1. Klicke neben der Adresszeile rechts auf das Ad-Blocker-Symbol.
2. Wähle die Option "Deaktivieren auf: www.autozeitung.de".
Neuer Audi A4 Avant B9 (2015): Erste Testfahrt So fährt sich der neue A4 Kombi
Der neue Audi A4 Avant hat das Zeug zum Traumwagen, doch der Preis klettert schnell über 60.000 Euro. Wer da an Ausstattung und Assistenzsystemen nicht sparen möchte, ...
... der kann den Rotstift durchaus beim Antrieb ansetzen. Denn schon der vorläufige Basisdiesel mit seinen 150 PS und 320 Newtonmeter ist ein solides Triebwerk, das einen gut durch den Alltag bringt. Flüsterleise und antrittsstark, schafft der Vierzylinder ...
... den Sprint von 0 auf 100 in 9,0 Sekunden und hat beim Überholen auf der Landstraße keine Mühe. Außerdem ist die Spritsparversion „Ultra“ auf dem Prüfstand mit 4,0 Litern zufrieden. Selbst wenn daraus in der Praxis am Ende fünf oder sechs Liter werden, ist das kein schlechtes Ergebnis.
Und wem die 213 km/h Spitze trotzdem nicht genügen, für den bietet Audi ja reichlich Alternativen. Nicht umsonst stehen bereits in der Startaufstellung drei Benziner mit 150, 190 und 252 PS sowie zwei weitere Diesel mit 190 oder 272 PS. Außerdem kommt ...
... im Frühjahr ein Avant g-tron mit Erdgasantrieb, den es für die Limousine nicht geben wird. Und natürlich kann man den A4 Avant als Fronttriebler, mit Allrad, als Handschalter, mit Doppelkupplung oder Automatik bestellen. Noch nicht genug Auswahl? Auch da hat Audi ...
... wird es den Avant als Allroad auch wieder als Gelände-Kombi geben", kündigen die Entwickler an. Und ...
... die Nachfolger von A5 Coupé und Cabrio stehen auch schon in den Startlöchern. Spätestens dann soll auch Schluss sein ...
... mit der leidigen Designkritik, hoffen die Vorstände. Während Limousine und Avant vor allem innen einen Sprung machen, ...
... werde man den Zweitürern den Generationswechsel auch außen ansehen, sagen sie: "Versprochen!"
Der Kombi punktet mit viel Platz auf der Rückbank und einem vielseitig nutzbaren Kofferraum.
Zwar hat sich der neue Audi A4 Avant optisch nur geringfügig verändert, die schärfer gezeichneten Formen ...
... lassen den Kombi aber deutlich jünger wirken – besonders wenn die Kunden ein paar Kreuze ...
... in der langen Aufpreisliste machen. Und wer das Design des Vorgängers mochte, wird ...
... den neuen Audi A4 Avant der Generation B9 ganz sicher lieben!
Als praktischer Kombi wird der neue Audi A4 Avant B9 (2015) zum Traum für Väter und Firmenfahrer. Bei unserer ersten Testfahrt überzeugt schon der Basis-Diesel mit ordentlichen Fahrleistungen und wenig Verbrauch!
Mit dem neuen Audi A4 Avant B9 (2015) riskiert Audi riskiert eine große Klappe in der Premium-Mittelklasse. Erstmals bringen die Bayern den neuen A4 Avant zeitgleich mit der Limousine an den Start. Schließlich kommt der Avant in Deutschland auf einen Verkaufsanteil von zwei Dritteln: "Da wollen wir die Kunden nicht lange warten lassen", sagt ein hochrangiger Audi-Manager. Das klingt höflich und zuvorkommend, dient aber vor allem dem eigenen Schutz, denn die Konzern-Cousins VW Passat Variant und Skoda Superb Combi sind besser denn je. Die Mercedes C-Klasse ist mit der neuen Generation so frisch und frech geworden, dass sie auch ein paar fortschrittliche Audi-Kunden locken könnte. Und dass der BMW 3er Touring auch im gereiften Alter noch immer zum Chef-Dynamiker in dieser Klasse taugt, macht die Sache nicht leichter.
Neuer Audi A4 Avant (2015) im Video:
Im neuen Audi A4 Avant (2015) auf Testfahrt
Aber die Herren der Ringe müssen sich keine Sorgen machen: Wer den alten A4 Avant gemocht hat, der wird den neuen Audi A4 Avant B9 (2015) lieben – und zwar nicht nur, weil man die Unterschiede beim Design erst auf den zweiten Blick erkennt. Und wer zufällig von der Konkurrenz aus einen Blick riskiert, der zieht einen Umstieg zumindest ernsthaft in Erwägung. Denn vom stattlichen Einstiegspreis von zunächst 33.500 Euro abgesehen, ist der neue neuen Audi A4 Avant B9 (2015) verdammt nah am perfekten Kombi und damit erste Wahl für Familienväter und Firmenfahrer. Für 1850 Euro Aufschlag zur Limousine bietet der Kofferraum nicht nur mehr Platz als früher, wächst bei voller Bestuhlung auf 515 Liter und lässt sich mithilfe der dreigeteilten Rückbank auf bis zu 1.510 Liter erweitern. Er bietet auch eine Finesse, die einem richtig Lust am Laden macht: Die serienmäßig elektrische Heckklappe des neuen Audi A4 Avant B9 (2015) öffnet und schießt auch per Fernbedienung oder Gestensteuerung, die Rückbank klappt mit einem Fingerzeig nach vorne und das Zubehörprogramm umfasst pfiffige Detaillösungen wie die variabel faltbare Gepäckraummatte zur Aufteilung und zum Schutz der Ladefläche, ein Paket mit Netzen und Spannbändern sowie ein Schienensystem samt Teleskopstangen, Gurten und Ösen für die flexible Nutzung des Stauraums. Dazu noch ein automatisches Gepäckrollo und eine gleißend helle LED-Beleuchtung – schon reisen auch Koffer und Kisten erster Klasse.
Viel Platz im neuen A4 Avant (2015)
Aber warum sollte es dem Gepäck anders gehen als den Passagieren. Die fühlen sich im neuen Audi A4 Avant B9 (2015) schließlich ähnlich gut aufgehoben wie im A6 oder A8. Klar sind die Platzverhältnisse bei 4,73 Metern Länge und 2,82 Metern Radstand nicht ganz so großzügig wie in der Oberklasse und im Fond zwickt es bei längeren Fahrten hinter einem großen Vordermann sogar ein bisschen in den Kniekehlen. Doch Ambiente und Ausstattung sind bei entsprechend vielen Kreuzen in der Optionsliste tatsächlich erstklassig – von der faszinierenden Klimazentrale bis hin zum virtuellen Cockpit. Dumm nur, dass man da in der Preisliste schnell so weit nach oben klettert, das man 60.000 Euro und mehr auf der Rechnung hat.
