VW Golf R leasen: 333 PS für 349 Euro/Monat – ohne Anzahlung
Mit 333 PS (245 kW) und Allradantrieb ist der VW Golf R der König der Golf-Familie und nicht gerade günstig. Aber es muss ja nicht zwingend ein Kauf sein – so viel kostet das R-Leasing!
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VW Golf R im Leasing: Ab 349 Euro pro Monat bei Carwow
Wenn es ein sportlicher Golf sein soll, aber noch etwas mehr sein darf als beim GTI, bleibt noch der Golf R. Das stärkste Mitglied der Modellfamilie entlockt dem 2,0-l-Vierzylinder 333 PS (245 kW) und soll durch serienmäßigen Allradantrieb ein Plus an Fahrdynamik bieten. Den Sprint von Null auf 100 schafft der Wolfsburger in respektablen 4,6 s.
Wie das Golf-Standardmodell der achten Generation hat der R 2024 sein zuletzt ein Facelift erhalten. Der Haken: Während der Basis-Golf bei 29.395 Euro startet, muss man für das Topmodell im Kauf mindestens 55.540 Euro berappen.
Hier allerdings kommt das Leasing ins Spiel: Der VW Golf R startet bei 349 Euro monatlich, was einem einwandfreien Leasingfaktor von 0,56 entspricht. Für diese monatliche Rate läuft der Leasingvertrag 24 Monate und erlaubt eine Laufleistung von 10.000 km pro Jahr. Wer 15.000 km jährlich fährt, zahlt 435 Euro.
Dazu kommen einmalig 1190 Euro Überführungskosten – dafür keine Anzahlung, die bei niedriger Monatsrate häufig hinzukommt und so den realen Preis in die Höhe treibt (Alle Preise: Stand März 2026).
Der VW Golf R (2023) im Fahrbericht (Video)
VW Golf R im Test: Rasiermesserscharf & doch fahrbar
Der kräftigste Golf überzeugt auf der Rennstrecke mit seiner unerschütterlichen Fahrbarkeit: verflucht schnell und beeindruckend fahrsicher. Dank traktionsstarkem Allradantrieb mit aktiv geregelter Kraftverteilung an der Hinterachse und ein – im Vergleich zum VW Golf GTI – paar Kilogramm mehr auf den Rippen umrundet das VW Golf R Facelift den Kurs mit stoischer Ruhe.
Lenkung und Bremse sind feine Instrumente, um den R durch die anspruchsvollen Kurvenfolgen zu dirigieren. Die neuen 19-Zoll-Schmiederäder "Warmenau" (1320 Euro) reduzieren zudem die ungefederten Massen. Ist man zu schnell, findet der R fast schon spielerisch zurück auf die Ideallinie. Ist man zu langsam, raunzt der Hot Hatch animierend aus seiner vierflutigen Abgasanlage. Von Sven Kötter
Für wen lohnt sich ein VW Golf R?
Dynamische mit Alltagsanspruch: Wer Wert auf präzises Handling, schnelle Beschleunigung und ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk legt, findet im Golf R ein leistungsorientiertes Gesamtpaket im Kompaktformat. Gleichzeitig bleibt das Modell alltagstauglich genug, um als einziges Fahrzeug im Haushalt genutzt zu werden.
Dienstwagenfahrer:innen mit sportlichem Anspruch: Im Vergleich zu größeren Sportlimousinen bietet der Golf R eine ähnliche Performance bei kompakteren Abmessungen und entsprechend niedrigerem Platzbedarf. Damit kann er für diejenigen interessant sein, die im Rahmen eines Leasing- oder Dienstwagenmodells eine sportliche, aber dennoch diskrete Option suchen.
Umsteiger:innen aus der klassischen Kompaktklasse: Wer bislang einen konventionell motorisierten Kompaktwagen gefahren ist und den nächsten Schritt in Richtung Performance gehen möchte, ohne das vertraute Fahrzeugsegment zu verlassen, findet im Golf R eine naheliegende Option. Das Modell bietet deutlich höhere Leistungsreserven, bleibt jedoch in Abmessungen, Bedienkonzept und Alltagseigenschaften im bekannten Rahmen.
