Klein gegen Groß: Skoda Kamiq & Skoda Karoq im Vergleichstest

Die Trennlinien verwischen in kaum einer Fahrzeuggattung zwischen den einzelnen Seg­menten so auffällig wie bei den SUV. Skoda Kamiq und Skoda Karoq verdeutlichen das beson­ders auffällig. Beide folgen dersel­ben Designsprache und sehen sich daher auf den ersten Blick zum Verwechseln ähnlich. Erst wenn sie im Vergleichstest dicht beieinander stehen, wird der Größenunterschied sichtbar: Der Skoda Karoq ist 15 cm länger, fünf breiter und neun höher als der Kamiq. Beim Radstand kann dann aber das kleine SUV aus Tschechien ganze zwei mm für sich verbuchen
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Der Skoda Karoq (2022) im Fahrbericht (Video):

Auch wegen der nur zwei Millimeter Unterschied beim Radstand ist es im Innenraum zumindest vorne nahezu egal, mit welchem der beiden Skoda man sich auf Reisen begibt: Genügend Bewegungsfreiheit gibt es vorn in beiden Modellen. Im Fond sieht es anders aus. Auch wenn der Skoda Kamiq hinten zwar nicht einengt, ist er aber doch knapper geschnitten als der Skoda Karoq. Gele­genheitsgäste fühlen sich im Ka­miq-Fond aber durchaus wohl.

Das mit 400 bis 1395 l im Ver­gleich deutlich kleinere und mit der asymmetrisch vorklappbaren Lehne bei weitem nicht so variab­le Ladeabteil des Kamiq überzeugt auf langen Reisen nicht ganz. Der Skoda Karoq bietet in der Basis be­reits zwischen 479 bis 1630 l Stauraum. Zudem offeriert Skoda für sein mittleres SUV – am obe­ren Ende des Angebots rangiert noch der Kodiaq – das "Sitzsystem Varioflex" (700 Euro Aufpreis).

Damit ziehen dann drei Einzelsit­ze in den Fond des Skoda Karoq ein. Die­se lassen sich komplett heraus­nehmen, wodurch sich das Ladevolumen auf üppige 1810 l erhöht. Zudem lassen sich die Sitze in Längsrichtung verschie­ben und ihre Lehnen in der Nei­gung einstellen. Legt man die mittlere Lehne um, entsteht ein praktischer Tisch als Ablage. Verzichtet man auf diese Funktion und baut den mittleren Sitz kom­plett aus, lassen sich die beiden äußeren Sitze nach innen ver­schieben, wodurch die Fondgäste viel Platz an den Seiten erhalten – mit einem Hauch Lounge-Ge­fühl.

Da muss nicht nur der Skoda Kamiq fasziniert Applaus spenden, auch größere SUV aus dem Premium- Segment dürfen Skoda hier gern über die Schulter schauen.

Kaum spürbar ist der Unterschied beim Antrieb. Wer nicht perma­nent Vollgas fährt, wird die gering­fügig besseren Fahrleistungen des leichteren Skoda Kamiq nicht wahrneh­men. Sein effizienter Umgang mit dem Kraftstoff wirft bei jedem Tankvorgang aber ein positives Licht auf den kleineren Tschechen. Womit wir bei den Kosten wären, die eindeutig für den Kamiq spre­chen: Er kostet als 1.5 TSI ACT DSG 33.250 Euro. Der Karoq beginnt mit gleichem Antrieb bei 38.160 Euro – für kühle Zahlen-Menschen ist der niedrigere Preis das wahrschein­lich wichtigste Kaufargument.

¹ pro Jahr bei 10.000/20.000 km Laufleistung bei vierjähriger Nutzung
² Wartungskosten pro Jahr einschließlich üblicher Verschleißteile ohne Reifen, ermittelt durch den ADAC
³ Preisgrundlage: 1,81 €/l