Gebrauchtwagen-Test: Volvo XC40 genügt hohen Ansprüchen
Dieses Kompakt-SUV ist zwar selbst gebraucht ganz und gar nicht günstig zu haben. Doch der Volvo XC40 liefert dafür das geballte Premium-Gefühl bis in den letzten Winkel. Unser Gebrauchtwagen-Test verrät, worauf beim Kauf zu achten ist!
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- Gebrauchtwagen-Test: Volvo XC40 wird dem Marken-Image absolut gerecht
- Der Volvo XC40 im Euro-NCAP-Crashtest (Video)
- Gute Verarbeitung, hoher Geräuschkomfort
- Leichtfüßige Fahrwerksauslegung mit Sicherheitsreserven
- Dreizylinder für Wenigfahrende ab 30.000 Euro
- Empfehlenswerte Antriebe für den Volvo XC40
- Gebrauchtpreise in der Übersicht
Positiv | Gutes Platzangebot, sparsame Antriebe, sicheres Fahrverhalten, leicht bedienbar, feine Verarbeitung, Sicherheitsausstattung |
Negativ | Recht teuer, komfortablere Dämpfer kosten extra, regelt bei 180 km/h ab |
Gebrauchtwagen-Test: Volvo XC40 wird dem Marken-Image absolut gerecht
Markantes Design bei aufrechter Silhouette und ein ebenso hoher Qualitätsanspruch bei Technik, Materialien und Verarbeitung – ohne Frage sticht der Volvo XC40 – hier alles zum aktuellen Modell nachlesen – aus der Masse der Kompakt-SUV hervor. Obwohl der Schwede gerade einmal 4,42 m lang ist, wird er dem Marken-Image aber absolut gerecht.
Klar, dass es so viel Besonderheit nicht zum Schnäppchen-Tarif gibt. Fünf Jahre alte, gepflegte Einstiegsvarianten sind für etwa 20.000 Euro beim Händler zu haben. Alles, was jünger oder besser ausgestattet ist, wird auch gleich teurer. Für Topmodelle mit viel Leistung und Allradantrieb können Interessent:innen gern auch mit 35.000 Euro kalkulieren.
Der Volvo XC40 im Euro-NCAP-Crashtest (Video)
Gute Verarbeitung, hoher Geräuschkomfort
Der Volvo XC40 bietet zwar keinen üppigen Stauraum, glänzt aber mit hoher Alltagstauglichkeit und einer guten Übersicht. Durch die aufrechte Sitzposition entsteht hier zudem ein besonders ausgeprägtes SUV-Gefühl. Darüber hinaus ist der Schwede hervorragend verarbeitet und akustisch gut gedämmt – insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten punktet er mit einer ruhigen Geräuschkulisse.
Leichtfüßige Fahrwerksauslegung mit Sicherheitsreserven
Mit dem optionalen Four-C-Fahrwerk lässt sich der Volvo XC40 sehr klar abstimmen: von komfortabel gleitend bis straff-sportlich per Knopfdruck. Apropos Fahreindruck – je nach Motor mit Sechsgang-Handschaltung, Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe oder Achtstufen-Automatik: Das Kompakt-SUV fühlt sich leichtfüßig an, seine Lenkung arbeitet direkt und im Grenzbereich bleibt er sicher sowie präzise. Bremswege und Handling profitieren zusätzlich vom geringeren Gesamtgewicht.
Dreizylinder für Wenigfahrende ab 30.000 Euro
Für Wenigfahrende funktionieren die Dreizylinder-Turbos in T2 und T3 (129 / 163 PS) hervorragend. Besser passen die Zweiliter-Motoren mit 197 PS (B4) oder gar 250 PS und Allrad (B5 AWD) sowie die Plug-in-Hybride. Diesel-Alternativen gab es nur bis 2020. Wer für Elektroautos aufgeschlossen ist: hier der XC40 Elektro im Dauertest der AUTO ZEITUNG.
Die günstigsten XC40 starteten als Momentum-Core-Versionen ab rund 30.000 Euro. Mit an Bord: 17-Zoll-Alu-Räder, 9,0-Zoll-Infotainment, Klimaautomatik und viele Assistenzsysteme. Noch besser ausgestattet sind die Versionen Momentum Pro, R-Design und Inscription.
Empfehlenswerte Antriebe für den Volvo XC40
Modell | T2 | B4 | B5 AWD |
|---|---|---|---|
Zylinder/Ventile / Zyl. | 3 / 4; Turbo | 4 / 4; Turbo | 4 / 4; Turbo |
Hubraum (cm³) | 1477 | 1969 | 1969 |
Leistung (kW/PS) | 95 / 129 | 145 / 197 | 184 / 250 |
Max. Drehmoment (Nm) | 245 | 300 | 350 |
Verbrauch (l/100 km, NEFZ) | 6,4 l S | 7,2 l S | 7,2 l S |
Höchstgeschw. (km/h) | 180 | 180 | 180 |
Alle Daten Werksangaben | |||
Gebrauchtpreise in der Übersicht
Jahr | T2 | B4 | B5 AWD | Jahr |
|---|---|---|---|---|
2020 | 20.338 € / 57.000 km | 20.872 € / 57.000 km | 29.347 € / 57.000 km | 2020 |
2021 | 21.675 € / 46.000 km | 22.959 € / 46.000 km | 32.284 € / 46.000 km | 2021 |
2022 | 23.453 € / 35.000 km | 25.324 € / 35.000 km | 35.611 € / 35.000 km | 2022 |
Durchschnittliche Verkaufspreise für das jeweilige Basismodell und die durchschnittliche Laufleistung der verkauften Fahrzeuge; beide Werte ermittelt von der Deutschen Automobil Treuhand (DAT). | ||||
