüforganisation den Kleinwagen mit jeweils 67 Prozent.

Fahreindruck: Stilvoll, qualitativ hochwertig & reifer Antrieb

• Gebrauchtwagentest (Vorgänger)

• Fahrbericht (500 Elektro)

• Fahrbericht (500 Hybrid)

• Fahrbericht (Abarth)

• Einzeltest (500 Elektro Cabrio)

• Vergleichstest (gegen Honda e und Mini Cooper SE)

Die Entscheidung, den neuen 500 rein elektrisch anzubieten ist radikal – und vollkommen richtig. Der Fiat 500 Elektro macht mit Qualität, Stil und Reife rundum Freude, der 3+1 ist eine tolle Ergänzung des Modellprogramms.
Von Johannes Riegsinger

Alexander Koch

Unser Fazit

Der Fiat 500 Elektro (2020) ist ein Auto fürs Herz, das mit seinem Anblick erfreut, aber auch die für viele so wichtigen Details wie ein modernes Infotainment bietet. Obendrein ist es nur konsequent, den Cityflitzer rein elektrisch anzubieten. Wer nicht auf den Verbrenner verzichten mag, kriegt ab 2025 auch endlich die Option, die spürbar modernere neue Generation als Hybrid zu erwerben.