VW Polo gegen Golf: Hat der kleine Bruder im Test eine Chance?

VW Polo und VW Golf ge­hören seit Jahrzehnten zu den meistverkauften Autos in Deutschland. Ihre Rollen waren zunächst klar verteilt: Der Golf war das klassenlose (oder sogar erste) Auto für alle, der Polo das kleine Einstiegs­modell, das gern als Zweitwagen oder Anfängerauto herhalten musste. Über die Jahre sind die beiden Wolfsburger indes immer näher zusammengerückt, sodass der traditionsreiche Kleinwagen längst zum ernstzunehmenden Rivalen für den kompakten Ver­kaufsgiganten geworden ist.

Im Innenraum stellen schließlich beide VW genügend Platz für die meisten Alltagssituationen bereit – erst recht, wenn man hauptsäch­lich zu zweit unterwegs ist. Klar, der Fond des Golf ist für Langbei­nige wegen der bes­seren Kniefreiheit etwas komfor­tabler. Außerdem fasst sein Laderaum die eine oder andere Ein­kaufstüte mehr. Ob einem das aber den höheren Preis wert ist, ist eine individuelle Entscheidung.
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Der VW Golf 8 (2024) im Video:

Doch nicht nur deshalb sollten sich Interessierte ganz genau überlegen, für welches Modell sie ihr hart erarbeitetes Geld ausgeben wollen. Komforteinbußen müssen im VW Polo ebenfalls nicht befürchtet werden – zumal auch der VW Golf in der für diesen Vergleichstest herangezogenen Motorisierung mit einer Verbundlenkerachse und nicht mit der den Fahrkom­fort fördernden Mehrfachlenker-Hinterachse bestückt ist. Beide Volkswagen gleichen die meisten Fahrbahnunebenheiten gut aus und bieten zudem ein markentypisch präzises Lenkver­halten sowie ein leichtfüßiges Handling. Damit eignen sie sich für die Stadt und lange Reisen.

Einen großen Unterschied gibt es aber unter den Hauben trotz der gleichen Leistung von 116 PS (85 kW): Während im Polo 1.0 TSI ein 1,0 l klei­ner Dreizylinder-Turbo arbeitet, verfügt der Golf 1.5 eTSI über ein moder­nes Mildhybrid-Turbotriebwerk mit 1,5 l und vier Zylindern. Derart gerüstet, verbraucht der VW Golf bei vergleichbar flotten Fahr­leistungen 0,7 l weniger Kraft­stoff pro 100 km. Das wirkt sich naturgemäß positiv auf die Kostenbilanz aus: Ohne einkalku­lierten Wertverlust kostet jeder gefahrene Kilometer im Golf ei­nen Cent weniger als im Polo. Da der Kompakte aber in der Anschaffung mindestens 6215 Euro mehr kostet (Stand: Oktober 2025) und der Wertverlust deutlich höher ist, dürfte es preis­bewussten VW-Fans schwerfallen, beim Kauf am erwachsenen Klein­wagen vorbeizukommen.

¹ pro Jahr bei 10.000/20.000 km Laufleistung bei vierjähriger Nutzung
² Wartungskosten pro Jahr einschl üblicher Verschleißteile ohne Reifen, ermittelt durch den ADAC
³ Wertverlust ermittelt durch die DAT (Deutsche Automobil Treuhand)
⁴ Preisgrundlage: 1,82 €/l