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VW Up GTI (2018): Preis & Sitzprobe Up mit GTI-Power ab 16.975 Euro
Mit entsprechender Kampfbemalung raste der VW Up GTI als seriennahe Studie stilecht zur Präsentation auf dem GTI-Treffen 2017.
Mit nicht einmal 1000 Kilo und 115 PS kommt der Up seinem Urahn, dem VW Golf 1 GTI, so nahe wie kein anderes Auto im VW-Programm.
Ab Anfang 2018 bieten die Wolfsburger den Up GTI mit dicken Backen, ein bisschen aufgemöbeltem Interieur und vor allem mit einem mächtig aufgeblasenen Dreizylinder an.
Wo sonst für das Einliter-Motörchen bei 90 PS Schluss ist, quetscht der Turbo dann stolze 115 PS aus den drei Töpfen.
Dass in diesem Auto tatsächlich Erinnerungen an den Zeiten des zivilen Ungehorsams im originalen GTI aufkommen, liegt nicht an der Maskerade.
Es kommt vor allem von einem beinahe traditionellen Verhältnis zwischen Gewicht und Leistung.
Mit 200 Newtonmeter spurtet der Kraftzwerg in nur 8,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und schafft bei Vollgas 196 Sachen!
Dabei ist die als Drei- oder Fünftürer lieferbare Rennsemmel nicht nur gute 20 km/h flotter als das bislang schnellste Serienmodell, sondern auch sehr viel verbindlicher und lässt Fahrspaß aufkommen.
Selbst über das nervige Knattern des Dreizylinders lässt sich dann tolerant hinweghören.
Zudem kommt der VW Up GTI serienmäßig mit einem Otto-Partikelfilter, den es sonst (noch) in keinem Sportwagen gibt.
Mit dem kleinen GTI kämpfen die Niedersachsen allerdings nicht nur gegen falsche Größenvorstellungen, sondern auch gegen den schleppenden Absatz ihres kleinsten Modells.
Denn nur mit ein paar frischen Farben, pfiffigen Sondermodellen und ein wenig Konnektivität ist in diesem Segment gegen die Preisbrecher aus Korea offenbar kein Staat zu machen.
Zum neuen Jahr 2018 erhält der Kleinstwagen aus Wolfsburg zum Preis ab 16.975 Euro ein neues Topmodell: den VW Up GTI mit 115 PS. Seine Premiere feierte der Kraftzwerg stilecht auf dem vorangegangenen GTI-Treffen!
Als VW Up GTI (2018) zum Preis ab 16.975 Euro dreht der Winzling aus Wolfsburg auf. Präsentiert wurde der Kraftzwerg als seriennahe Studie stilecht auf dem vorangegangenen GTI-Treffen, bestellbar ist er gut ein halbes Jahr später kurz vor dem Marktstart Anfang 2018. Da das jüngste Facelift den Up in der Zulassungsstatistik nicht so richtig nach vorne gebracht und VW offenbar einfach kein Händchen für billige Kleinstwagen hat, schicken die Niedersachsen den Benjamin zum Bodybuilding. Ab Anfang 2018 bieten sie den Up also auch als GTI mit dicken Backen, ein bisschen aufgemöbeltem Interieur und vor allem mit einem mächtig aufgeblasenen Dreizylinder an. Wo sonst für das Einliter-Motörchen bei 90 PS Schluss ist, quetscht der Turbo dann stolze 115 PS aus den drei Töpfen. Zwar hat VW den Up GTI (2018) stilecht mit doppelten Seitenstreifen an der Flanke, dem roten GTI-Strich im Grill und den grauen Karos auf den Sitzen eingekleidet, dass in diesem Auto tatsächlich Erinnerungen an den Zeiten des zivilen Ungehorsams im originalen GTI aufkommen, liegt nicht an der Maskerade.
VW Up GTI (2018) im Video:
Preis: VW Up GTI (2018) ab 16.975 Euro
Es kommt vor allem von einem beinahe traditionellen Verhältnis zwischen Gewicht und Leistung. Denn mit nicht einmal 1000 Kilo und 115 PS kommt der VW Up GTI (2018) dem Ur-GTI näher als jedes andere Auto im VW-Programm. Und wenn man mit mehr als 190 km/h dahinfliegt, wird einem richtig heiß ums Herz. Mit 200 Newtonmeter in 8,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bei Vollgas 196 Sachen – da geht's aber ab mit dem Up. Dabei ist die als Drei- oder Fünftürer lieferbare Rennsemmel nicht nur gute 20 km/h flotter als das bislang schnellste Serienmodell, sondern auch sehr viel verbindlicher und lässt daher tatsächlich so etwas wie Fahrspaß aufkommen. Selbst über das nervige Knattern des Dreizylinders lässt sich dann tolerant hinweghören. Und wer über Sinn und Vernunft des VW Up GTI (2018) streiten möchte, dem hält man den serienmäßigen Otto-Partikelfilter entgegen, den es sonst (noch) in keinem Sportwagen gibt. Mit dem kleinen GTI kämpfen die Niedersachsen allerdings nicht nur gegen falsche Größenvorstellungen, sondern auch gegen den schleppenden Absatz ihres kleinsten Modells. Denn nur mit ein paar frischen Farben, pfiffigen Sondermodellen und ein wenig Konnektivität ist in diesem Segment gegen die Preisbrecher aus Korea offenbar kein Staat zu machen.
Künftiger Up GTI bis zu 197 km/h schnell
Sitzprobe im VW Up GTI (2018)
Bei der Präsentation der Studie des künftigen VW Up GTI (2018) durfte autozeitung.de Platz nehmen - und stellt fest: Nicht nur äußerlich, auch innen macht der sportlichste aller Ups eine gute Figur. Die Instrumententafel erhielt einen schwarz-roten Anstrich, der in seiner Oberflächenbeschaffenheit ein wenig an Carbon erinnert. Doch nur nicht nur das, auch die roten Ziernähte am neuen Sportlenkrad und am Schaltknauf vermitteln GTI-Flair im Kleinsten der VW-Palette. Lediglich der Tacho wirkt ähnlich bieder wie das im Serienmodell und dürfte auch ein wenig von der roten Farbe abbekommen. Umso cleverer ist die mit dem Facelift an Bord gekommene Handyhalterung noch über dem Radio. Sie erlaubt, das Smartphone ohne MirrorLink oder Apple CarPlay beziehungsweise Android Auto im Up GTI zu integrieren. Wer denkt, man säße im VW Up GTI (2018) Kleinwagen-typisch viel zu hoch, sieht sich getäuscht. Auf den straff gepolsterten Stoffsitzen, dessen Muster sich am Ur-GTI anlehnt, lässt sich schnell eine gute Position einnehmen. Lediglich die Sitzwangen könnten noch kräftiger zupacken. Vielleicht aber kommt das ja schon Anfang 2018, dann geht der kleine Flitzer zum Preis ab 16.975 Euro an den Start.
